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この時期・・・黄砂！！！

そして・・・花粉！！！！！！

どっちもマジで糞！！！！！！！


どっちも、ボディへの攻撃性がマジでクソヤバすぎ。

青空で暫く置いとくとすぐシミになる・・・



ガッツリと高圧洗浄機を当ててから、
今回は久々にCCゴールドウォータープレミアを施工。




やっぱり、明らかに1段上の艶が出る。
特にクリア系の面には強く、凄い透明感もでる。

カーボンにクリア吹いたパーツや、灯器類は施工直後で差が顕著。



ただ・・・



手間が尋常じゃない！

ただ、
ボディ色等も影響するし一概には言えないけれど・・・
バリアスコートも手間的には差が無いと言える。

手間の理由は、

『ムラ』

コーティング剤は総じて艶が強いほど、ムラになりやすい傾向にある。
スペシャルな付属クロスを使用すれば、
大幅に手間は削減されるけれど、3回くらい使うとクロスがヘコたれる。

バリアスコートも同様に、
濡れたボディに使用すればソコまでじゃないけれど、
ドライ状態で施工するのが本当に難しい。



自分的にコスパと性能的に最強と思ってるのが、
『レインドロップ トルネードボルテックス』
ドライボディに施工してもムラになりにくく、
更に本体価格が時折バーゲンで700円とかで買える。

唯一の難点はノズルがクソすぎる事。
液だれするわ、付け替えて使ってると最終的には先端部分が飛ぶ。
旧ノズルで使ってるけど、
旧ノズルは物凄く噴出量が固まって多く、消費が倍くらいになる。
ココだけ改善したら完璧なのになぁ～

施工としては、
①高圧洗浄機
②ブロアー
③施工
(ホイールは別途バリアスコート)
急げばトータル1H程度、キッチリやって2Hくらい。



これが、
『CCウォーターゴールド　プレミア』だと、
①高圧洗浄機
②ブロアー
③1次施工(ムラ無視で全体に塗り込み)
　ココでいったん全体への塗り込みを主体に、
　毛足の長い方のクロスで兎に角広範囲に塗り伸ばす。
　ドライ施工でヘコたれたクロスだと、初回でムラを無くすのは不可能。
④2次施工(ムラ消し)
　全体に施工したものに対して、
　今度は別途軽く絞ったクロスを用意して、
　ムラを全体に均す感覚で湿らせて分散させる。
　その直後、茶色い方で仕上げ拭き。
　この時点でカナリ良い感じになる。
⑤初期定着の間にホイール処理
⑥ムラ確認・処理
　好天の場合は身体で影をつくり角度をかえてムラを確認。
　(天気が良いとムラが判らない)
　曇りならぐるっと車を回ってムラを確認、
　ムラがあれば④を実施。
⑦最終確認
　翌日、全体の仕上がりを確認。
　ムラがあれば④を実施。

トータルで３～４Ｈ。日をまたいでの修正もほぼ確で入る。
艶や耐久性は間違いなく高いけど、
圧倒的とまでは行かない。


コレがトルネードボルテックス。


コレがゴールドプレミア。


季節や光量が違うから余計にわかりづらいけど・・・ｗ

なんか、もっとサクっと施工出来る様にならないかなぁ～

なんか秘訣があれば誰か教えて！！！



しかし、
今週末は先週に増して色んな車が走り出してた！

レアなとこでは、
S13
ブーンⅩ４
現行コルベット

最近ほぼみなかったVIP系も、
何故か急に大量に出現！
爆音系ミニバンも結構いた！

ただ、
ついでにポリもメチャクチャいた！！！

来週からは年度もかわるし、
週末からは春交もあるからクソヤバだ！！！
そこらじゅうでネズミ捕りだの待ち伏せ地獄だ！！！！

『皆さんパクられない様、ご安全に！』