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天気予報的に、
今日はおよそ1日曇り！

さぁいよいよSARDダンパーの取付だぁ～！

と、

思ったのだけれど・・・

組む前に、パーツの確認をしてみると・・・


ん・・・？



まさかの、パーツ不足！！！

なんと、
M8×35のフランジボルトが2本足りない！

マジか～そんな事あるんや・・・

しかも、不足がナットじゃなくフランジボルト！

本当はメーカーに連絡して送ってもらうのが筋だけれど、
大概メンドクサイので、不足分を買うつもりなのだが・・・

この辺は田舎なので、
フランジボルトはおそらくホムセンにない！

でもまぁ、
習熟走行含めて確認しに行くか～と出発。



スープラに慣れてきて思うのは、
アクセルの開度によるレスポンスの変化が違いすぎる事。

踏み始めからチョットの所が猛烈に反応して、
しかも、
ファミリーカーでもほぼ捨てていく領域の、
1000～2000rpmでトルク60㎏とか超えてくるので、
物凄いアクセルワークに気を遣う。
しかも、ATがやたら低いギアを使う。
そんだけクソトルクあったら低いギアいらんやろ・・・
路面が荒れてようものなら、
振動で足がバタついて、『ウォン！ウォン！』とシャクる。

ソレで、
個人的に一番リニアに反応して欲しい、
ペダルの中間域が凄くマッタリしていて、
この領域で多少踏んでもパワーがついてこない。

なのに、
その先の全開付近は、
妙にペダル踏力も必要になって、
また強烈なレスポンスになる。
この辺もコントロールしにくいんだコレが。
しかも、
この領域は流石に速く、550馬力でてるなってカンジがする。
強烈に加速も伸びもあるんだけれど、
ウマが出過ぎて車の挙動が変わるんで、
凄く難しい。

操舵に対する挙動もクセがあるので、
それらも含めて、
相当に慣れないとマトモに乗り切れなそう。

現時点での乗れてる度は20点あるかどうかかなぁ。
ホント、
超剛性のSW20＋BNR32に乗ってるみたい。
乗りこなせれば、相当に速そう。


・・・などと、
思いながら走っていると、

ここ20年くらい見てないような、
香ばしい走り方をした黒の先代NAアルトがｗ
速度の出方的に、直線は常時アクセル全開で、
クソ下手とまでは行かないんだけど上手くもなく、
時折クソアンダーを出して超膨らみながら爆走しており、
車という車を煽り倒しながら、
流れが悪く詰まっても1台ずつ追い越しながら走っている！

『25年くらい前はこういうヤツいっぱい居たな～』と、
懐かしく思っていると、

その後に入った海岸線のワインディングでは、
2車線道路の真ん中を走る軽ワゴンが！
こんなことある？と思いつつ、
先が空いてたので、
隙をついてサッサと追い越してすすむと・・・

ワインディングのドンつきの信号で、
前にいたCⅩ－60、
見切りもクソもなく、白昼堂々、
赤信号をガン無視！

『うお～トリプルコンボやぁ～』
20年以上前にタイムスリップしたかの様！

ソレで、
家に着いた際、
『今こそドラレコを確認する時！』と思い、
確認してみたのだけれど・・・

なんか、なんもない！ｗ

設定特に弄ってないんだけど、
常時録画がマトモにされてないっぽい。
どうでもイイとこが途切れ途切れにある。
衝撃(脚ガチガチのため頻繁に誤反応する)録画だけしてるのか？
でも、
駐車時の録画はアホほどしてる。
電源は行ったときは『常時録画を開始します』って
言ってるんだけれど・・・
設定でどうにかなるんだろうか？
チョロッと見た感じ、
そんなに設定できる項目が無いんだけれど・・・

単純な使い勝手でみたら、
86で使ってたセイワのミラーレコの方が良かったな～
(ただ、振動でしょっちゅう壊れた)

因みに、フランジボルトはやっぱり売ってませんでしたｗ


取り合えず、フランジボルトと、
その他ちょこちょこボルト、ワッシャ類をAmazonで注文。
最近、ボルト類の品揃えも凄くなったなぁ～
こうなるとモノタロウはキビシイだろうな・・・

そんな事しながら、
ふと斎藤商会のオンラインSHOPをみてみると・・・

なんと！
発売されたばかりで即完売の、
燃料用添加剤の在庫があるではないか！！！
オイル用も全部在庫がある！！！

METAL BUILDの人気商品なみの競争率だから、
カートに入れて購入処理してる間に売り切れる可能性もあるため、
イケるか・・・？と思ったけれど、
無事、燃料用を購入！

オイル用がマジで凄まじい効果だったから、
燃料用が一体どんなカンジになるか、凄い気になる！

オイル用もまだスープラの初回用にストックしてるから、
果たして相乗効果があるのか？
楽しみだな～！

来週末には、
SARDダンパーの取付・効果に、
プレミアム斎藤モリブデン燃料用の効果確認かな！