takashi-sのブログ一覧

休みの日　自分にはあまり縁のない場所へ・・・暇だったので行ってみた。

店内覗くと主流のフラッシュエディターの在庫がいっぱい
データをもらってOBDⅡからECUの書き換え　ボタン一つでノーマル戻し。
どんどんアップデートができゲームみたい。スゴイ時代だ。
スズキのターボエンジンは化けますからね～

ZC31はリヤの接地感が薄く滑らせて向きを変える傾向がありましたが
ZC33は4輪接地させて曲がる安定志向。
タックインを起こさせない　今風です。
タイムを突き詰めるとそういう方向になってしまうんでしょうけど近年のTYPE-RやWRXなんかの流れみても同様の傾向ですね。

雪道の峠の下りのコーナーでもすごく安定します。
良く曲がるんだけどリヤ接地が良すぎる為にアンダーに錯覚してしまう。

排気量的にも国際コースにスイスポは厳しいイメージありましたが33は別物でやっと土俵に上がれる感じ。

じわじわと33増殖中　何台かは突き抜けてタイム出てますね～
ターボと言ってもノーマルだと長いストレートはさすがに厳しい感じ。
しかしコーナーが突出して速い　ドライバーの腕もさることながら軽いのもありますが車体剛性なのかそれだけじゃない何かを感じます。
もう過去のスイスポの速さじゃないです。

自分が車やり始めた頃はボーイズレーサーと言って（今でいうホットハッチとかコンパクトカー）　その当時まだまだ敷居の高かったサーキットでは盛んにカップレースが行われてました。
それがストリートにフィードバックされ　たくさんのステッカーが貼られた車は峠マシンの象徴でした。

当時衝撃的だったEP71韋駄天スターレットターボSの再来か？
もっと古い人ならCITYブルドックかな？

将来33をサーキットにおろす日がくるのかなー