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今日は友達とサーキット走り納めです。
たまたま来ていたＳＣＬ初走行のロドスタの方を含め３台で楽しく走れました。

今回の目的である車高調のシェイクダウンと脚のセッティングを中心に楽しんできました。




第１ヒート
車高調のハンドリングはロールは少ないものの終始アンダー気味でとにかくアクセルを我慢。
そんな状況もあり脱出におけるアクセルを踏むタイミングが遅くなりアクセル開度と全開にしている時間が短めです。
路面温度が低かったこともありＬＡＰはビルシュタインより遅い１分２０秒代後半で第１ヒート終了。

第２ヒート
ここから車をスロープに入れてセッティングを取って行きます。


まずフロントキャンバーを１．５度のままにしてリヤキャンバーを２度から１．５度に減らしたところディープポイントからのアクセルオンで前後グリップバランスが変わりアンダーが消え始め、だんだん踏めてきました。
ここでＬＡＰは１発目で１分１９秒代へ突入。

第３ヒート
次のセッティング変更は
車高フロント６００ｍｍ　リヤ５８０ｍｍのケツ下がりの状態から　リヤを１５ｍｍアップ。
全てのコーナーでフロント荷重のかかりがよくなりインに切り込んできます。
特にＳヘアピンの回頭が抜群によくなり車速を維持したままクリップをなめるように小さく回れました。
鋭角なライン進入の状態からのアクセルオンでもフロントが逃げにくくなりました。

いきなり１８秒代連発で本日のベストＬＡＰ　１分１８秒０３でした。

ただ曲がりが良い分２ヘアピンでミス連発。
横に大きくトラクションを逃がしタイムロス。
ここをしっかり食わせて車を前に出せれば１７秒代確実、ホームストレートから馬の背までかなり踏めてきただけに、もしかしたら過去最高ＬＡＰ出たかもしれません。

時間があればさらに前傾姿勢の車高にして　今度はリヤキャンバーを２度くらいつけて　どうなるか様子を見てみたかったです。

そんなんで今年１４回以上のサーキット走行は終了しました。
ラストは非常に有意義な走行会でした。