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昨晩　朝方近くまで　走り回っていたので朝から眠い眠い・・・

昨日の走りを見直し今後の計画を立てます。
僕の３１８isには倒立式の車高調が入っています。
高価でしたが新品で購入しました。
さすが倒立式　曲がる曲がる　そしてスピードを出せば出すほど
柔らかく感じてくる特性があります。
やっぱり良い足はいいですね！

足のセッティングをする際には必ずタイヤの磨耗状況をチェック
しアライメントの分析をしてみます。

昨日の段階では凄く良い減り方をしていました。

高くて買えないですがブリヂストンのポテンザ系が新品で
４本欲しいです。

タイヤは走りにおいて凄く重要なアイテム。
良いタイヤを履かせると　ショックアブソーバーを変えたか
ごとく体感できます。
特にＢＳのタイヤは　しっかり剛性も出ているので
減衰力を　ひとつ上げたような走りになりますね！

タイヤ、ショックと決めたら　あとはアライメントです。

徐々にセッティングを煮詰めて楽しい車にします！

ついに週末夜！　この時の為に１週間がんばってきたといっても過言ではない。

仕事を終えて　自分の時間がようやく来ると
愛車ＢＭＷを工場に持ち込み　セッティング。

僕は足廻りには神経質な程　気を配る。

ちょっとでもハンドリングが悪いと　もう納得がいかなくなる。

いつもノーズの入りが悪くプッシングアンダーが出るようになったので　弱冠のセッティング変更を実施し今日は５ｍｍほど車高を上げてみた。

実際に走ると　伸び側の動きが良くなり、ノーズの入りも
抜群によくなった。
５ｍｍ程度の車高でこれほどまでにハンドリングが
激変するとは・・・

しかしクリップあたりから　やはり前回の症状と
変わらずアンダーステアが強くなる。

途中　意図的に　クリップを奥に取りラインを変えてみたり
アクセルの入れ方　ステアの切り方を変えてみると
気持ちよく４輪スライドした。

車に気持ちが伝わったかごとく　生き物のように反応してくれ
思わず　最高だぁ～～！！　と叫びたくなる。

ＢＭＷの走らせ方はフロントミッドシップゆえに
全ての操作を丁寧にジワジワと行うと　車は素直な動きを
みせてくれるが、ちょっとでも荒削りな操作をすると
車は　まったく反応してくれない。

ノーズが軽いので常にフロントを
喰わせる走りを意識して走らなければならなく
本当に難しく玄人好みの車だった。

ＢＭＷ３１８ｉｓの魅力　最近ＣＡＲＢＯＹでも
特集し始めてきたのがちょっと気になるが　
やはり知る人ぞ知る　特別な存在でありたいと願っている。

ＢＭＷは国産スポーツには絶対真似できない一級品の
走りの魅力がある。
金持ちの乗る車というイメージがあるが　大きな勘違い。

この車こそ　究極のスポーツカー　走りを知っている人や
腕に自信のある人だけに乗って欲しいと思う。

純正でピロボールまで入っているし　普通の車じゃそんなの
考えられない。
　
走りに対しての情熱を怠らない　作り手の心意気を感じる車

ドリフトを卒業したら　こういった車で一ランク上の走りを
楽しんで欲しいと思う。

結局　朝方の４時近くまでドライブしてしまった。