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プッシュロッド調整で何とか走れる状態になり、

とりあえず暫く様子見で走ってみたものの・・・



５速でブースト１．６３掛かった際に燃圧が低下・・・・・

さらに、クラッチも明らかにタッチがおかしい+ギアが抜けないときがある！


プロの目で見てもらおうと、

フェニックスパワーへ向かい、みて貰った所・・・


「これで８/１６走ったら確実に積車やと思うなぁ」



　　　　　　　・・・(*'▽'*)わぁっ♪




燃圧も、仕様が仕様だけに、

燃料ポンプ交換＆電源ラインも引きなおしに・・・。




クラッチも、いっそATSのカーボンツイン(SW20はトリプルがない)は？となったものの・・・

トルクが６０ｋｇを超えている為、耐えられるかアヤシイとの事・・・。

フルカーボン製の受注生産ならツインプレートなら、

１０００ｐｓ↑　８０ｋｇ↑でも問題無いらしい・・・！


しかし、


「お値段72万円　納期3ヶ月」




　　　　　　・・・(*'▽'*)わぁっっ♪　



絶対に無理です(白目)


結局、実績のある現行使用をオーバーホールで、

マスター等周辺パーツ一式交換する方向に・・・。




ついでにタイヤも、まだもうちょいイケるかとおもってたフロントが、

ココ最近、奥琵琶湖に足を運ぶ機会が増えた影響で、

「ギュッ」　ってカンジだったのが、　「キュッ」　に・・・


フロントタイヤもダメです(白目)



さらには、

トランクインタークーラーの強制冷却用ファンまでお亡くなりに・・・。

「まぁ、そんなに値段しないだろ～」とタカをくくっていた所、

ネットでイイのがないか色々みてみたら・・・

なんかメチャ高いし！！

どうすっべかぁ～・・・







馬力６００ｐｓ　トルク６０ｋｇオーバーって、

２リッタークラスにとってはおそらく最終目標的な数値で、

数字だけみたらめちゃシビれるし、

所有してる満足度もひとしおなんだけれども、

当然、街乗り等は非常に制約される部分も多くなるし、

強烈なパワーを実現・体現する為には、

相応の周辺パーツ、お金や時間が必要になるワケで・・・


多くの物を捨てて、一握りの真実得る感覚、

車って、正に人生そのものだな～と思います。

自分は、「湾岸ミッドナイト」という漫画が好きだったんですが、

あの作品にはそういった描写が非常に多く、シンパシーを感じました。



また、

自分のような貧乏人がこういった車を維持するには、

多くの人の挑戦、成功や失敗、血と汗と涙を経験として積み上げた、

信頼できるプロショップの存在は絶対ですね～

このレベルの車が、

突発的な致命的トラブルもなく、基本消耗品の交換だけでイケるというのは、

個人では限りなく不可能に近いです。



根幹は信頼のおけるショップにまかせ、

それ以外は自分流に手を入れて遊ぶ。

コレが一番、車でお金をかけずに楽しむ方法だと、

私個人的には思います～