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ガーニーフラップ、

今まで、あーだこーだもがき倒して、
最終パネルボンドで何とか固定していたものの、
ハセミスポーツのガーニーが想像以上に熱で伸縮して、
しかも強度があるもんだから、伸縮でパネルボンドが割れてしまう・・・

とりあえず、中央付近は固定が生きてて両端が若干遊んだ状態だったのだけれど、
洗車してエアブローすると、ブクブクと泡が出て抜けてるトコがそこかしこ。
みすぼらしいのもあって、補修すること・・・

今回、補修に使ったのは、普通の『外回り用コーキング(黒)』。
熱収縮や強烈な負荷にコーキングの柔軟性と密着力を期待しての施工。

まるっぽ剥がしてやり直すのは困難を極めるので、
リューターで外周ぐるっとパネルボンドを抉って、そこへコーキング注入。
想定通りにビッチリと空気の抜けを防ぐことができ、
実際の体感もあからさまにスタビリティが出た！

・・・のだけれど・・・


効きすぎてトランクが変形

写真だと判りづらいけれど、
ウィングのセンターステーに負荷が集中し(R35ウィングは左右が分割式のヘロヘロで保持力が弱い)、ステー後方がガーニーに引っ張られてトランクが凹み。
その下にはシワ。ステー後端は割れ。

ガーニー付けるとメチャクチャ安定して、特にブレーキングは桁違いなんだけれど、あからさまな物理的負荷が掛かってしまう。
当然、パワーも食われてる筈。
なにかガーニーに変わるものが無いのかなぁ～

Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：スーパーパフォーマンスプレミアム
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【燃料添加剤「プレストン」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ちょこっと使ってみた結果。

ウェットはまだわからないけれど、
冷えててもかなりグリップする。

急激な入力に対してのグリップ立ち上がりが早い。
逆に、負荷をかけ続けないと安定しない。
86のATシフトそこそこ速いのだけれど、それなりのスピードで緩やかに旋回しつつシフトアップしたところ、ギアが切り替わり間のトルクが抜けた瞬間、スパッと横っ飛び。
高速コーナーみたいなとこがキツい。
ドカッとブレーキ踏んでガンッと回る様なトコはかなり強い。

直進安定性が低い。
その分、姿勢変化はさせやすい。
インフォメーション自体は凄くある。

タイヤが兎に角重い。
ブレーキングが弱い。止まらないワケでは無いけれど、滅茶苦茶ブレーキを使う。


ザックリ言うと、ZⅢとAD09を掛け合わせたみたいなタイヤかなぁ～
安心感は薄いけど冷えてても行けるしストリートにはかなり向いてると思う。

タイヤの空気圧はちょい低め(２．１～２．２ｋ)にして、ダンパーの減衰は硬め、エンブレが使いづらいATならブレーキ大幅強化は必須で、
思いっきりタイヤをイジメ倒して乗るのが正解っぽい。

コンパウンドのカンジはAD09風なところがあるけど、AD09の方が硬い。AD09は動く脚で丁寧に乗った方が正解だと思う。

NOB谷口サンぽい乗り方の人はAD09、
ターザン山田サンぽい乗り方の人はシバタイヤtw280が向いてるんじゃないかな？

なんにせよ、性能でみたら安すぎる・・・
tw200なんかはA052と勝負できるみたいだしヤバすぎる。