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ハンドルロックの原因わかりました。
エンジンマウント　液体も漏れてないし切れてもいない　ナットの緩みもない
試しにタイヤレバーで煽ったら浮き上がる！
ジャッキアップし潜って下からよく見たらエンジンマウントを固定するブラケット、
通し穴部分が腐食し切れてナットとごと持ち上がり効いてません。


これで横Gがかかった時に浮き上がりハンドルの動き悪くなるんですね。
アテ板かませて溶接して直せば解決するでしょう。


うつさん、ARTZさん　言ってた通りでした、助かりました！

相変わらず不規則な生活を送っています。

・焼酎飲んで２２時までに寝る（自分は寝つきがよく　のび太並のスピードで寝れます）
・４時、山へご出勤　　　　　　　（目覚めは非常に良い方です）
・６時前後に帰宅し２度寝開始
・８時仕事へ

平日の夜明け前、ホームの山はパラダイス、更に朝だと山まで２３分で着きます・・・

今日は夜明け前と日没後、１日に２回も行ってしまいました。

そんな中　旋回途中にハンドルがロックするというありえないトラブル発生。
左コーナーでしか症状出ません。朝はなんでもなかったのに・・・

左にハンドルを切ってターンインしスライド発生後逆ハンドルへ　問題は次にハンドルをニュートラル方向に戻そうとした途中に突然ハンドルロックがかかります。

アウトに一直線に膨らみ急ブレーキを踏み　あわてながらもハンドルを左右にガシガシガシと揺さぶればエンジンルーム側から　バキッッ！！という音と共にロックが解除になります。

２回発生して　あわてて引き返しました。
こんなんじゃ死にます。
ちなみに通常走行（街乗り）ではまったく症状出ません。

よくドリフトでは逆関節と言われる類のものがありますが別にナックルの切れ角アップしてる訳ではないので考えられず・・・

ステアリングラック、ギヤボックス？　
結構減速帯が激しい山なので車のダメージは相当なもの。

明日は早朝から原因究明　走りは当面自粛します。

8月も終わりました。

今月は平均週４日は山に通ったかな？
いっぱい走りました。

ガソリン代はカード精算ですが
伝票を見て
今月の走りだけに使ったガソリン代　

３７,４００円チーン！

回してもリッター７ｋｍは走ってると思われる僕の車
ロータリーエンジンで走ってたら破産してるでしょう。

好きなことにお金を使えてるうちは幸せです。
車は自分の人生ですから・・・

使ったら稼ぐ
さて9月も働くどーー！