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テックアートのYOUTUBEチャンネルを見ているとAE86に又乗りたいと思う衝動にかられます。

しかし３万円で売却したものを今更200万円も出して買う気にはなれない。

90年代ド初期イカ天（D1の元祖）が始まると地元の山でも速さよりスライドテクニックを競う流れに。

まだ足回りのパーツが発展していなかった当時のハチロクはアンダーパワーで全くケツを流せない人が多くしかもタクシーより遅い。
たくさんのギャラリーが見守る中これをやると何かの罰ゲームのごとく二度と立ち直れない程の恥をかきました。

ハチロクでオツリを食らわずにカウンター当てて綺麗にケツを流せる人ってのは野球で言えば甲子園に出場できる人みたいなもん、ヒーローでした。

ちょっとした広場をみつけてはみんな円描きドリフトに明け暮れ、道を走らずにひたすら円描きだけをするパーキングのヒーロー「回転くん」と言われる人も現れるくらいでした。

そんな中、予備軍達に希望を与え誰でも簡単にドリフトができる夢の車　S13シルビアが現れハチロクのひとつの時代が終わりました。

４AGには可変吸気システムがついており
スポーツエアクリ+タコ脚+純正マフラー仕様にするとある回転域からT-VISが開き始め音がハッキリ変わるのが確認できる。
それはどことなくVTECのようでエンジン音気持ちよかったなぁ～　

ただVTECと違うのは加速しないことだけ。

いつの時代もAE86との接点をみつけ強引に重ね合わせ車選びしてきました。

BMW　E36　318is　　ドイツのハチロク
NAロードスター　　　 平成のハチロク

そしてハチロクを1000万円かけてチューニングした車　それがS2000

又乗りたいけど良き思い出として自分の記憶の中にしまっておこう