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ついに週末夜！　この時の為に１週間がんばってきたといっても過言ではない。

仕事を終えて　自分の時間がようやく来ると
愛車ＢＭＷを工場に持ち込み　セッティング。

僕は足廻りには神経質な程　気を配る。

ちょっとでもハンドリングが悪いと　もう納得がいかなくなる。

いつもノーズの入りが悪くプッシングアンダーが出るようになったので　弱冠のセッティング変更を実施し今日は５ｍｍほど車高を上げてみた。

実際に走ると　伸び側の動きが良くなり、ノーズの入りも
抜群によくなった。
５ｍｍ程度の車高でこれほどまでにハンドリングが
激変するとは・・・

しかしクリップあたりから　やはり前回の症状と
変わらずアンダーステアが強くなる。

途中　意図的に　クリップを奥に取りラインを変えてみたり
アクセルの入れ方　ステアの切り方を変えてみると
気持ちよく４輪スライドした。

車に気持ちが伝わったかごとく　生き物のように反応してくれ
思わず　最高だぁ～～！！　と叫びたくなる。

ＢＭＷの走らせ方はフロントミッドシップゆえに
全ての操作を丁寧にジワジワと行うと　車は素直な動きを
みせてくれるが、ちょっとでも荒削りな操作をすると
車は　まったく反応してくれない。

ノーズが軽いので常にフロントを
喰わせる走りを意識して走らなければならなく
本当に難しく玄人好みの車だった。

ＢＭＷ３１８ｉｓの魅力　最近ＣＡＲＢＯＹでも
特集し始めてきたのがちょっと気になるが　
やはり知る人ぞ知る　特別な存在でありたいと願っている。

ＢＭＷは国産スポーツには絶対真似できない一級品の
走りの魅力がある。
金持ちの乗る車というイメージがあるが　大きな勘違い。

この車こそ　究極のスポーツカー　走りを知っている人や
腕に自信のある人だけに乗って欲しいと思う。

純正でピロボールまで入っているし　普通の車じゃそんなの
考えられない。
　
走りに対しての情熱を怠らない　作り手の心意気を感じる車

ドリフトを卒業したら　こういった車で一ランク上の走りを
楽しんで欲しいと思う。

結局　朝方の４時近くまでドライブしてしまった。