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昨日、
加速時のフロントリフトを抑えたいのがあり、
メッチャめんどくさいリアの減衰を1段締めて、今日へ。


実際走ってみたところ、

スッゲーいい感じのバランス！！！

この車の減衰設定は、
撮影でプロが乗って合わせたまんまの状態で、
流石に凄くバランスが出ていたのだけれど、
ソコからサードダンパーだったり、
タワーバーだったり、
ガーニーフラップだったり、色々変化が出るパーツを付けたのと、
自分が乗るのに慣れてきたのもあり、
減衰を自分好みに触りだしたのだけれど・・・

フロントはホント強烈に激変すぎて、
即元に戻し。
乗り心地も、応答性も、旋回バランスも変わり過ぎ！

今回リアをさわる際も、
同じような事になって即戻しかなぁ～と思ってたら、
予想に反して凄くイイ感じに。

乗り心地も変わらず、
というか良くなった気がする。
リアは48㎏とトンデモレートになってて、
そのせいか減衰を上げた方が、
落ち着きが良くなってる。

ただ、
やっぱりチョット触るだけで、
タイヤの使い方がえらく変わる。
1段締めたダケでかなりタイヤに依存した格好に。
(コレはフロントも同じ)


フロントをリフトさせたくないのは、
加速時にフロントが希薄になってフラついたり、
加速しながらの上り旋回でフロア空力特性がかわって
急にアンダーになるのを抑制したい目的だったのだけれど、

リアを1段締めたら、
リフトしない分タイヤ依存度が高まる事によって、
ソレなりにタイヤがあったまった状態でないと、
加速時にリアが食い切らなくフラつく！
でも旋回バランスはよくて、凄く向きを変えやすい。

今日一日で、
ドライとウェット2つの路面状態で確認できて、
ウェットでもトラクションは悪くなかった。
でもインフォメーションは薄いなぁ～


ただ、
GRスープラはリアの出方が凄くマイルドで、
86みたいにスパッっと吹っ飛ぶイメージじゃないので、
多少リアが不安定でも安心感がある。




ドライからウェットになる合間に、

ロックピンが着弾したので取付け。

しかし、
ガッツリ踏むと燃費がヤバイ。
やっぱこの辺は3リッターエンジンだなって感じ。

踏んだ時の燃費は明らか86より悪い。

ソレでもRB26よりは遥かに燃費いいな～
割と色々な車に乗ったけれど、
自分史上、
唯一燃費が気になってキツイと思ったのがGT－R。

中東がえらい事になってるから、
またガソリン価格が上がるんだろうな・・・

超絶円高になれ！！！！！！！