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昨日(というか今日の朝っぱら)コーキング補修を完了させ、

本日は朝から洗車し雨漏れテスト！

高圧洗浄機にブロア―を使用してるから、
条件的には実走行よりキツイと思うけれど・・・

何とも無さげだった！！！！

とりあえずもうちょっと継続的に様子見だな～



ついでに、
このラゲッジボード下のバッテリー周り、
めちゃくちゃ熱を持ちやすい上に密閉状態で湿気りやすいのと、
生乾きみたいな臭いがとれないので、
猫用？の消臭＋除湿剤をバッテリー周りに投入してみた！

が・・・・・・・



ソレらを買っての帰り、

またもや奴が・・・

ブーストフェイルセーフ　介　入！！！！！！！！！！

マジもうソレいいから！！！！！

お腹いっぱいだから！！！！！


今回の症状的には、ほぼゼロブースト。
踏み始めでなくカナリ踏み込んだ先で0.2位まで僅かにかかる。

発生条件は不明だけれど、
前回と照らし合わせると、多少オーバーラップする部分もあり、
『低速でエンジンブレーキを使う走行を続ける』という点、
恐ろしく遅い車が連結でいて、
その条件になるにはなったけれど、だとしてまだ常識の範囲の速度。

水温的には問題なし。
エラー表示もチェックランプも無し。

油温が簡単に見れないのが痛い。
ひょっとするとソレなんだろうか？
だとして、GRスープラの油温は水温とそこまで乖離するのだろうか？
水温は踏むと90℃以下なんだけれど・・・

油温が上がっていたとして、
適正領域に下がるくらいの距離ははしるが、
意図的にブーストが掛かる踏み方をしても変わらず。


帰宅して、
前回、復帰する事ができた『バッテリー外し』を実施。

暫く置くので、
その間に、買ってきたコレ

動画かなんかで見た、ピアノブラック内装にコーティングするヤツ。

めちゃくちゃ少量しか入ってないのに、
この辺だと2500円位する・・・高い！！！

と思ったけれど・・・


比較が無いし写真だとわかりづらいけど、
思ってた以上にツルツルになった！
(ただ、磨きまくったら静電気でホコリつきまくり！ｗ)

封入量がテスト香水くらいのごく微量だけど、
全然のびるので、殆ど使わない。
もし、同じ目的の人が周囲にいたのなら、
３～5人くらいでシェアして使えると思う。


そして、
バッテリーを接続してテスト走行へ・・・



見事復活ッ！！！！

ブーストセーフ⇒バッテリー外しは、今のとこ回復率１００％！

やっぱブーストかかると桁違いに速いわ～
でも、前回の0.５セーフとかだったら、
普通に立ち上がりはするので、踏み切らない人なら気付かないと思う。
今回のは踏んだ先でわずかに掛かるダケだったから、
誰だろうが気付くレベル。

この症状差は、フェイルセーフの介入条件が違うんだろうか？

マジで勘弁して欲しいな～

GRスープラ、
少なくとも公道においては、
ゆっくり走るより飛ばしてる方が調子がいい。
割と飛んだり跳ねたりしてるけど平気。
1輪だけ浮いたりみたいなのがダメなんかなぁ～

どこかにフェイルセーフ一覧みたいなの無いかな？
ブレーキの奥が甘いのとコレさえなきゃ最高なのに！！！



ついでに小ネタ？＆備忘録

GRスープラATの8速、超ハイギアードなので、
2000rpmで約130㎞、
3000rpmで約190㎞。
高速でやたら燃費が良くなるのは、まさにコレ。
低速トルクが鬼だから成立する感じかな～

コレが


こんな状態。

こういうはみ出たコーキングをバリアスコートで処理できる！



最終仕上がりがこんな感じ。

果たして雨漏りは止まるのか！？

明日洗車してどうなるかだな～

今日は移動日、
だけならいいのに、
昼過ぎまでに戻って、
お偉いさんが集まる物々しいプレゼンに参加しないといけない・・・

なんで、
クソ朝っぱらに荷物を載せて段取りしてると・・・



気付いてしまった！！！

雨漏れの原因と思われるものに！！！！

このゲートまわりは恐ろしいほどに水が浸入し倒すのだけれど、
なんと、
そのゲートのふちゴムが部分的に浮いている！
チラッっとみてみると・・・
通常はこういうゴム、
鉄板の合わせ部の凸にハメこむ形で固定されてるのに、
まさかの合わせ目凸無し！
平らなトコに、ブチルっぽいボンドの様な物で固定されているｗ
(触ると、完全に乾燥しているのではなく柔らかい)

恐らくだけれど、
リアゲートにダックテールやGTウィングの装着が想定されており、
そうした場合、
ゴムが鉄板合わせ目の凸にハマる形状だと、
強烈なダウンフォースが掛かった際に押し込まれて、
ゴムが切れたり継ぎ目が押されて変形したりするからかな？

会社に行く前にホムセンによって、
金属・金属塗面系のコーキングを購入。

天気予報を確認して、
帰宅後にコーキング。


クランプ掛けようとしたけど、
形状的に無理だったので、布テープで養生。

こういった通常やりたくないコーキング作業、
こんな時にバリアスコートがあると、
超神経質にはみ出ない様に、ヘンなとこにつかない様に、完璧に・・・
をやらなくて良い！
はみ出て固まってても、24Ｈ硬化くらいなら落とせてしまう。

樹脂カバ―も外して、
水が流れ込んだ痕跡を見てみたけれど、
侵入が想定される箇所のシーリングは生きてるし、
いい感じに汚れてたお陰で流れ込んでる痕跡もなし。

恐らく、コレで解決すると思うんだよな～
そしてコレ、たぶん長期的にみたらみんななると思う。

そしてコーキングの豆知識。
盛り方にもよるけど、
完全硬化と呼べるレベルになるのは48Hほどかかる！
最低ラインで24Hくらい。
20時くらいに作業したから、
明日も仕事だし全くもって時間が足りて無いけれど、
8時間ほどすれば、
とりあえずはゲートをしめられるかな～という希望的観測ｗ

さぁどうなるかな～？

タイトルはSARDダンパー付けた時の写真だけど、
雨漏れ、
このリアゲート高さ調整ゴムっぽいとこから入ってるんだろうか？
ココ何処に繋がってるんだろう？
もしくはシンプルに、
リアランプ固定ボルトのシールが甘くなって侵入してるのだろうか？

GRスープラはこのリアゲート周囲の部分、
トチ狂った程に水が浸入かつ溜まりやすくなってる。



タイトル写真で〇つけてる付近についてる樹脂カバー、
水がつたってライトの取付根元まわりに流れないように、
ひょっとして雨進入を防ぐためのモノなんだろうか？

この樹脂パネルふちのゴム部分を、
両面テープか何かでビッチリ固定するだけでも、
雨漏れを防げるんじゃないだろうか？
その辺からやってみようかな～

クッソォォォォォォ！！！！！！！！！！！！！！

今日、また午後から雨が降ったから、
トランク内を確認したら・・・

やっぱり湿気ってた！！！！！！！！！！！！！！！！！

雨！

漏！

確！

定！

ただ、マジで進入経路がわからない。
当初気付いた際、
ラゲッジプレートに白い跡があった付近が、①の箇所。
その時は、ラゲッジプレート裏は全面湿っており、
バッテリー周りは細かい水滴だらけ、みたいな状態。

今回、湿気っていたのが②の箇所。
完全に②の箇所のみ水があり、
あわせてラゲッジプレートの裏スポンジも濡れ。
ただ、
それ以外の箇所は一切濡れておらず、
ラゲッジプレート上面にも濡れた痕跡が無い。
さらに、たまたまスライドしてその付近にあったバッグも、
塗れている痕跡が無い。

条件はかなり限られてるんだけれど、
進入経路が特定できない。
トランクを開けた状態だけでは、
一切痕跡が無い。

この文章を書きながら想定してるのが、
リアバンパー～テールランプまわりの何処からかかの侵入。
因みに、86みたいにテールランプ内への水侵入は無し。
ちょっとリアまわりバラしてみないとだな～

先ずは室内側のリアテール側内装を剥いでみるかな！

何にしても、出張おわって帰宅してからだな～
何処かに履歴情報は無いものだろうか！