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いよいよ4月に入り、

新年度・・・とか全く気にも止まらないんだけど、

RECARO　SR－Sが発売！

今週末とか納品されるかなぁ？

SR－７が思いのほか良くて、何の不満もないのだけれど、
果たしてソレより良いのか否か！？


ガーニーフラップもそろそろ来る筈だけれど、
なんかもう今の仕様だと、
ガーニー要らないかな～位の状態。

既にリアはド安定なんだけど、どう変わるんだろうか？
巻き込んでいく先の挙動が安定したりするかな？
経験則でブレーキングだけはベツモノくらいに安定するのは確定なんだけれど


そして今日もタワーバー・・・ｗ

昨日、グロメットだけにして横方向の遊び０にしたところ、
やっぱ初期操舵のダイレクト感はでた！

しかし、今日は雨！

雨でもダイレクトで、スッと入ってくのはちょっと怖い・・・

ハネの方はやっぱり増してる気がするけど、
雨なんで同じ様な速度域では走れないから何ともいえない。

とりあえず、雨でスッと入ってズルッと行くのが怖いので、
戻って僅かに左右の遊びをつくる。
１～２㎜⇒０㎜⇒0.５～１㎜へ。

あとはまた明日テストかなぁ～

しかし、
ほんの１㎜前後の遊びで変化が出るのにビックリする。


STIのドロースティフナーも、
たかだか手で動く程度のスプリングで、
ちょっと引っ張ってるダケなのに、
ほんの1㎜テンションを変えるだけでカナリの変化がある。

見た目はチープだけど、
調整のしやすさと汎用性はドロースティフナーが一番だな～

ワークスの開発とか、こういうデータいっぱい抱えてるんだろうなぁ

そもそも、
車のシャシ―設計するときとか、
こういう部分をどうやってツメてるんだろうか？

ソレが難しいからこそ、
速い車や名車って中々生まれないんだろうな～


このセンターシャフトの位置、
いっぺんバイク用ダンパーとか付けてみたいなｗ
どんなカンジになるだろうか？