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今日も、
朝の通勤時から高いギアで踏んで、
意図的にブーストをかけたり抜いたり、
アクチュエーターを動かしつつ通勤。

ホントは、メチャクチャめんどくさいけれど、
アクチュエーターのロッドコネクティング部分を外して、
綺麗に動く様になるまでひたすら手で動かしまくるのが
イイんだろうけれど・・・
ロッドの計測とか、スペース的に作業がダルすぎる・・・


帰りは、そのまま走りに行き、
全開フルブーストでハネ具合をチェック。
ブーストの掛かりはイイ感じで、
前はダルだった中間域で、
一旦キープしたとこから踏み込んだ際、
ちゃんとリニアに反応して加速してくれるのがイイなぁ～
でもコレ、
86の時もプレミアム斎藤モリブデンで
この部分メチャよくなったから、ソッチの効果？？
戻ったのか変わったのか分からないけど、兎に角イイ！ｗ


そしてやっぱり、

ロッドを外してるとハネが大幅に抑えられる。

・・・のだけれど、

ステアリングの初期応答やトレース性は凄く甘くなる。

どうにかならないのかな～と思い、

このシャフト内部に仕込んだゴム、

0.5㎜の巻きゴムを外してしまい、
硬度の低いグロメットのみで、
口部と中央、計3カ所に入れてボルトを受けるカンジに。

前回、
縦方向に遊びをつくって、
横方向は遊び0にして取り付けたらソコソコ跳ねたため、

グロメットのみ＋横方向にも遊びをつくってみた。
横方向の遊びは1～２mm程度。

ソレで試走してみたところ、
まんま？のフィーリングに。

ハネはシャフト無しと変わらないレベルで、
初期操舵のカッチリ感は無いけれど、
旋回の奥でタワーバーの踏ん張り感がでる。
感じとしては悪くない。

てことは、
ボディって相当歪みながら走ってるんだなぁ
グロメットがどこまで縮んでるかわからないけれど、
ヘタしたら旋回時３～4㎜ボディが歪んでる。

ボディってどれくらい歪みながら走るモノなんだろうか？


もうちょっと初期操舵のレスポンスが欲しいな～と思い、
今度は左右の遊びをほぼ無くしてみる。
動くのはグロメットの縮み分と固定ボルトのゴムワッシャ分のみ。

この状態にセットして、本日は終了。
明日にチェックかな～
予想では、多分ハネる！ｗ

そして、
どうでもいいことだけれど、

GRスープラを洗車してるとき、
このリアフェンダー部分、
毎回『子持ちししゃも』かよ！と思ってるｗ