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昨日は早々と仕事を切り上げて今年初のＴ山走ってきました。
ハンドリングはストリートでは弱オーバーステア。
車に関しては文句がないくらい完ぺきにセットが出ています。

車はニュートラルの状態が一番良く曲がるのですが、ここでいうニュートラルというのはＮレンジではなくアクセルもブレーキも踏まない少しエンブレが効いた惰性で車輪が転がってる状態のことを言います。

重量級ハイパワーＦＲに乗ってた頃は　ここの運動性能が悪くどうしてもアクセルで曲がろうとする癖がついていましたが　車が軽ければ軽いほどこのニュートラル状態の限界を上げられます。
進入からクリップまでのアプローチでニュートラル状態で曲がる速度ギリギリまで車速を載せること。
その状態から立ち上がりのアクセルオンを早めてもアンダー出ないことが今にしてがわかりました。
アクセルオンを早められればパワーバンドに早く入り次コーナーまでのトップスピードを確実載せられます。
知らずのうちに体が知ってたのかもしれませんが・・・
ということは速さの秘訣は減速にありブレーキの使い方が上手くないと速くは走れません。
車速を殺さないブレーキング。

これが昨日の課題であり収穫でした。

ここ最近サーキットしか走ってないせいか　ストリートだと練習密度が低く少し物足りなさを感じました。
それともＴ山が物足りなくなったのかもしれませんが・・・
次はＯ湖に行ってこよう。

パワーは今のままで充分。
ただ自分も含めて２００ｋｇ軽くできるのならまだまだ速く面白くなりそうな車です。