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アドバンスポーツを履いて2日目。

今日は昨日よりも更に気温が高く紛れもなく酷暑！

冷間280kPaだと普通に走るだけで305kPa辺りまで上がってしまう。
でも、NT555G2みたくシビアな変化はナシ。
一応、温間で290kPaに調整。

流石に今日ほど暑く日差しも強いと、
路面温度はハンパなく、
アドバンスポーツも熱でヤワくなって横Gで動く。
でも09ネオバみたく極端に腰砕けにはならないかな～

やっぱパサパサ系タイヤは路温高いとウマミが一気に減退する。


今日ためした感じだと、
縦のグリップはやっぱり09ネオバのがあるかな～
でも空転して戻ってこないって事はない。
戻りにくいけど、戻った後はそのまま安定してる。

NT555G2だと、
一回ﾋｬｰっと派手に回ると、
タイヤが『壊れた』みたいになって暫く激烈にグリップがアヤシクなる。

アドバンスポーツはそんなことは無いかな～




一通り街中とワインディングを走って、
奥琵琶湖へ本格テストへ。
(今日は一切降りなかったんで写真は以前の物)

やっぱり、
リアをアドバンスポーツに換えたら、
あきらかフロントが入る様になった。
ケツが外にはらもうとしなくなったからなんだろうか？
リアのグリップが上がってフロントが入るなんて初めての経験。

前後で違う銘柄つけたのも初めてなら、
前後同時にタイヤ交換しなかったのも初めてだから、
今まで体験できなかったんだろうか。
ちょっと目からウロコ。

自分の認識では、
ケツが負けてた方が向き自体は変わる、だったのに。

今のフィールって、
フロントが負けてはいるんだけど、
逃げることは無くて(タイヤが動く分はブレる)
回転軸が座席後ろ位にあって、
ケツで押してハンドル切ってる方に押し込まれる、みたいな感覚。

フロントはタイヤがフワフワと修正要りそうな感じになるけど、
リアが安定してて抑え込んでそのまま安定みたいな挙動。

何をどう考えてもNT555G2よりアドバンスポーツの方が速い。
絶対グリップでみたらソコまで変わらないし、
NT555G2は異様に縦が強いというアドバンテージがあるけど、
旋回の安定感が全く違うから、
同じ速度で走っててもアドバンスポーツは余裕が違う。

ストリートを走る上で、
スタビリディが高いってメチャクチャに有利なんだよな～



そして何時ものアレ。

ブーストフェイルセーフ！！！！

やっぱり熱が原因は間違いない。

発生パターンも、
延々遅い車の後をチマチマ走った後に発生。

ハナから良いペースで走ってたら発生しないし、
高速で発生したことは無い。

ホントにダルいわぁ～

ココ最近発生するのは『ブースト50kPa』タイプ。
オーバーシュートで60kPa＋αかかるもんだから、
コレ普通に乗ってる人なら気付かないと思う。

なんせ、
60kPaも掛かれば気付くまでに100㎞＋α出てしまうから。
3000rpm辺りに谷が出来るけど、
下から一気に回して4000rpm以上つかってたら普通に走ってしまう。
体感的には350馬力～位かなぁ。

しかも、
以前は回復にバッテリーOFFを数十分で回復したのに、
1H以上放置しないと戻らないことが多い。

なんとかこの症状を解明したいなぁ～

GRスープラに乗る上での最大の障壁だ。


ついでに、
バッテリーOFFするのにラゲッジボードどけまくるけど、
悪夢だった雨漏りはもう全く問題無し。

ただ、
いまだにラゲッジボートをめくると水の腐ったような臭いが残ってる。
この雨漏りも90だろうが91だろうが経年で必ず発生する上に、
ラゲッジボートどけないと気付けないから、
製造から3年くらいたったオーナーは一度見てみた方がいいかな！