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ガレージを整理しました。
過去の使わなくなったものなど売りに出し合わせて３万円位になりました。
アルミなどは溶かして資源化され輸出、タイヤはそのまま輸出されます。
特にタイヤ等は要注意　輸出基準があるので劣化や年式が古くなると粗大ゴミにしかなりませんので金に代わるチャンスを逃さないスピード売却が勝負どころです。
意外とヤフオクより高く売れたのにはビックリしました。
まだあるのでお金に変えれるものは値のつくうちにどんどん出して行きたいと思います。


早速　捻出したお金で前回のプレイズタイヤに続き次は中古の車高調GETしました！
本当はキャンバー調整できるピロアッパーが欲しかったのですが　たまたまメーカー不明車高調が出ていたのでそのまま落札。


果たしてどんなものが届くのでしょう・・・

いよいよ来年発売ですね。
賛否両論ありますが個人的にはＦＴ８６いいと思います。

やっぱり一番気になるのは燃費。
普段乗りでリッター２０ｋｍ　スポーツ走行でリッター１５ｋｍ以上は走って欲しいなぁ。
　
スポーツ走行において道中含め燃料経費が一番の足かせになっており悩みどころです。

燃費気にせず走り込みできるなら最高だなぁ～

僕がハチロクが好きだった理由は色々ありましたが一番は全開でも燃料減らずガンガンアクセル踏めたことだったと思います。

燃料警告灯ついてもアクセル開度１００％！気がついたらいつも全開踏みっぱでした。

合言葉は「レギュラー１０００円分！」　給料前は５００円分というのもありました。
それでもホームの山を腕と首が痛くなるくらい腹いっぱい走れました。

だからこそ飽きがこなくて楽しくて３台も乗りついだのかもしれません。

ＦＴ８６に求めるものは別にハチロクらしさがなくても燃費が良く走って楽しければそれでＯＫです。
まぁ話題性なんで実際８６という名前を使うかどうかはわかりませんが・・・

ＦＴ８６に限らず　これをきっかけにハイブリットカーでＦＲスポーツが出ることを期待しています。

燃料代が高騰し続ける今　昔のようにガソリン１０００円分で又腹いっぱい走りたいという
切実な願いです。

小旅行に絡めて　天気も良かったので又々白老カーランド走ってきました。
今回は観光メインだった為　３０分だけ走りました。








今回仕様の変更点は

　　　　　　　　　　　　変更前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　変更後
フロント　　AD07　205･55･15＋軽量ｱﾙﾐ　　→　　RE01R　205･50･16＋軽量ﾗｼﾞｱﾙｽﾎﾟｰｸ
　
リヤ　　　RE01R　205･50･16＋ﾗｳﾝﾄﾞｽﾎﾟｰｸ　→　 RE01R　205･50･16＋軽量ﾗｼﾞｱﾙｽﾎﾟｰｸ　

ベストラップ　１８秒８３　　　アベレージは１９秒真ん中くらい


気温は２０度近くあり条件は悪くなかったのですが確実にタイム落ちました。
原因はオーバーステアが強く踏めなくなったことです。
ヘアピンでは抜群に速いのですが　第１コーナーから第２コーナー～馬の背下りまで踏みきれません。
アクセル開度落ちました。
第１コーナーはターイン開始からアクセルオフの状態でテールが流れてくる状況。
立ち上がりでも殆ど踏めません。

今日ほど怖いと感じた事はありませんでした。

まだ１００ｋｍくらいのテールスライドなら良いのですが　１４０ｋｍ付近からグイグイ出てくるテールスライドは恐怖にさらされますね～

リヤグリップの限界そのものは前と変わってないのですが　
前回はフロントに５５タイヤを履かせていました。
旋回時の前後のグリップバランスを見た場合フロントが負けぎみになり多少の逃げができたことで弱アンダー気味となり積極的に踏んでいけたのかもしれません。

フロントに１６インチ５０は接地感が上がりオーバーステアが強くなりました。

セッティングってモロにタイムに反映され面白いです。
今回の曲がりは最高だったので　あとは前後キャンバーなどのセッティングを取ってもうちょっと前後バランスをリヤ寄りに振って行けばタイムアップできそうです。

タイムアタック用　ver2012年です。
サーキットを走って５５よりも５０、この偏平の違いによりボトムスピードが２ｋｍ以上あがるのを確認したのでサーキット用は１６インチに決めました。

今履いてた１６インチラウンドスポークも良かったのですが１０ｋｇ近くもあり激重だったのとボテッとしたスポークの太さが古さを感じさせます。
ということでホイールを新調しました。　

ＢＭＷ純正ラジアルスタイリング１６インチです。




もう初期のものとしてはＥ３６モデル用なので１５年以上前のデザインになりますね。



最近主流の競技系ホイールは細スポーク。
スポーク本数は８本　１０本　１２本　１４本などがありますが
１４本デザインはＦＩＮタイプという部類になるのでしょうか。
ＦＩＮと言えば２０年前ボーイズレーサーと言われたＦＦ走り屋マシンが主流になり始めたころ皆履いていたのを思い出しましす。

最近ではＲＡＹＳの５７ＸＶやスイスポ純正、アドバンなど弱冠リムとスポーク先の形状は変わるもののＦＩＮタイプの再来を感じさせるデザインが各メーカーで増えてきました。

今回購入したホイールは２２５・５０のタイヤ付きで４本１５０００円＋送料３０００円。
ガレージに眠っていた過去の産物を知り合いの資源商に直接出した所１７３００円になったのでほぼトントンになり出費は抑えられました。

ラジアルスタイリング　Ｅ３９用の＋２０ならたくさんあったのですが欲しかったオフセット＋４６は希少で安いものを探すのに時間がかかりました。

＋４６にこだわったのは中心に向けてのスポークの傾斜角度が少なく、わりと平面的なのでワイトレで出せば今時のＦＩＮに見えるからです。

あと重さですが、なんと１本７．４ｋｇと　超軽量エリプソイドスタイルと同じ重さなのです。


そのラジアルスタイリングを　今流行ってるサーキットユースな艶消しブラックに塗装しました。
夜な夜なやったので途中で下地処理の足付け面倒臭くなりシンナーで拭いただけ。



タイヤは２０５・５０のＲＥ０１Ｒをそのまま旧ホイールから移植させます。

もうちょっとカッコ良くなると思ってましたが履かせてみるとなんとなく黒いのもあってホイールの存在感が薄いというか・・・




写真が暗くてわかりませんがこの手の細スポークデザインは　キャシャなので小さく見えてしまい１６インチだと少しさみしいですね。

スポークがリムのギリギリ全面まで出てこないので今時のホイールを大きく魅せるフィンとはちょっと違う感じで古さを隠せません。
しかし１７インチ以上だあればそれなりの見栄えになるような気もします。


自己満足ですが走ってる車の雰囲気は少しは出たかな？

１５インチのネオバが終了した為　普段履きに６０扁平のプレイズを買いました。

クルージング用タイヤに求めるものは　軽くて高燃費、ハンドルの取られがないこと、乗り心地の良さ、ワインディングが楽しいタイヤです。

ここ最近タイムばかりに拘ってきたせいか何かドライブする楽しさを失ってきたような気がします。
せっかくリヤドライブ車に乗っているのでもう少し楽しみたい。
ドリフトとは言いませんが　ズリズリっとアクセルで曲がる感覚が欲しい。

残念ながら僕の重くて非力な車はアクセルを踏み込んだだけじゃパワースライドには至りません。　

そこであえてプレイズの様なセカンドグレードを履かせてグリップの限界を落として遊んでみたい
と思いました。

２０５／６０のプレイズを１５インチ軽量アルミに組み込みます。

これなら軽くなるし非力なエンジンでも回し切れるだろう・・・
てっきりファミリータイヤに毛が生えた程度だと思っていましたが
見事に期待を裏切られました。

以外にタイヤ剛性がよく６０でありながらポテンザクラスの操作感。
それでいて轍などでハンドルの取られもなく軽くて静粛性にすぐれています。

それなりのグリップ力はありますが限界を超えると適度に滑ってくれます。
ロクマルなのか滑り出しがおだやかでありながら腰がある感じでなかなか気に入りました！