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今回の実験では、長物のエアロプロテクターを微妙に局面を描くボディに取り付けるために様々な加工方法を実践検証しました。

最終的に6つのエアロプロテクターを付けるために全てに採用したのは接着面をパテで補填して取り付ける方法でした。

アルトワークス のCピラーは尾側に向かって微妙に絞られているため、高さによってそれぞれ微妙に異なる曲面を描いています。



上の画像のように、エアロプロテクターを沿わせると両端或いは片端の接着面が浮き上がります。
この状態で接着したとて、一部は浮き上がる事で安定した粘着ができない可能性がありました。

浮き上がる部分をパテで埋めてやります。

使用した道具は以下。
99工房　バンパー用うすづけパテ(ヘラ付き)
DAISO ハンドサンダー用金属用耐水サンドペーパー
(#240、#400、#800、#1200、#2000)
養生テープ

まずは取り付け位置に仮合わせします。



ボディを汚さないように養生テープでマスキングしました。
仮合わせする位置は出来るだけ実際に取り付ける位置に近い方が良いでしょう。
先に述べたように高さによって微妙に曲率半径が異なるためです。



結構多めに盛っています。
今回は養生テープで仮止めしたのち、横からヘラでパテ盛りを行いました。
余分なパテが周りにもつくので、あらかじめ接着面に「多めにパテを盛ってから養生テープの上に載せる」と言う方法でもいいかもしれません。



乾いてくるとパテが少し痩せるので、乾いては盛り…を2、3回繰り返しました。



パテが乾いてから一旦外し、余分なパテをサンドペーパーで削り落とします。
乾燥時間は季節や天候によって変わります。気温が下がると乾燥時間が伸びる傾向があります。
施工した時期は秋から冬にかけてのタイミングでしたので、30分から1時間程度で触れてみてゆるさがない事を確認しました。

一旦ある程度乾燥すると仮合わせしたボディから取り外しができますので、室内で引き続き乾燥させたり、ある程度骨格ができていれば室内でパテ盛り作業が継続できます。

始めは目の荒い#240で削っていたのですが、パテの厚みがない分あっという間に削り過ぎてしまうので、#400から#800くらいで調整幅に合わせて使い分けました。
目が細かい分には塗装においても問題にならず、ただ時間がかかるだけ。



削った後また仮合わせします。
ベースカラーを塗装するとパテの痩せやわずかな窪みなどの修正ができなくなるので、パテ盛りかサフェーサー塗装の段階までに作業を繰り返して修正します。

今回は似たような部品が6つあるのでそれぞれ分かるように「R1、2、3」と「L」で同じように番号を割り振りました。



マスキングテープに番号を書き込み、作業の邪魔にならないように貼っておきます。



パテを削るついでに塗装用の足付けも#240〜#800まで行いました。



接着面がボディに追従するよう繰り返しパテを盛っては削りを3回か4回くらい繰り返し…




裏面はこのような感じになります。
このままでは心許ないので接着面は接着面でパテを持ってここも両面テープ用の足付け程度に磨いておきます。

接着面のパテがそのまま外れてプロテクターが脱落するなども考えました。
こう言う場合はパテの食い付きを良くするために盛りの前に足付けのうえプライマー塗装を施した後パテを盛る場合もあるようです。
今回はパテを盛らない部分が残るのでこの手順は省きました。



最終的にはこのような感じで、浮き上がっていた部分に下駄を履かせるようなイメージで空間を補填できました。

パテによる成形と塗装用の足付けが済んだらいよいよ塗装です。