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脱１７インチ　「本気仕様」として写真の１５インチホイールを４本８０００円でＧｅｔしました。

おお～　スパルタンだぁ。　カッコイイ！！

案の状　競売相手はなしですんなり落札。　ビーエム乗りでこんなの買う人いないだろうなぁ・・・

これ　鉄っちん見えますが　実は純正の超軽量アルミなんです。　この見た目と機能のギャップが気に入りました。

珍しいもので　ＢＭＷの純正ホイールカタログでも見つけられませんでした。
なんていう名前なんでしょうねぇ？？？　カタログに載せるまででもないフツーに純正？

昔　スーパーＬＡＰと言われるモータースポーツ仕込みの超軽量アルミがありましたが　それを彷彿させるデザインですね！



これに２０５・６０のハイグリップを４輪に組み込み　本気仕様でいきます。


普段履きはせずサーキット走行に持ち込んだり　ここぞという峠走りの時のみに使いたいと思います。

１５インチは未知な世界なので　良いとなれば最終的にセミスリックでも履かせてみたいなぁ・・・

しかしバネ下が超軽そう～

加速アップと燃費が大幅向上！

装着が楽しみです。

脱１７インチということで　第一弾の「楽しく走る用セット」です。

ホイールは４本一万円でＧＥＴした超軽量エリプソイド１６インチです。
調べるとこのホイール鍛造らしく手に持つと軽い～

これに３年前から車庫にしまいこんでいたタイヤを引っ張り出し組み合わせました。

フロント　２０５・５０　　ポテンザＲＥ０１
リヤ　　　２０５・５５　　５００ｉ？

本当は前後５５が良かったんですが、なかった為　フロントに５０履きました。
ポテンザは肉厚があり５０なのに５５並の肉厚があり見た目のバランスもイイ感じです。

早速走りですが

やはり軽さは運転してても体感できますね～
わかりやすいのが５速から踏み込めば加速するし　なんと言っても燃費がイイ！

あとビックリしたのがハンドルが全然取られません。
ビターーっと走ってくれるのには感動しました。

　

仕事前にひとっ走り！
仕事後にひとっ走り！

今日はというか昨日は　朝方、ＯＰ湖走ってきました。

アライメント調整後あらためてホントよく曲がるようになりました。
鼻先の軽いアイエスらしさがより際立ったと思います。

ＯＰ湖今まで連続ヘアピンしか走ってませんでしたが　徐々に下側の方のコースも覚え走るようになりました。
時間がなかったので２アタックで往復２０分くらいです。

バランスは最高ですが、４連続ヘアピンではパワーでねじ伏せられない分もう少し巻き巻き度が欲しいところです。

この間はイイ感じだったのになぁ・・・今日は妙にタイヤは食うし動き重い。

もう少しＦトーアウトにしてグリップバランスをフロント寄りにすれば完璧なんですがステアリングの応答性が悪くなり今度は３、４速のノーズの入りが悪くなるので取り合えず今の状態のまま今度のインチダウンで様子を見たいと思います。

夜は無言の誘いを受けＺに出没。

本当は最低２０本アタックは行きたかったのですが同乗者が自分のアグレッシブな運転に気持ち悪くなり休み休みの走りとなりました。

同乗者は運転操作のバロメーター　もっとスムーズドライビングを習得しなければ・・・

ちなみに僕の車はロールが半端ないので物凄く酔います。

でもＫＯＮＩはロールさせて曲がる足なので　ロールを活かした走りをしなければなりません。

今日はとりあえず下りはパスしてコースを覚えることを優先で　ギヤ比を検証、どこを何速で入るかをインプット。　下りのコースはなかなか覚えられません。

みなさんには全然　付いていけませんが楽しく走れました！

１５インチタイヤ装着まではあと2週間先になりそうです。

なんとか付いて走れるようになったらその次はインカービデオで撮影し、どこで大きく離されるかを検証し車を前に出す技術やセッティングを研究していきたいと思います。


「アイエスはまだまだ速くなる！」

タイヤホイール

オクで狙ってます。

無事落とせるといいなぁ・・・

215/45-17から　205/60-15へサイズ変更です。

タイヤはハイグリップのRE01かネオバで行きます。

ホイール4本８０００円

タイヤは７分山で１００００円くらいで買えればいいなぁ。

５５扁平も考えましたが外径が小さくなり２速、３速が極端に離れている３１８ISにはキツイかな～

と思い６０でいくことにしました。　その変わりヨレを無くすために剛性の高いハイグリップです。

昨年はクソ重い純正シートから左右レカロに入れ替えて減量

今回はタイヤホイールでかなりの減量。

あとは中古のカーボンボンネットなんか入れたら最高だなぁ

サーキット走行ではスペアタイヤ降ろして　リヤシートまで外せば

車重１３００ｋｇから１００ｋｇの減量はいけるかなぁ。。

１１００ｋｇくらいまでいけばかなり面白いんだろうなぁ・・・


ちなみに超軽量のエリプソイドスタイリング１６インチをGETしました。

４本で1万円でした。

こちらはテキトーにガレージに眠ってるウンコタイヤ履かせて　ドリフトさせて遊べる感じにしようかな～

と思います。

来月になれば日の出時間も遅くなってくるので　そろそろ早朝出没です。

今日はＴ鉱山とＡ峠をハシゴ　かる～く走ってきました。

いつも思うことなんですが　この車　パワーのなさもありますが　勾配のある２５Ｒくらいのヘアピンで

軽くスライドさせると止まってしまうのではないかと思うほどタイヤにパワーを食われます。

つまんない・・・

Ｅ３６　３１８ｉｓはレーシングカーとしても盛んに使われる理由は　手軽な車、ＢＭＷの中でも

一番軽量で数少ないマニュアルミッション搭載車であるがゆえの軽快さだったはずです。

走りの悪さの問題点は　ズバリ　バネ下が重い。　これにつきます。

前回の追走でもコーナー立ち上がりで物凄く遅れてるのがわかりました。

もともとベースは１５インチの設定の車に１７インチを履かせているので当然といえば当然なんですが・・・

弟から「１５インチのＲＡＹＳにセミスリ履かした方が本気仕様でカッコ良くない？」

の一言で最初は批判的でしたが簡単に左右されました。

浮き輪みたいなタイヤはちょっとと思いましたが過去の雑誌を見てサンライズブルバードの

アイエスを見てるとインチダウンが何か物凄くカッコよく見えてきました。

ちなみにこの318is　ノーマルエンジンで筑波で1分９秒出すみたいですね。

RAYS TE37はさすがに高くて買えず

ｆｕｋａｚａｗａmodifyさんのアイエス情報を参考にさせてもらうと超軽量E46純正の

エリプソイドスタイリング15インチに205/55R15の組み合わせがいいらしい。

う～ん　中古値段も超激安だしこれなら楽しそうだ。

今のタイヤが　減ったら　この仕様で爆走です！

前回の走行でＺの路面は裏切らないことがわかりました。

いつか再びあの場所でリベンジです。