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昨日はいつもの白老サーキットに友達のＴ君と行ってきました。


アイエスとハチロクは同じペースで走れるので楽しいです。
いつものドリフトコースで１０周目くらいでタイヤがスルメイカのようになり御臨終。


その後はメインコースに場所を移し　いざタイムアタック。
最速は１分２１秒　遅！！　お恥ずかしいタイムでした。



アタック前にサーキットスタッフの方に聞いたところ「１分２０秒は切りたいですね」とのこと。

最近はドリフトばっかりやってたので　コジリとかクラッチ蹴りとかシフトロックとか


ヒール＆トゥーのやり方　体が忘れちゃいました。

次は来月！　今度は違うサーキット行ってきます！

今回は念入りの洗車後コーテイングしました。
光に当たると濡れたようなオートサロンに出てくるようなクリアの膜が出来ました。
時間があればモールにも専用ワックスをかけたかったです。
昨年末コーテイングしたフロントウィンドウも持続性があってバッチリです。

明るい所で記念撮影です。

走りの方ですが
前回のサーキットでセッテイングを取ってきました。

スパッ　スパッ　と切れ込むようなパッツパッツのステアリングレスポンスが
好みなのでフロントタイヤは１７インチＲＥ０５０。
ショックの減衰は弱冠固めの３６０度絞上げ　
リヤタイヤは　アイエスの非力なエンジンに対応させスライド後の中速トルクからも
ホイールスピンで回しきれる１６インチにしました。

前後異型サイズのホイールです。

Ｆ１７　Ｒ１６　あえて同じラウンドスポーク型のホイールなのですが
リヤ径が小さい分ホイール幅を太くしてオフセットもマイナス方向に５５タイヤ
を少し引っ張りで履かせます。
特にリヤ１６インチでありながら後ろ斜めから見るアングルでは、くぼんだホイールからタイヤの存在感がありリヤ全体のドッシリ感が出ました。

写真じゃ遠近法でリヤが小さく見えますが　現車を見ると言わなければまず前後異型であることにまったく気づかないと思います。

組み合わせるタイヤは飛距離を出す為にＲＥ０３０、振り出しやすくする為にショックの減衰は最弱にします。

ＬＳＤオイルはお決まりのワコーズです。

クローズドコースではリヤが食わな過ぎでもう少しグリップさせるタイヤの方が良かったのかもしれませんが峠ならちょうど良さそうです。
これならブラインドウも壁に向かって走れるかも・・・

ビンビンにオーバーステアな車。
ハンドル操作が忙しくなりそうです。

走りはＧＷ後となりそうですが朝練一緒に行ける方よろしくお願いします。