Ｍテクサス　インプレッション

今回　試験的にアイバッハサスから純正Ｍテクサスに交換しました。

■見た目

写真のように車高が上がり正直カッコ悪くなりました。
フォトギャラリーのローダウンサス（アイバッハ）装着時と比較すると１７インチタイヤホイールの存在感が薄くなったという感じです。
なんか普通すぎて物足りないです。

■ワインディング

これがビックリ！
１７インチでローダウンサスであれだけ曲がらなかった車が　恐ろしく曲がるようになりました。
Ｍテクサスがすぐれているのか単純に車高を上げたことでバランスがよくなり曲がるようになったのか？
まさにニュートラルステアとはこのことです。
途中オーバーなアクションを加え　振ってみましたがさすがは１７インチ　パワーが食われてリバースステアまで持ち込むことはできませんでした。
やはりこの手のタイヤでドリフトを楽しむのであれば２００馬力は必要ですね。
ただドリフトせずに　グリップで走ってもスライド気味に走れてかなり楽しいです。
ＫＯＮＩ＋Ｍテクサスのマッチングは最高ですね。
感激しました！

■街乗り

以前からのハンドル取られとふらつきはＭテクサスに入れ替えても改善されませんでした。
原因はタイヤホイールにあり、おそらくリヤ８．５Ｊに２２５という引っ張りタイヤが悪さしているような気がします。
前後のホイール幅も違いますので　少なからずこれも影響しているでしょう。
アイエスは前後同サイズのホイールにつきます！
そしてホイールに合ったタイヤをはめることですね！


■総合的に

僕は走りよりも見た目を取って　アイバッハサスに戻すことにしました。
やはりあのルックスは耐えられません。
Ｍテクサスは貴重品なので大事に取っておこうと思います。

あくまでも１７インチはファッション用として割り切って乗ることにしました。
サーキットランは１６インチに戻すことにします。
ただ街乗り時のハンドル取られは耐えられませんので　フロントと同じホイール探しをしようと思います。


ということで簡単にまとめてみました。
いくら走りが良くてもカッコ悪い車には愛着が持てないというのが僕の本音です。
両立できたら最高なんですが・・・