takashi-sのブログ一覧

今日は晴れの予報なのに朝から雨　　又雨ですよ！　
春なのに雪とか雨とかもういいかげんにしてほしい。
いつになったらまともに走れるのだろう・・・

仕事が午前中に終わり友達のＴくんが遊びに来るとのことで　午後から晴れるので相乗りで山行こう！って話になりました。

最近定番コースになりつつある家から２５分くらいのところにあるＴＫ山に行きました。

到着するころには久々の快晴。
スタート地点から区間は８ｋｍくらいはあると思いますが、最後は行き止まりで交通量が昼間でも全然ないのです。
コースレイアウトはヘアピンはありませんがレイクサイドのようなＳ字が連続するコーナーが続きます。
スライドで抜けるって感じの走りです。
ヘアピン好きの僕にはあまり面白くないコースなのですが、友人のＴ君は　このレイアウトがかなりのお気に入りのようでドライバーチェンジで僕の車を運転しました。

彼は僕の車を絶賛してくれました。足の動きとノーマルブレーキが特に良いとお褒めの言葉。

彼は僕とはブレーキポイントが全然違い、速度をのせたブレーキ残し進入で車を安定させアクセルを無駄に踏むことなく立ち上がるといったパワーに頼らない走りです。

正直自分の感覚とブレーキポイントと踏力が違えば横に乗ってて怖いです。
本人は楽勝的な感じでしたが・・・
しかし冷静に分析してみると見事にスピードを殺すことなく綺麗な４輪スキール音を上げて弱スライドで立ち上がるのです。
下りは上手かったですね～
自分があれだけ曲がらないといった車がすごく曲がっていることに気付きました。
曲がらないという原因は自分のドライビングにあるんですね。
この車　ブレーキ使えばかなり曲がりますね！

友達が走ってる最中　ブレーキ焼けのニオイが凄かったです。
あと特徴としてアクセルを無駄に煽らないので燃費がすごく良い走りです。

スムーズドライビングのお手本を見た感じがします。
自分はドリフト的なスパスパドライビング＆スイッチアクセルワークしかできません。
体に癖みたいなのが染みついちゃって・・・
動きの早いハチロク＆ドリフトに長い間乗ってきた人ってこういうドライビングになっちゃうんですよね。
反対にＦＦ育ちの人っていうのはフロントのタイヤを食わせる走りが実に上手い！
スピードを殺さないジワリジワリの操作が得意ですね。

しかし良い勉強になりました！　こうやって走るのかぁ～という気づきです。

彼は不慮の事故により愛車をなくし走りを降りてしまいましたがもったいないです。
帰りの車の中では走り車をしつこく薦めてしまいました。

話は変わって乗り換える気はまったくありませんがＦＦが気になっています。
最近以前弟が乗ってたプジョー３０９に乗りたいという願望があります。
あんなに面白いＦＦは乗ったことがない。とにかく曲がる。
ＦＦなのにＦＲのように走れる車。

こんな車達集めていつかはチキチキしたいなぁ。

ようやく雪も溶けホームコースにちょいとセッティング走行に行きました。
雪解け水が路面にまだらに濡れており、なかなか難しかったです。
車はとにかく曲がる！
ここのコースはレイアウト的にもケツが出やすいコーナーが多いのです。
ただシーズンオフが長かったせいかいまひとつアクセルを踏みきれません。
目がついていかないというか、久し振りなので少し恐怖感もあったりして踏み方に繊細さがありません。

コーナー手前の減速帯の段差なんかも足がとにかく良く動くので全開で入れます。
やっぱりこういう所がノーマル形状の良さでありＫＯＮIの良さでもありますね！

物のせいにする訳ではありませんがタイヤの劣化が激しく　おいしい所が終わりました。
目のある新しいゴム質のタイヤであれば　又全然違う走りになるのかなぁ？
良く聞く話ですが　走らなくなったらまずタイヤを４本良いものに変える！
あれこれやるより、これだけで変なクセがなおっちゃったりします。

サスペンションはあと３０％くらい前後均等に減衰を上げたい感じです。
やはりロールが大きいのでもう少しロールスピードを遅くし減らしたいなぁ。

まずは路面温度が上がるまで様子見です。

写真のようにようやく雪も溶けたと思ったら
また雪ガンガン道路に積もっています。
もういいかげんにして欲しい。。。４月中旬ですよ！
半年待ち望んでいるのにいつになったらまともに山を走れる日がくるのだ（怒）

月曜日ＬＳＤの効きを弱めようとフロント輪留めにリヤ片輪ジャッキアップしてサイド降ろしてアクセルオンでくるくる回し続けました。
最初に手で回したところそこそこ硬いです。
昔ハチロクに新品ＴＲＤ４ピニ組んだ時の重さはゆうにありました。
続いて動力を繋いでみます。
一瞬車が前に出ようとした後　ガキンッといって片輪スルスル静かに回り始めました。
やっぱりというかフリクションプレート減るものじゃないですね。

やりながら気づいたんですが　そういえばＬＳＤって動き出しが硬いだけで（俗にいうイニシャルトルク）
回ってしまえば案外楽にスルスルしたもんなんです。

昨年デフオイルを粘度の柔らかいチープなものに入れ替えてやったところドリフトでは全然駄目でした。
グリップでもいまひとつな印象でした。なんかマイルドじゃないんですよね。

やはり効かせるところは効かせた方がいいのか内輪差が発生する直後のイニシャルの効きを落として全体的な効きを落とさないのがベストなんだと思います。
ロックの仕方に問題があるような・・・マイルドに効けば又全然違うはずです。
今のＬＳＤは１．８ＷＡＹですが　たとえば１ＷＡYだったら違う走りになるのか？

もう３年以上５万キロ使ってますが昔のＴＲＤ機械式４ピニと違って最近のＬＳＤは全然ヘタらないですね～
アンダーパワーなアイエスは自然に効きが落ちたくらいがちょうどいいのかもしれません。

あとタイヤが前後とも同一銘柄の方が全然走りやすいのでＲＥ０５０で揃えたいです。
早くホームコースの雪が完全に溶けて欲しいです。待ち遠しい。

今日は朝から快晴。
いてもたってもいられなくちょっと遠出しました。
２時間半走ってＫ山レイクサイドコースです。
今回は低中速セクションのワインディングで勾配が少なくＳ字が連続します。

早速走り始めると全然曲がんない。
昨年はホームコースでバッチリセットが出た足はこのコースでは全然駄目です。

やっぱり全体的に柔らかすぎるのかなぁ。
足の動きや追従性は抜群にいいものの特にフロントが柔らかすぎてフワフワ感がありロールアンダーのような感じです。

フロント減衰をさらにあげるとだいぶイイ感じになりましたが　やっぱりリヤががんばりすぎちゃって前後バランス悪いんですよね。

ＬＳＤの効きがまだまだ強いのが原因しています。
もう少しスルスルになってくれればかなり曲がってくれる感じがするのですが・・・

やはり片輪ジャッキアップ＋フロントタイヤに輪留めしてギャンギャンに回してプレート減らすしかないかなぁ・・・　場合によっては焼きつかない程度にオイル抜いて。
しかしそんな方法で効きをアマくすることができるのか？ということと後戻りできない不安。
明日の夜にでもちょっと実験してみようと思います。

開幕です。
ようやく夏タイヤに交換できました！
久々に強烈な横Ｇを味わいたく　いざ支笏湖線へ
やっぱりイイですね。
ヘアピンではノーズがスコーーーン！と入ってくれると楽しすぎて思わずニヤニヤ。
メッチャ曲がります！

夏タイヤは１７インチ　その際にリヤサスをMテクニックから評判の悪いVOGELANDへ変更したところ足がしなやかに良く動くようになりました。
やっぱり車高は落した方が断然走りやすいですね。

今年はタイヤの空気圧を少し落とす傾向で行こうと思います。
なんと言ってもＫＯＮＩは猫足と言われるだけあって追従性は抜群ですね。
しかし３ケタのスピード領域で徐々に横Ｇが加わる高速セクションではあまりにもロールが大きすぎフロントの安定感がありません。
３０Ｒ以上でインベタで走った場合、ロールが徐々に激しくアライメント変化が大きく出て　前荷重が乗ったある瞬間からインに食い込む挙動でスムーズステアが一発で決まらないってな感じです。
Ｚ３用バネで車高はフロント２センチ位は下げているのですがロールセンターの高さを感じさせます。
現在フロント減衰力を３６０度にしていますが特にターンイン時のフロントの収まりが悪くフロントキャンバーがさらにネガ方向に寝ている感じです。
理想は今の減衰力でＦキャンバー１度ポジ方向　もしくはＦ減衰７２０度以上にしロールスピードを変え急激なアライメント変化を抑えるのもいいかも？
しかしリヤとのバランスがあるので少しづつ煮詰めていくしかなさそうです。
バランスの良いシャシーなので下手すると一気に曲がらない車に変身しそうです。
しかし全てのセットが出れば抜群に速くなりそうな予感。

今回は中高速セクションでしたが、　次は低中速メインの山へ行きます。
走り込みでもう少し現状を把握した上で煮詰め最終的にはサーキットでタイムアタックしデータで速さを実感しようという流れです。

全然関係ありませんが明日はラジコンレースです。
猛練習してアベレージＬＡＰもコンマ５秒以上更新したのでランキング１０位はギリギリ射程距離内。
大いにカツって来ます。