moonSPLのブログ一覧

早いもので、

納車されてから通勤を始めて、既に1週間。

結構～色んな事が気になる！





しかも、

ドッチか言うとネガな事ばかり！ｗ


①先ずは、やっぱりサイズが気になる・・・
ロングノーズなのにはもう慣れたけれど、
全幅がまぁ～シンドイ。

86より90㎜もワイドになってるから当然っちゃ当然だけれど、
めちゃくちゃ車線が狭く感じる。
スープラでコレなら、さらに30㎜デカいR35は地獄だな・・・


②操舵の違和感・クセが凄い。
切り始め超初期のレスポンスは凄まじく、好感が持てるのだけれど、
ヤッパリそこから先がダルい。
重い！とにかく重い！
そんで先がアンダー！
86みたいに機敏かつニュートラルでスル～ッと曲がれない！

まぁ、曲げれば曲がるんだけれど、
初動のレスポンスとその後のギャップが凄すぎて、
特に舵角が大きくなるタイトな所なんかはホントに酷い。
ずっと高速でも走ってれば気にならないだろうけれど・・・
得意な所と苦手な所の差が激しすぎる。



③乗降性が強烈に悪い。
86も大概だと思ったけれど、スープラは更に酷い。
86の場合、最高のドライビングポジションを作る為に乗降性が悪いのだけれど、
スープラはそうでもないのに、
サイドシル部の厚みが通常車両の3倍くらいある為、
ソコを乗り越えるのが兎に角キツイ。
サイドサポートが0に近いなら問題ないけれど、
SR－7のやわらかサイドサポートでギリギリ。
SR－Sオーダーしたけど、キビシイかも・・・



④パワー感が無い。
決してパワーが無いワケではないのだけれど、
超ボディ剛性と重量からか、
数値程のパワー感を感じない。

凄いと思うのは1000～2000rpmの超絶トルクで、
ソコを過ぎると非常にマッタリした感じ。

多分、このシャシーだと、
700～800ps辺りが刺激を感じる丁度いい馬力だと思う。




⑤官能性が低い。
直６なのでどうしてもRB26を思い出してしまうけれど、
音もフィールもRB26の3分の１くらいかなぁ。
回ってく音は「直６の繋がった音だ～」と思うし、
心地いいのだけれど、突き抜けるような感動は無い。
「スポーツカー」というより「GTカー」に近い。

大人な人には最高の車と思うけれど、
自分はイイ歳こいてクソガキなので、
８６の様な全域ビンビンの方が好きだなぁ～

騒音規制の問題で仕方ないのかもしれないけれど、
A91より「音にパンチがある」という話のA90で、
しかも海外仕様のAPEXマフラーがついてても、
静粛性が高すぎて「これエンジンかかってる？」くらい静か。
ジェントルが過ぎる！



⑥制御が多分に入る。
車側でありとあらゆる制御がされていて、
ソレがハッキリ言って過剰。
特に気になるのは、sportsモード・ノーマルモードとの差。
８６の様に、単にシフトタイミングや変速スピードを変えてるだけでなく、
スロットルの反応速度とも別に、出力特性も変えられてる。

MTモードで加速も減速もしない一定開度・回転数で走っていて、
ノーマルからsportsに変更すると、瞬間で車が軽くなる。
なので、MTモードであっても、
ノーマルとsportsで全然走りが変わってくる。
ココまでの味付けは要らないかなぁ～
常時sportsで、
マフラーのバルブ開度だけ変えられる位で良い気がする。




文句ばっかり書いてしまったけれど、

特に洗車してると、
コレだけ凝ったデザインの車、他にある？
と思う位、生き物の様にうねった起伏のあるデザインに驚く。
パッと見のツルっとした印象と、実際とに凄い差がある。

なので、
見れば見る程、カッコ良く見えてくる。
誇張でなく、
国産至上、最高のデザインなんじゃないだろうか？


86の様に、ATの限界を気にしなくて良いのも大きすぎる。
出力的にも余力を残したエンジンなので、
トラブルを気にする必要が無いのは最高過ぎる。

シフトスピードや繋がりも、
ＡＴと思えない程に高速でダイレクト。


上で書いたネガな部分も、
捉え方によっては、
穏やかで静かで乗りやすく、
唐突なパワーが発生しない為、
気持ちを落ち着けて安定したパフォーマンスが発揮できるとも言える。

実際、特にストリートでは、
「速く感じない車ほど速い」のは間違いない。



まぁ、
ドライバーが扱い切れてない部分が大きいので、
時間をかけてちゃんと乗れる様になりたいな！

Q1.カー用品のパッケージで好きなカラーは何色ですか？ 
回答：黒
Q2.車内ケアで欲しいものは？
回答：異音発生元探知機＋汎用対策アイテム(スポンジ等)
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【新洗車ギア「ALAUNEN」】 について書いています。

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