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今日も、
調子に乗って乗り回してたのだけれど・・・

『写真でも撮ろ～』と思って、
写ってる場所に行ったらば・・・！

まさかの！

罠！



この場所は立ち入り禁止ではないものの、
ほぼ使われることのない道で、道中は荒れ放題。
アスファルトそのものは綺麗なモノだけれど、
凄まじい落石だらけで、避けて通る必要がある。






ちょぼちょぼと写真を撮って、
帰り道は下りで、
落石(小石でなく小岩レベル)を避けながら、
かつてない遅さで、
低いギアのエンブレを使いながら降りたところ・・・


恐らく、ソレが原因で、
何らかのフェイルセーフが掛かってブーストが掛からない！

マジかよオイィィィ！！！！！！

症状的には、
以前の様なアクチュエーターの固着による動作不良でなく、
あきらか制御で止められている。

立ち上がりが悪いワケでなく、
0.4kPaで明確に止められてる。
オーバーシュートするように踏んでも、0.6kPa。
メッチャクチャ遅いってワケでもないけど、
立ち上がりの一瞬だけ比較的マトモで、
中間はブーストほぼ掛からずにスッカスカ。
この辺りは前にアクチュエータ動作不良の時に近い感覚。

マジか～と思い、
パカパカとアクセルを開けたり全開を続けたり、
色々やってみるも戻らず。
高いギアでパンッと踏むのをやってたら一瞬戻るも、
また即セーフモードぽくなりブースト上がらず。

クッソッ！ネットに何か情報は無いのか！？と思い、
『GRスープラ　ブースト掛からない』等で検索するも、
出てくるのは前に書いた、みんカラの自分の記事のみｗ
チックショォォォォォ！！！！！！！！

一旦家に帰り、ATF温度や油温などによるフェイルセーフの可能性もあると、
冷やした上で、一応アクチュエーターにもラスペネ。
再度走りに行くが、やっぱりブーストは0.4ｋPa。

全開にしまくってれば直るかもと試すも、変わらず。
そんな中、全く別のコトだけど思ったのは、
0スタートは0.4ｋPa位の方がタイヤ食って良いなってコトｗ
50㎞位までソレくらいで、そっから一気に1.5ｋPaとかのが、
繊細なアクセルコントロールが要らなくて楽だな～

でもまぁ、
0.4ｋPaじゃ本当に速い相手と勝負するのは厳しいので、
(運転はクソ楽だけれど・・・ｗ)
どうにかなんないかなぁ～と、
とりあえずまた一旦家に帰って、
バッテリーを外して暫く置いてみる。

そしてまたテストにでるが・・・
ソレでもヤッパリ0.4ｋPa・・・
診断機かけてECUもみてもらわなきゃかなぁ～と思いつつ、
ノーマルモードで低速から高ギアでパンッと踏むのを繰り返したら・・・
ブーストが戻ってきた！！！！！！！

やっぱ全然速さが違う！
3倍以上ブースト圧が掛かってるんだから当然だけど・・・

でも、
たぶんあんまりこういう車に乗ったことが無い人だと、
0.4ｋPa症状になっても気付かないかも。
ブースト計がついてれば当然気付くだろうけれど、
0.4ｋPaでも正直、殆どの2輪・4輪と勝負出来るくらいには速い。
体感馬力・トルクは350～400ps、50～60kgmくらい。
セーフ状態でのってて、
ひょっとしたらノーマルがこんな感じなのかな～って思った。


しかし、

一体フェイルセーフの『お仕置きモード』に入る条件は何なんだ？
今回、普段と違う状況というのは、
低いギアでのエンブレ低速走行を続けた事くらい。
ソレによりどんな判断に至ったんだろうか？
普段から下り坂や停止時にエンブレ自体はよく使うけど、
ごく低速で低いギアでは今回が初めて。
強烈な継続的負圧が何かしらのセーフを招いた？

あともう一つあるとしたら、
写真の箇所は強烈な勾配のタイトコーナーがあり、
(イニⅮのSW20が飛んだ、いろは坂のコーナーみたいな感じ)
ソコを通る際は高低差で必ずタイヤが浮く。
コンビニだのGSだのの入り口の超強烈版みたいな感じ。
ソレがエラーやセーフモードを誘発したのだろうか？


何かしらエラーメッセージやチェックランプが点くわけでもなく、
ただただブースト圧の上限が抑えられるこの症状・・・

誰か、わかる人が居たら発生条件と解決方を教えて下さい！





後、
スープラで気になるの・・・
ブレーキ！

ENDLESSなのに、ENDLESSぽく無い・・・
86のブレーキが10点だとしたら、良くて６～７点くらい。
とてもじゃないけど、
86みたいに何が起きてもどうにでもなるってカンジじゃない。
初期制動はソコソコあるのに、奥が無い・・・
冷えてる時の利かなさはハンパ無いのに、熱で制動が落ちるのも早い。

ソレに比例してか、
86と比べると同じMX72でもダストの出方が圧倒的に少ない。
単純に踏力が足りてないダケなんかなぁ？
重量があるから仕方ない部分はあるだろうけど、
370・355のローターにモノブロックで、
ヨンクのGT－Rみたいにズルズルといくかなぁ～

このブレーキの特性というかクセをつかまないと、
ちょっと怖い・・・

セーフが入ったりして出力特性もブレるし、
GRスープラで一番キツいの、
あらゆる性能面での『ブレ』だなぁ
このブレさえなかったら、メチャクチャ良い車だと思う。
８６／ＢＲＺみたいに情報が溢れてないから、
８６／ＢＲＺのATの時みたいに、
ひたすら自分で情報を蓄積して合わせ込まないといけない・・・

ブローを抑制してくれてるのなら、まぁ仕方ないけれど、
この闘いはメチャクチャ長い闘いになりそう。

とりあえず、社長にあった時に色々わかることを聞いてみよう・・・
宮城のS社とも合同で開発してたから、
社外秘でダメかもだけど、通して聞いてもらおうかなぁ・・・

GRヤリスとかも色々厄介なことになってるし、
新しい車ほど、今までのやり方が通用しなくなってて、
いちユーザーレベルでは早々どうにもならなくなってる。

昔と比べたらエンジンもシャシも凄まじく進歩したけれど、
もうちょっとシンプルにさわれる様にして欲しいなぁ～