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RC-S、
使い勝手は上々！

乗り降りも、
慣れればそんなに気にならないカンジかなぁ～

ただ、
SR-7の様に通気性が良くなく、
見た目のマンマで少々蒸れやすいのだけが難点かな？
まだ今の時期は気にならないけど、
夏場がどうかだなぁ～





気になる白化が始まった樹脂部を、
OSスーパーグロスで修正したりし、
ちょぼちょぼ細かい所を補修しつつ・・・

そして今更だけれど、

驚いたのがコレ。

当初は、のぞき込むことなく洗車コーティングしてたので、
『外車ってみえないトコこんななんかなぁ』等と思いつつ、
クロスで拭いてたのだけれど、
ちゃんとのぞき込んだら、助手席側はちゃんとフタがあり、
運転席側は単純にフタが無いｗ

SHOPで外して何処かに置いてないか聞いてみると、
『外す理由も記憶も無いし、今まで気づかなかった』との事、

つまり、

『最高速テストの時に吹っ飛んでる』

マジか～
そんなに凄まじいもんなのか・・・

運転席側のみな理由は、
恐らくガードレールぎりぎりを通ってるから。

動画を観るとわかるけれど、
https://youtu.be/y4Hzz0BKKCQ?t=493
よくワインディングのガードレールにある反射鏡ポールが風圧で振れてる。

こんなチャレンジを計6回、周回数なら10週以上繰り返してるんだから、
仕方ない？かなぁ～

とりあえず、
場所的に品番探すの大変なので、SHOPで引いてもらう事に。
夜勤あれば、普通に部販使えるんだけどなぁ

そして、

何シテルでも書いてたけれど、

SARDダンパーの取説不備、ボルト封入数不足を書いてたのを、
みんカラをみて気づいたらしく、
お詫びの品としてドライTシャツとマフラータオルを頂きました！

因みに、
適合はＤＢ０２のみで確認してたみたい。
あんな機能的に変わらない場所のボルトが、
まさか変更されるとは、確かに思わないだろうなぁ







後、
GRスープラに乗ってて気になるところも、
更にチョコチョコ。

アクティブLSDの効きがスゲーわかりにくい。
ほぼオープン位に感じるし、
初期反応が凄く遅い様に感じる。
モーテックとかにしないと弄れないくさいから、
なんとか慣れるしかないな～

あと、5速！

なんか知らないけど、
アクセル開度にもよるけれど、
5速だけ、5速にUP時、5速へDOWN時、
一瞬、ニュートラルに入るのは何なんだろうか？

それと、
速度の乗り、150～160㎞辺りまではヘタすると86のが速いけど、
その先、とくに200㎞～になると、妙に車体も安定するし、
やたらエンジンが軽くなる感覚がある。
86も200㎞以降普通に伸びてくけれど、ターボパワーで絞り出す感じ。


そしてもうイッコ思ったのが、
たぶんGRスープラ、
このシャシのままで、3リッター直6NAにして300ps、
車重を詰めて1300㎏台まで落とせれば、
メチャクチャ丁度いい感じに安全で速くて気持ちいいかも。
速さは無いけれど、
ブーストの掛からないNA領域が思いのほかイイんだよなぁ～


購入してから約4000㎞走ったけれど、
まだやっとギリギリ闘えるようになった位の熟練度。
早く人馬一体の領域まで行きたいな～