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今日も白老カーランドに３０分だけタイムアタックしに行きました。
又々　雨模様。
なんだか今年の北海道は異常な程　日照時間は少なく寒いし降水量が多いですね。

サーキットに近づくにつれ雨がちらほら　走る寸前にはコース場はワイパーを動かしながらのハーフウェット状態です。
前回不調だったＬＡＰタイマー　読みが悪かったのは単純な電池寿命でした。
家で作動確認を万全にしてきました。

トランスミッターをコース脇のコンクリートウォールに置いていざタイムアタック。
第一コーナーへいつものように飛びこむと不意打ちをくらったように四輪スライド！
しかし滑ってめっちゃ楽しい～♪
ウェットはトラクションが抜けるので嫌いですがセミウェットでタイヤグリップの粘りがあるうちは
限界も落ちて最高に楽しめます♪

得にブレーキを使って低い車速でも積極的に向きを変えていくことができます。
カウンターステアは当たりますが　トラクションが横に抜ける感じはなく前へ出るスライドです。

第二コーナーもアスファルト質が変わり路面変化するところがあるのですが手前の細粒アスファルト付近がイイ感じで滑るので　遠心力を徐々に与え横Ｇが最大限かかった状態でステアをインにスパっと荒っぽく切り込んでやるとゼロドリまで持ち込むことができます。

今日の超お気に入りの
馬の背下り　４速→３速から緩い左カーブ。
弱スライド進入し荷重を載せたまま２速へシフトダウン　ふりっ返しを利用し右ヘアピンへスライド進入させるとクリップをなめるように立ち上がり加速を上げられました。

やっぱり基本ドリフト好きなので高次元の前へ出る弱スライドは燃えます。
ハイグリップタイヤでタイヤの限界下で何も起きずベタで走るよりも
ドライ路面で４分山くらいの廃スタッドレス履かせ挙動変化を味わいながら走る方が面白そうです。

後半はだんだん路面が濡れてきて　１０年前３分山のタイヤでは振っても戻ってこない状態になったので路面とライン取りの確認だけしてタイムアタックは止めました。

今日はベスト更新
１´１９´６３

セミウェット３周目に出したタイムです。

コースに慣れたのもありますがベスト、アベレージと共に、なぜだかドライよりハーフウェットの方が速かった・・・
積極的に車を回頭させることができる分　踏めてるってことなのでしょうか？
リヤタイヤの溝があれば粘りが出てウェット路面でもまだまだ楽しめると思います。

本格的なレインタイヤ欲しくなりますね～
新しいタイヤ買ったら　又、雨の日目がけて走りに行きたいです。