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又々 白老カーランドに往復4時間かけて30分走ってきました。
ここは非常にリーズナブルな料金で助かります。

今回も1分20秒は切れず壁は厚いです。

しかし最終コーナーのラインを変えたことでメインストレートで5速180km近くまで入り車速を載せることができました。

問題の第一複合コーナー深い所でまだ120Km越えのコーナーリングは実現せず最速でメーター読みで108Kmまで出せました。
今のタイヤとアライメントでは100Km超えからテールスライドが発生し120Kmともなるとたぶん四輪ドリフトになってしまうと思います。ハンドルを切らずに入口から綺麗にスライドさせて車の向きを変え終始ベタ踏みっていうラリー走りな感じになるんでしょうか？

第2コーナーはブレーキ踏力を弱めた所、進入速度があがりアールの一番きつい所で一度だけ目標の140kmまで車速を載せられました。
しかしこの速度域だとここは道幅が狭いのである程度イン寄せのラインを取らないと四輪スライドでアウト側の壁まで吸い寄せられ恐怖を感じました。

ここまで攻めてもタイムは前回のベスト1分20秒010から今回のベスト1分20秒009と殆ど変わらずです。
しかし収穫はアベレージタイムが21秒代から20秒代まで縮まりベストと同じ走りができるようになりました。

まだまだタイヤグリップには余力があり踏めていないのでタイムアップの余地ありです。

グリップの世界では限界の中で更に限界を追っていくのでたった1秒が遠い道のりです。
でもコツさえ掴めばあまりリスクを背負わなくてもベストが出てしまったりするんでしょうね～。
同クラスでここを走り込んでいる人がいたら色々と攻略を教えてほしいです。

サーキットとは言えどもやはり峠を走ってる感覚で万一の危険回避の逃げ場を常に確保して攻め込むことが重要だと感じました。
一発の速さよりも安定感や不意な挙動で車を立て直す危険回避能力。
これが真のドライビングスキルだと感じますので・・・