takashi-sのブログ一覧

今日はＲＥＶＳＰＥＥＤが店頭に並ぶ日（北海道は遅い）買いに行かなければ・・・

１７秒台入りもしてきたことだしそろそろ耐フェード性の高いブレーキパッドが欲しくなりました。
もっと短い区間で止まれるよう減速力を高め連続周回でへこたれないのが欲しいです。


あと夜の山を走ってる時　もう少し明りが欲しいです。
どうしても目がついていかない時なんか照らす範囲が広くもっと光が届けばラインと操作タイミングが良い方向に変わってきそう　ということでＨＩＤが欲しくなりました。
できれば路面の凹凸が見やすいのがいいですね。

どちらも安心を買うパーツ。

物欲にさらされる毎日です。

寒くなってきました～
今日は　お山に行ってきました。

外気温下がりトルクモリモリ。　

路面温度下がりタイヤズリズリ。


踏みきれないポイントも増えほんのちょっとパワーオーバー的な走りでした。

しかし今日は色んなことがあり落ち込んでしまい気分がのらないというか　
何か集中できずに走ってて怖かった。
こんな時は無理せずアクセルを緩めるのが一番！

今年も残りシーズン１か月となりました。
只今　ガレージ整理中で不要になった古いホイールを下取りに出し　そのお金で来年に向けてＮＥＷホイールを手に入れる予定。

自分の中での２０１２年Ｖｅｒとでもいいましょうか？

ＮＥＷと言っても　もちろん旧型激安中古品です。
ただリバイバル的な感覚で自分が新しいと言ってるだけで・・・

無事落札されるといいなぁ。


　

今日は仲間と白老カーランドにチキチキしに行きました。
ついにベストＬＡＰ更新です。

1分１７秒８６

スイスポと追走で燃えた後ペースを掴みタイヤ温度が上がってきたところで単走でアタックし出ました。
他にも１７秒９６と１７秒９８　前後で３回１７秒代入りできました。

混走で走ると自分の弱点が見えてくること、そして車を前に出す感覚を掴むことができ勉強になります。
１コーナー目の脱出から馬の背まで全開踏みっぱ。

しかしＬＡＰが上がっても危ないという感覚はまったくなく、むしろ走りがドンドン安全な方向に向かってきています。

当初悩まされたタイヤセパレーションやブロック飛びもまったく出なくなりました。

後半は友達のロドスタに連続ヘアピンで完全煽られまくりでした・・・
ミラーを見るとＳ１進入から物凄い勢いで迫ってきたのでアクセル我慢しなきゃならない所で焦って余計無駄に踏んでしまいオーバーステア。

プレッシャーを与えられミスを誘発、Ｓ２ではオーバーテイクされそうな勢いでした。

混走はメンタル面も大事ですね。。。

仲間内で馬力差のない車５台くらい同時走行すれば超盛り上がるんだろうなぁ

それにしても楽しかった～♪

2週間ぶりの夜の山は目がついていかず後半になるまでペースが上がらずでした。
近くだったら毎日でも行きたいのですが家からは微妙に遠く　きっかけがないと重い腰が中々上がりません。

今日の収穫と言えば

１．イリジウムは速かった
プラグ程度ですが全域でトルクアップ　特に４５００ｒｐｍ以降　シューーーという音と共に車がグングン前へ出てくれ　いつもの加速と違い、あれ？って思いました。
追走しててそのほんのちょっとの所で　コーナーで相手のテールが消える所が　見続けて走れるという差です。

２．左ヘアピンはインベタが速かった。
究極小回りで最短距離を走ります。

３．ＢＥＳＴサイズは１６インチ
旋回スピード速い。
１５インチに比べ余裕があり車重に合っているというか　燃費と走りの面でこれが一番バランスが良い気がしました。

４．斜線内を完全キープする曲がりは別次元。
これをキープして速く走るのは簡単なことじゃないです。

価格もこなれて最近ではモータースポーツをする上で必須アイテムになりつつあるようですね。
実際のところＧＰＳロガーと言っても自分もあまり良くわかっていません。

ただ一番知りたいのは任意で区間設定したタイムとＭＡＸ速度です。
他にも軌道やＧなどもグラフでわかるようですが・・・

ＮＥＴで検索すると色々ありすぎて一体何を買えばいいのかわからず。
ロガーからＰＣに転送するスピードなんかも重要な感じもしますし。
本当は現地でインターバルの間などＩフォンなんかで即見れるのが一番なんですけどね。
家に帰ってきてからだと　どの辺りが良かったのか忘れてしまいそうで・・・

ドラテクに役立てることはもちろんですが　この先検討している足廻りのチューニングでセッティング出しによる効果の違いを数値で見るアイテムとして考えていきたいと思います。

ちなみにこれって山でも使えるんでしょうかね？
お勧めのロガー等あったらご存知の方は是非教えて下さい。