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大雪だとは言われてたけど、
まさか自分の住んでるトコがど真ん中になるとは思わなかった･･･

tubeでニュースみてたら『嶺南東部に顕著な大雪』とｗ

通常は嶺南より嶺北が圧倒的に積雪が多く、
なんなら嶺南でも北部は雪が少ない！

ただ救いなのは、
気温は下がったものの降雪が継続しなかったこと。
継続してたら１ｍ超えてたかなぁ～


で、

普通に通勤は出来るなと少しだけ早く起きて向かった所･･･



見事に交通麻痺！！！

途中までは普通に進めたのに、
約10㎞ある信号のないワインディングの丁度真ん中あたりで止まってしまった。

30分程待ったけど、ジワリとも前に進まず完全麻痺状態。
一切動かないって事はかなり面倒な事になってるという事。

ネット検索したけど目ぼしい情報は無く、
警察と市役所に電話してみたけどやはり詳細は聞けず。
ただ、Uターンしてくるのか、
反対車線だけはチマチマと車が流れてくる。

止まっている場所がワインディングの真ん中付近と兎に角悪く、
さらに完全麻痺のとこへ積雪も強まって来たもんだから、
こりゃヤベェぞとなり会社へ『無理くさいから有休をとる』と電話。
なんせその場で待機して待った場合、
最悪は数百台が積雪で不動になって8号が完全麻痺、
近くに民家すらない所なんで、
ロクに便所もにも行けず、救援の自衛隊にオニギリ貰う事になるなと
反対車線が生きてたんでUターンして自宅へ！

結局、ヤバい降雪が続かなかったため完全麻痺とはならず、
昼くらいに大体解消して、それ以降は10～20㎞と超ユックリだけど流れてた。

この辺ってマジで8号以外に通るところ無いから、
雪だの事故だので簡単に交通が麻痺してしまう。

コレは豆知識だけど、
特に『死亡事故』が発生した場合、
通常の事故と違ってガッツリ検証するから、
相互通行にもせず半日近く完全封鎖する。

ブラインドコーナーばかりのワインディングだから、
昔ほどじゃないけどちょくちょく死亡事故が起こるんだよなぁ～

金と時間は恐ろしく掛かるけど、他に使える道路整備して欲しいわ！



この間注文した、ちょっとお高いタッチペンが届いた！

物凄い解りにくいけど、
左が前から使ってる『トヨタ純正』タッチペン。
右が新しくかったアフターのタッチペン。

完璧では無いけれど、トヨタ純正よりアフターの方が色があってる！
トヨタ純正は色が明るすぎるんだよなぁ～

可能なら使う機会は無いに越したことはないけど、
激しすぎる飛び石や、
クリアの剥離切っ掛けになる飛び石には使わざるを得ない･･･




そして！

またタイヤを買ってしまった！！！

アドバンスポーツの275/30R20　V105！！！

21年8月辺りとちょっと古いけど、
ショルダーの状態が凄くイイのとヒビやカケもなくビードも綺麗。
特にインショルダーが綺麗なのはデカい。
残溝6.5㎜らしいから8.3分山くらい。

値段は送料コミで26000円！
MOだから今履いてるのと一緒でベンツの純正。
新品の6分の1だから悪くはない値段！



そして…



アドバンスポーツの255/30R20　V107の新品を買ってしまったｗ


理由は、この間入れた中古のⅤ107があまりに良かった事、
そして、
そのタイヤの1本に僅かながらピンチカットがあった事！ｗ

サイドウォール剛性があるんで早々は大丈夫だけど、
気持ち良くは走れないよなぁ～

予備にあるネオバも1本はリムガードにカケがあり、
ライト照らして内側みても何とも無さそうではあるけど、
組んでみないと絶対とは言えない。

別でストックがあるNT555G2はショルダーがあまり良くない。

フロントは比較的寿命が長いのと、
車の動きに極めて大きく影響する為に買った感じ。

24年と25年製で古めだから安く、
2本で送料込み7万半ばと、ほぼ通常の1本分くらいの価格。



コレで予備のフロント用は、
・NT555G2　22年製8部山
・AD09ネオバ　24年製8部山
・V107　新品

リア用は
・NT555G2　22年製新品
・Pゼロコルサ　23年製8部山
・V105　21年製8部山

3セットずつ！

迷いなく新品のオイシイとこだけ使える身分になりたいなぁｗ

トータルで見て非常にバランスが良い！

非日常を感じられるのに普段使いが出来て、
しかも気を使わなくても早々壊れない。

車両は安いとは言えないけど、
買ってしまえば維持費はカナリ低い部類。
フルチューンばかり乗って来たから、ソレらと比べた場合なんてホント比較にならない位。

コスパで見たらスポーツとし世界最高峰じゃないかな？

ノーマルは全面的に一般向けとしてモッサリした味付けだけど、手が入れば戦闘機！
追い込んだ先がピーキーなんで万人には勧められないけど、
SW20からの乗り換えだと凄いシックリ来るはず！
(実際SWの経験がなかったら事故ってると思う)

『所詮BMWだろ？』と思ってる人にほど乗ってみて欲しいな～
もしコレがBMWの標準域だとしたら、
BMWの牙城は恐ろしく高くR35位しか勝負にならないって事になる！

海外のBMW各種との比較データをみても、
Supra Mk5は間違いなくスープラかな！

今日は地元の産業会館で、
TOYOTAとスズキの展示会をやってたのでふらっと見学。

TOYOTAは特に面白い車がなかったけど、
スズキにはZC33Sのファイナルエディションがあった！！！

最近はディーラーですら新古転売価格で売ったりするけど、
ちゃんと定価だった。

ZC33Sに久々座ったけど、

先ず、ドアがめちゃくちゃ軽い！！！
インサイトと同じくらいなんじゃないだろうか？

あと凄いと思ったのは、
ベースがスイフトなんで当然ではあるけど、
猛烈に乗降性が良いし視界も良い。

近い素性のGRヤリスは、
結構よっこらしょって感じ。

GRヤリスも嫌いじゃないけど、
ZC33Sは見た目とか性能とかトータルで、
めちゃくちゃ良いと思うんだよな～

何故か世間的に小馬鹿にされる風潮にあるけど、意味が解らない。
純正ホイールのデザインも好きなんだよな～

ストリートを走ってても、
ZC33Sは常にライバルの1台だと認識してる。



…しかし、
ディーラーにせよ、
こういう展示会にせよ、

『車が好き』で売ってる人殆どおらんよね？

悪い言い方するけど、
大して車がわからない素人を適当に騙して売ってる感じしかしない。
会話の質が違いすぎて、会話が成立しない。
買おうとする方が気を使って話を合わせる必要があるとかダルすぎる。

でも冷静に考えて、
金儲け以外で好きを仕事にしてる人って、
どれだけいるか？っていえば20％も居ればイイ方かもしれない。
でも特に車のディーラー系販売は酷く感じる。
しかも何十年も変わってない。

自分は金が無いから新車なんて中々買えないけど、
買うとしたら、
やっぱり車が好きな人から買いたいなぁ～




唐突にハナシは変わって、
ドンキに売ってたこのちぎって使えるマイクロファイバークロス、
スゲー使いやすい！！！

ボディに使うにはアレだけど、
エンジンルームや室内、
とりわけホイールには凄くイイ。

ホイールなんてクロスはスタボロになるし、
細かいトコに入らないと厳しいから凄く向いてる。



そしてコレを室内へ施工！



厚いクリアとかピアノブラックとかマジでピカピカになる！

写真で伝わるかなぁ～

ただ、
ピアノブラックに関しては新品以上はない！
文字通り触らぬ神に祟りなしで、
柔らかい布で触れるだけでも斜光で見ると微細なキズが見える。
なんてメンドクサイんだ！！！
なんかくすんできたな～と思ったら綺麗にするのが吉！

今日はなんだか天気が良く、
またも冬らしからぬ10℃越えの気温！

ここぞとばかりに久々の？洗車コーティング！！！



プラチナファイナルEXはピカピカになるんだけど、
積雪があった事もあって、(雪が積もった状態は雨より遥かにダメージが入る)
元よりコーティング剤でもないから、
全くもって一切撥水しない状態になってた！！！！

で、
最初の二つの写真は、


ペルシードのプレミアムドロップを使用！！！


コレがプラチナファイナルEX


コレがペルシード　プレミアムドロップ

すげ～わかりにくいんだけど、
綺麗なのはプラチナファイナルEXの方。
施工性が良いのもファイナルEX。
油の引きずり感がでない拭き上げラクチンの固形ワックスみたいな感じ。
耐久性もまさにそんな感じ。

プレミアムドロップは艶に対して施工性がメチャ良くて、
コッチも油の引きずり感は控えめだけど、
被膜が強烈なのもあり引きずったままにするとくすむ。
全体施工の後に乾拭き推奨。

青空環境ならプレミアムドロップが現状最強かなぁ～

車庫があるならプラチナファイナルEXの方がイイかも。
撥水性が無いワケじゃなく、なんなら施工直ぐは恐ろしく水がハケる。
持続性がないだけだから、
雨ざらしにならない車庫ならカナリ耐久すると思う。

因みにプレミアムドロップ、
ドンキでラス1商品が2550円て売ってた！！！
元が8500円位だからスゲーお買い得！
現状、自宅に新品2本ストック状態だからとうぶんは持つかな？




そして、
GTウィング付け根部分にラインテープ張り！！！
写真だとサッパリわからない！！！



拡大してもまだ･･･



写真だとココまでアップにしてやっとわかる･･･

なんでこんなトコに貼ったかって？？？

クリアが剥げたからさッ！！！

GRスープラのココって恐ろしく水が溜まりやすく、
＝ゴミもたまりやすい。

たぶん、高圧洗浄機でココのスキマ狙ったせいで、
フチからめくられたんじゃないだろうか。

ホントはもっと狭い範囲(10分の1位)で、タッチペンしたんだけど、
プロミネンスレッドのタッチペン色が合わないんだよなぁ･･･

なんで、
GTウィングの位置決きめっぽい雰囲気にラインテープを貼ったというワケ。
タッチペンも別メーカーのちょっと高いヤツを注文してみた。

にしても、
BMWのクリア弱いな～
アフターで付けたエアロのクリアより弱いんじゃ？
カーボンボンネット位の感じ。
ボンネットの方もなんか弱いぽいんだよなぁ～

しかしマジでこのフチの部分、

８６のコレみたいなパーツ出してほしいな～
開閉に絡まないからもっとタイトなヤツ。

この位置は普通に空力に影響すると思う。
特にGTウィング付けてない人は余計に変化がある筈。



あとはコレ！！！

以前、フロントタイヤが終わってる時、
シミーを感じて、その理由がココが外れかけてバタついてるのかと思ってたけど･･･

今回は実際に左右の端が取れかかってた！

ボルト止めじゃなく3Mの最強版両面テープ＋アルミテープだったけど、
200㎞手前位までくると微妙にバタついてたぽい。



たったコレだけの部分！

でも、
左右でたったこれだけ短くなるだけで、
思いのほか変わるのにビックリ。

外したら操舵感が軽くなって、
～100㎞位までの低速域がハンドルだけだと曲がりづらい。
強烈な変化とまでは行かないけど変わる。

バンパー形状だったりタイヤ前ストレーキだったり、
他の部分との相性もあるだろうけど、
バンパー中央にフラップを付ける場合、
左右に延長するほどダウンフォースが増す傾向が出るぽい。

結果的には車高を下げたのと同じ様な効果が出てるんじゃないかな～

見た目がアレすぎて1本もので造ろうと思ってるけど、
大変すぎて中々始める気力がわかない！！！


マフラーステーの方はドライで爆走してみても問題ないんで、
折れない限りは大丈夫そう。



でも念のため、
最悪ハンガーにステンパイプ通して、
ワイヤーで吊ろうとパーツだけ注文した！

例えつかわなくても、
こういうのに何年か後、助けられたりするんだよな～

爆走しては微調整して、
やっとマフラーステーは落ち着いてきた！
出来ればもう1㎜径が太いのがあればなぁ～
完全に落ち着いたら同じの作り直すか、
猛烈にボルト余ってるトコロをカットしよう。


しかし、
連休初日は冬らしからぬ気温、

2日目はいきなり極寒で積雪、

三日目は昼頃から初日くらいの気温！

余りの寒暖差に嫌になる！



コレはAIで作った雪道の画像なんだけど、
こんな感じでもうちょいセンターの雪が狭い状況(一番良くある状況)の時、



普通はこんな感じで轍の雪が無い所を走る。
最低地上高をクリアしてると、
よほどひどい状況でない限りコレが成立する。

実はスープラは床下がフラットで車高そのものは高く、
フロントのフラップがあっても最低地上高を確保してるから、
普通にコレで走ることが出来る。



でも、
最低地上高からほんの1～２cm車高が落ちるだけで、
ココを走るしかなくなってしまう。
86なんかはまさにコレ！

轍の真ん中にタイヤを通すと、
センターにある雪をラッセル車してしまう。
なんで、
アスファルトが少しでも高くなっていて、
雪が無いキワの所にタイヤを通すしかない。

ハードウェットの時もこんな感じかな～



そして番外編！

雪に強いけど車高が低くてどうにもならない車、
SW20はまさにコレで、しかもノーマルタイヤで走ってた！

あえてタイヤを雪の厚みがあるトコに通すことで、
ハイトを稼いでエアロの破損を防ぐことが出来る。
大抵のエアロでタイヤ前の角あたりは剛性があるから、
雪で押されても耐えてくれる。




86でノーマルだと、
画像位の積雪でも雪あるとこ通したら延々タイヤ掻きながら斜めに進むかな～
スロットルコントロールもクソもない。
ワイヤーならもっと微細なコントロールができるけど、
電スロだとホントにどうにもならない。
スノーモードとかもあるけど、何の意味もないｗ

スープラもだけど、
雨はまだいいものの、雪の電スロってマジで終わってる。
スタッドレス履けというハナシなんだけど･･･

あと、雪で劇的に変わるのはトランスミッション！
雪のATはホンッッットにダルい！！！
エンブレの使いにくさ、クラッチコントロールでの微細なコントロールが出来ない、
そして一番嫌なのが前進⇔後退を繰り返す事による脱出行動が難しい事！
細かな荷重の振りを拡大してかなきゃダメなのに、
前後退の切り替えがモッサリとしか出来ないから明確にMTよりシンドイ。

86なんかはATで腹下を雪で擦る状況で前後振りすると、
ATのセレクト部分に雪が詰まって物理的にゲートが動かなくなるｗ

ABSなんかも雪はホントに意味ないかな～
初心者ならないよりイイかもだけど、
雪でABS働いたら基本アウト。
ギリギリABS作動しないキワで押さえるのがベスト。




あと冬場に車乗ってて思うのが、
雪に慣れてる筈の地元民でも、

周りに雪があっても道は綺麗なのに、異様に遅く走る人がいる。
凍ってるかどうかなんて目視でも、
車乗る前の肌で感じる空気の感覚でもわかるのに･･･

あとは逆に、
ハードウェットの時もたまにいるけど、
ある程度、車に詳しいと思われる、
『この路面ならスポ勝てるだろ』みたいな人がいる。
間違いじゃないけど正しくもない。



そしてタイヤの謎！

スタッドレスタイヤって、
たとえほぼボウズの方べりして3分の1スリック、
残りは夏タイヤのスリップサイン寸前くらいでも、
理由はわからないけど、
バリ山の夏タイヤよりグリップする！！！

なんでなんだろうな～

だとして、山ある方が当然圧倒的にグリップするので、
無理は禁物！！！