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今週、２時間だけＮＣＭＬ走ってきました。

大型ダンプが出入りしてたので何かな？と思いながらも
到着すると山を切り崩し拡張工事中？
重機がいっぱいで整地してました。
奥まで結構な敷地面積です。

まだ新コースの予定はないようですが
繋げて１０００ｍ級のミニサーキット作ってくれないかなぁ～

開幕はいつもここ　平日だったので貸切りです。
３発で入る走り方な訳ですがラッキーなことに助走区間が
延長され車速もあがり楽しくなりました。

数回のロックtoロックで息切れ・・・笑
腕や肩がバンバンになるまで練習してきました。

４月から最低年５日の有給休暇が義務付けとなりました。
自分にはあまり関係ありませんが・・・・　
平日は空いてる上に料金も安く狙い目です！

近い、安い、楽しい　満足満足♪

あと少しでシーズンインと思ったら本日は雪。
今年もサーキットいっぱい行きたいな。

往復500kmの道のりを高速料金払って移動し
入場料、エントリー費、ガス代、消耗品まで含めると
1回にいくらかかるのか恐ろしくて計算できません。

しかし本当に好きだったら　いくらかかろうが　
お金は捻出するもの　時間は作る物　との考えです。

最近のマイブームはポイント買い物。
ＴポイントやＰａｙＰａｙやＬＩＮＥＰａｙなど今やポイントの時代

いつの間にか貯まるポイント　あぶく銭って言うのでしょうか　これ凄いです！

どうせ買い物するなら効率よくお金を回したいし少しでも恩恵を受けたい。
必要経費である日常の買い物はもとより燃料代、ＥＴＣ高速代、携帯料金に至る
全てを極力カード決済でポイント還元利用すれば。

下手するとサーキット2回分くらいの額は捻出できるかもしれません。

車検が近づいてきました。
基本ユーザー車検なので自分で整備記録を付けて将来的な部品交換時期の目安にし突発的な故障の予防に役立ててます。

84000kmで購入し自分の元に来て約５年間で+60000kmを走って現在の走行距離は145,000km。
トータル58回のサーキット走行　峠は少なく見ても160回以上通ってます。

その殆どをスポーツ走行に使ってきた訳ですが5年間の整備費用は46万円となっています（消耗品、四輪アライメント、車検諸費用除く）

その内リフレッシュを除く本当に必要な不良個所修理だけを抽出すると17万円くらいで済んでます。

自分で整備したところもあり工賃費用は抑えられているにしろ　これだけ酷使しても　まだこの程度の部品交換で済むのは丈夫な車だと思います。

エンジンメカノイズは非常に静かですしオイル減りも一切ありません。
ここらへんは対策された後期モデルを買っておいて良かったなと思います。
あとはノーマルで乗ってるのも車への負担が少なく壊れにくい要因かもしれません。

11～12万ｋｍあたりから各パーツが次々と末期を迎え始め15万ｋｍ～となれば色々心配です。

今回からHONDAディーラーに車検出すことにしました。
まずは20万kmまで高額修理なく無事に走りきって欲しいです。