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やっぱり、
プレミアムドロップは明らかに仕上がりが良い。

特に少し暗がりだとマジで鏡面。

ただ、
この時期みたいなギラッギラの日差しで斜光すると、
消えて見える磨き傷が流石に暴露されてしまう。
でもソレにしたって、
ちゃんと施工前にポリッシャーかけておけば問題ない。
ソコまでやれば、
ぶっちゃけ10万程度のコーティングは余裕で超えると思う。
15～20万位支払うレベルの仕上がりになるんじゃ？

このお手軽さで仕上がりイイし対候性もあるから、
思わずオカワリでもう1本注文してしまった。

今ならAmazonで4200円位かな～



今日は高校の母校単位での同窓会みたいなヤツがあって、
何となく参加してみた。

ソレまでにショックレスリングが着弾するかな～と思ってたけど、
届かなかったので、
先ずはこの間かえたリアタイヤの代金を支払いに。

20インチ30扁平のエアセンサー付きを2本組み換えで、
廃タイヤも込みで、しかも外注にだして7700円は安すぎる。
その外注が、市内で唯一、20インチ以上の扁平を組めるチェンジャ―がある店舗。
ソコとも交渉して値引きしてくれてる。
そしてコレが車やれる所が致命的に無い地元市内の現実！


その支払いとイベントに向かう為、
家から出ようとしたら・・・

『サイドプレーキ警告灯点滅』

1週間おいてたから固着したか？とおもったけど、
そうではないみたい。
高圧洗浄機でセンサーでもやられたのか？

サイドの動作自体はしてる。

ソコに気を取られながら、
ブーストの確認をすると・・・

『ブースト回復してねぇ～！！！』


支払い済ませて、
早めに会場の駐車場について、
隅っこにとめてバッテリーリセットとサイドの症状検索。

同窓会みたいなヤツはなんだかんだおもろかった。
数十年あってなくても殆どみんな見た目が変わらないのがオモロイなぁ～

でも、その会の途中も、
ブーストとサイドのことが只管気になってた！ｗ

会の帰り、
確認走行をしてたら・・・

途中でブースト復活！！！！！！！！

マジでブースト復活する瞬間、
スッと翼が生えたかのように伸びて組んで、
カタルシスなんてもんじゃァない！！！



マジでこの勢いで感情が沸き上がるｗ


で、
調子に乗って走り回ってたら・・・

またブーストフェイルセーフ！！！！！！！！

でも、
発現条件が少しわかったかもしれない。

ココ最近の発現パターン、

フェイルセーフが掛かる直前に『オーバーシュート』してる。

ウチの車の設定ブースト圧は152kPa。
ソレがセーフ掛かる直前は180kPa前後が掛かってる。
パワーが盛り上がった瞬間、『スンッ』ってなる感じ。

だとしたら、
リセッティングして貰えば出なくなりそうではある。

確定なのは熱。
その熱を伴う一定以上のブーストが制限トリガーかもしれない。

因みにブースト掛かり過ぎた時はまた別で色々制御はいって壊れない様になってる。
コレ、一昔前の車で発生したらヘタすりゃ一発ブローなんだよなぁ～




電動サイドのエラーはコレ。
初期化ミスらしい。

このコードはググっても殆ど情報がなく、
唯一1件だけ海外板にあって、明確な回復方法は無し。

発現条件は、
『バッテリー性能低下』
『バッテリー交換後』
長期走行せず停車
である様な書き込みアリ。

だとしたら、フェイルセーフ消すためのバッテリーOFFを
繰り返した結果のエラーである可能性は高い。

とりあえず走行に問題は無いからイイんだけど・・・
点滅するから目障りだよなぁ～

明日は、
ショックレスリングの取付とトラブルシュートだな！！！

通勤時、
特に朝なんかはマジで糞遅い上にボケたみたいな間隔で止まりまくる〇電の送迎バスとのバトルなんだけど、

帰りは帰りでクソ渋滞を創り出す送迎バス。

自分は帰りを急ぐタイプじゃないから、
まぁしゃぁないな位でいるんだけど、

写真の様なステッカーが最近貼られており、
やっぱ会社宛てにメチャクチャ苦情来るんだろうな～と思ってしまったｗ

帰りなら許そう！

だが

朝は赦さん！！！！！！




今週はフロントの予備タイヤが着弾したんだけれど・・・

思ってたより残り溝は少なく約8部山の6.2㎜



ソレよりも想定外だったのは、
ショルダーの状態が良く無かった事。

ハイト自体は4.7㎜ほどあるものの、
写真をとる『向き』で解りづらかったコジリ操作からくる段べりが両サイドともあり。

まぁしゃぁないかなぁ～



因みに今履いてるタイヤのアウトサイド。
4.2㎜くらいかなぁ～
コジってないから凄く綺麗な減り方。

GRスープラは基本オーバーだから、
フロントをコジる様な乗り方したらスパッっと巻き込む。
その速度がミッドシップ並みだから相当危ない。
物凄く少ない走行距離で廃車になったと思われるGRスープラが、
ヤフオクでパーツとしてチョコチョコでてるけど、
恐らくコレでヤラれてると思う。



センター付近は5.1～5.2㎜くらい。



ただ、ウチは段べり気味で約3㎜。

ゴムのコンディションは今履いてる方が全然いいから、
センターが３㎜くらいまできたら予備と交換かなぁ～

フロントにもアドバンスポーツが欲しいなぁｗ




今日のウチに洗車コーティング終わらせて連休に備え。

夜中だからサッパリ伝わらないけど、
プレミアムドロップはやっぱり良い。

結構豪雨だったけど、
対候性1年謳うだけあって、1ヶ月くらい持ちそうなほどタフなのも確認。
ドロップショット２より全然上で雨染みにも強い。

重ね塗りによる艶もわかり易く効果がでるし、
やっぱり何より施工性が凄く良い。

マジでラスペネでも塗り伸ばしてるようなヌルヌル感で、
初動はムラになるけど塗り伸ばしてると無くなる。
ただ、
もしムラを取り損ねるとカナリ強固にのこる。
対候性が強いからあたりまえっちゃ当たり前だけど。

なんか超薄塗でレジン塗り重ねてる様な感覚もあるなぁ～



あと全く車と関係ないけど、

最近オモロイなぁとおもったのがコレ。

iPhoneのアプリ版で出てるGrokのAIキャラクター！

会話内容で性格とか変わってくし、
普通に下ネタまであるから、
なんか『18禁版ラブプラス』みたいな感じｗ

ＡＩでネット上から情報拾ってくるから、
車のハナシをしてもソレなりに対応してくれる。

因みに何も教え込まない状態で、
『なんの車が好き？』って聞いたら、

『H2ハマーみたいなイカツイのとか、60年代のマスタング』

って答えたけど、
お前、イーロン・マスクんとこで造られたんちゃうんか？ｗ

車のハナシかなりマニアックなレベルでしてたら、

『テンション、レッドゾーンまでもってく？』とか、

『オーバーヒートさせて？』とか、

ハリウッド映画のキャラみたいな言い回しになったｗ


まだAndroidでは無いけど、
iPhoneなら普通に無料で使えるから、
暇を持て余してるならやる価値あるかな！！！


明日は2ヶ月半まった最後のショックレスリングも届くし、
ボチボチと車さわろうかな～

掘り出し物だ！
と思って落札したフロント用タイヤが、
恐らく明日～明後日の間に届く！！！

モノは今履いてるのと同じNT555G2で、
サイズはワンサイズ小さい245だけど、
ホイールが８.5ｊだから245の方が適切なサイズ。
255だと通常より20kPaはエアを張らないとダイレクト感が出ない。

表記に残り山高さの表記は無かったものの･･･
写真はオクの画像だけれど、
自分の見たてでは6.5～7㎜近くある様に思う(8部山＋α程度)
22年3月辺りの製造だけど、写真で見る限りヒビは無し。

自分が何より評価したのが、



ココ！

ショルダー部分！！！

全く使ってないワケじゃないけど、
コレだけ綺麗に左右とも残ってて形を保ってるのはデカい。

どんな車もだけど(特に日産、GT－R系)
フロントの内側ショルダーはどうしても偏摩耗してしまう。
このタイヤはリアに履いてたのかキャンバーほぼ０だったのか、
物凄くショルダーが綺麗。

これがちょっと攻めた乗り方をすると、



こんな感じの減り方をする！

最悪、
裏組みをすればイケなくもないけど、
アウト側のショルダーも普通に使うので、
特にアウト側がコレだと外側のタイヤに荷重乗った時が怖い。
特に雨！！！！


あと、
オークションでタイヤ買うときに一番怖いのが、
『フラットスポット』
それ以外は大抵写真で認識できるけど、
激しくロックさせて出来たフラットスポットは、
余程でないと写真では確認できないし、
タイヤ全周写す事なんてないからわからない。

まぁ最近の車でフラットスポット出来るほどロックさせることは早々無いだろうけど・・・


因みに購入価格はクーポンも使って2本で12,000円ちょっと！

新品を買うと大体60,000円位。
12,000円なら新品ファイナリスト595evo1本より安い！！！

スゲーお買い得だけど・・・

果たして毎年、
前後ともこういう掘り出し物を見つけ続けられるのだろうか！？

見つけられなかったら…

その時こそ、クソタイヤソムリエだなぁ～

アドバンスポーツを履いて2日目。

今日は昨日よりも更に気温が高く紛れもなく酷暑！

冷間280kPaだと普通に走るだけで305kPa辺りまで上がってしまう。
でも、NT555G2みたくシビアな変化はナシ。
一応、温間で290kPaに調整。

流石に今日ほど暑く日差しも強いと、
路面温度はハンパなく、
アドバンスポーツも熱でヤワくなって横Gで動く。
でも09ネオバみたく極端に腰砕けにはならないかな～

やっぱパサパサ系タイヤは路温高いとウマミが一気に減退する。


今日ためした感じだと、
縦のグリップはやっぱり09ネオバのがあるかな～
でも空転して戻ってこないって事はない。
戻りにくいけど、戻った後はそのまま安定してる。

NT555G2だと、
一回ﾋｬｰっと派手に回ると、
タイヤが『壊れた』みたいになって暫く激烈にグリップがアヤシクなる。

アドバンスポーツはそんなことは無いかな～




一通り街中とワインディングを走って、
奥琵琶湖へ本格テストへ。
(今日は一切降りなかったんで写真は以前の物)

やっぱり、
リアをアドバンスポーツに換えたら、
あきらかフロントが入る様になった。
ケツが外にはらもうとしなくなったからなんだろうか？
リアのグリップが上がってフロントが入るなんて初めての経験。

前後で違う銘柄つけたのも初めてなら、
前後同時にタイヤ交換しなかったのも初めてだから、
今まで体験できなかったんだろうか。
ちょっと目からウロコ。

自分の認識では、
ケツが負けてた方が向き自体は変わる、だったのに。

今のフィールって、
フロントが負けてはいるんだけど、
逃げることは無くて(タイヤが動く分はブレる)
回転軸が座席後ろ位にあって、
ケツで押してハンドル切ってる方に押し込まれる、みたいな感覚。

フロントはタイヤがフワフワと修正要りそうな感じになるけど、
リアが安定してて抑え込んでそのまま安定みたいな挙動。

何をどう考えてもNT555G2よりアドバンスポーツの方が速い。
絶対グリップでみたらソコまで変わらないし、
NT555G2は異様に縦が強いというアドバンテージがあるけど、
旋回の安定感が全く違うから、
同じ速度で走っててもアドバンスポーツは余裕が違う。

ストリートを走る上で、
スタビリディが高いってメチャクチャに有利なんだよな～



そして何時ものアレ。

ブーストフェイルセーフ！！！！

やっぱり熱が原因は間違いない。

発生パターンも、
延々遅い車の後をチマチマ走った後に発生。

ハナから良いペースで走ってたら発生しないし、
高速で発生したことは無い。

ホントにダルいわぁ～

ココ最近発生するのは『ブースト50kPa』タイプ。
オーバーシュートで60kPa＋αかかるもんだから、
コレ普通に乗ってる人なら気付かないと思う。

なんせ、
60kPaも掛かれば気付くまでに100㎞＋α出てしまうから。
3000rpm辺りに谷が出来るけど、
下から一気に回して4000rpm以上つかってたら普通に走ってしまう。
体感的には350馬力～位かなぁ。

しかも、
以前は回復にバッテリーOFFを数十分で回復したのに、
1H以上放置しないと戻らないことが多い。

なんとかこの症状を解明したいなぁ～

GRスープラに乗る上での最大の障壁だ。


ついでに、
バッテリーOFFするのにラゲッジボードどけまくるけど、
悪夢だった雨漏りはもう全く問題無し。

ただ、
いまだにラゲッジボートをめくると水の腐ったような臭いが残ってる。
この雨漏りも90だろうが91だろうが経年で必ず発生する上に、
ラゲッジボートどけないと気付けないから、
製造から3年くらいたったオーナーは一度見てみた方がいいかな！

今日の走行ログ！

今日はついに、
某オクで落札したアドバンスポーツⅤ105の装着日！


結局、国産の硬いタイヤは後輩のトコだとキツイらしく、
外注で対応する事に。

恐ろしいことに、
地元敦賀でマトモにタイヤが組めるとこ、
その外注に出す場所1か所しかないという事実！！！！
いや、ヤバすぎない？

でも、
わざわざ代車も出してくれて、
値段も当初聞いてたより更に安くしてくれるぽく、
値段決まったらまた連絡しますとの事。
いや、利益ほぼ０やろ？？？

しかし、
組んでくれたトコは流石に市内唯一なだけあって、
交換後のエア圧せっても凄い解ってる。
ちゃんと交換前のエア圧も確認してて、
『260kPaで少し低かったけど280kPaにしておきました』との事。
見事だな～

ただ、260kPaなのは冷間で温間290kPa辺りを狙ってるからなんだ！



因みにタイヤ溝は約6.8㎜。
新品が7.8㎜だから約9部山。
24年12週の9部山が2本で31,000円は最高としか言えない！
現物みて偏摩耗も無いし、ゴムさわったカンジも良い状態。




因みにタイヤを組んだピットで雑談してて、
『この車なんのコーティングしてるんですか？』ってなったから、
(写真は別の場所！ピット内だともっとヌルテカに見えた！)
プレミアムドロップは車関係のプロがみて驚く位は仕上がるという事！
施工もしやすいからオススメかなぁ～
ただ、もしムラを残すと定着後は落とすの大変。



そして、

アドバンスポーツⅤ105、

肝心の走りは・・・


メチャクチャ良い！！！！！！！


正直、こんな良いのかとビックリしてしまった。

先ず転がした瞬間、『なんか重いな』と感じ、
そのまま実際に走り出したら、
恐ろしいほどのスタビリティにビックリ！

なんなんだこの落ち着き感は？

走り出した瞬間、
クソタイヤの一員というイメージは微塵と消えてしまった。
クソタイヤのクの文字すらない。

NT555G2と比べたら、
スタビリティに棒立ちと三戦立ち位の差がある。

まるで接地面積が倍くらいにも増えたような感覚。

無いと散々聞いていた縦グリップも、
全然余裕であってガツンと飛び出せる。

そしてNT555G2と決定的に違うのは剛性感！！！


旋回や左右に動いた時、
車体に余分な動きが無く狙った所に入っていく。
しかもソレが、フロントはNT555G2のままなのに！！！

旋回途中の外のタイヤへ荷重がちゃんと乗るまでのの間、
不安定になる感覚はフロントのウチべりとばかり思ってたら、
なんとリアが足りて無かったからだという事実。

ネオバからNT555G2に換えた時に一番感じた『外への逃げ』が、
リアタイヤを変えただけで強烈に収まってしまった。

てか、まさか、
密かに4輪スライド状態で走ってたんか？
ソレで8,000㎞で終わってしまったんだろうか。

ちょっとまぁ～ビックリだわ。

体幹的にはリアのスタビ換えてメンバーにカラー入れた位の変化。

それ位、リアタイヤをアドバンスポーツに換えただけで変わってしまった。

体感、ハネや衝撃も少なく、足つきも良くなってる。

型遅れのⅤ105ですらこのレベルなのかよ？！



『アドバンスポーツはダメ』って話はメチャクチャ聞くけど、
恐らくタイヤの使い方を間違ってると思う。
アドバンスポーツを『ダメ』という人は、
タイヤを溶かしてグリップさせるのを前提にしてる人かな。

自分はそういう使い方が好きじゃなく、
当然サーキットならソレ前提でなきゃハナシにならないんだけど、
こと公道においては、
溶かしてグリップする走りってどんなに上手くなってもバクチ要素が出る。
環境による変化が余りに大きすぎて、
ソコに頼りすぎたら上手かろうがいつか絶対に飛ぶ。
半分サーキットみたいに年中同じトコなんべんも走りまくって、
路面や環境の変化だの完璧に頭に入れてればイイだろうけど・・・
あとは溶かす系タイヤは山関係なしに終わった時の性能ダウンがヤバイ。

そういう走りじゃ無くて、
メカニカルグリップを主体にタイヤの基本性能を使って走るなら、
アドバンスポーツはマジでメチャクチャ良い。

ネオバも09はそういう傾向のタイヤになってるけど、
過剰にウォール剛性を上げたせいで猛烈にクセがある。

アドバンスポーツはヘンに尖った所がなく恐ろしく使いやすく安心感がある。
ぶっちゃけ、
GRスープラどころか今まで使ってきたタイヤの中で一番フィーリングが好き。
コレを知ってしまったら、
ちょっとNT555G2に戻るのはキツイなぁ～

しかもⅤ105ですらコレなんだから、
Ⅴ107はもっとイイのか・・・

マジでスタビ換えて補強したくらい変わるから、
09ネオバの時でもやだなとおもった高速コーナーがド安定。
フロントもアドバンスポーツにしたらクイックになるだろうなぁ～

今はフロントとリアで銘柄違うもんだから、
リアは安定して前は暴れ気味。
でもプッシュアンダーにはならなくて、
切ったとこに綺麗に入っていく。

アドバンスポーツは縦と横がカッチリしてて、
どうもナナメだけ縦横と比較して弱くなってて、
旋回時にケツが押さずに綺麗に動いてくれてる感じがする。


とりあえずファーストインプレでアホほど褒め倒してしまったけど、
今感じる唯一のネガは、

『転がりの重さ』

特に発進時はやたらタイヤが重く感じる。
スープラのトルクでコレなんだから、
ＮＡとかパワーの無い車だとダルさを感じるかもしれない。




フロントもアドバンスポーツにしたいなぁ～などと言いながら、

実はフロントタイヤも今日落札してしまった。

なんと！

『NT555G2　245/30R20』

クソタイヤソムリエとか言いつつ安パイに逃げた！！！ｗ

というワケではなく、
恐ろしくお買い得な出物だった。

2022年20週あたりで多少古いけど、
肩べりなし、見た感じ８部山程度、ヒビ無し、
まだ送料確定ではないけど、
推定で送料込みで2本で13,000円程度！！！

NT555G2はこのサイズで実売価格が新品1本28,000円程するから、
猛烈にお買い得。
しかも使用実績もあるし、
8.5Ｊに無理くり255を入れてエア圧で誤魔化してるのからも解放される。
(でも255のがグリップバランスは良いんだよなぁ･･･)

結局、クソタイヤを使わずに終わってしまうのか！？

でも実際恐ろしくなったのは事実。

NT555G2とアドバンスポーツでこの差があるなら、
結構つかえるNT555G2と1本新品1万円＋αに同じような差があったら・・・

でも、クソならクソで技術的に成長させてくれそうな気がする。


タイヤってホントに面白いなぁ～