takashi-sのブログ一覧

入院前に年明けの車検対策でナックルやトーコン、サス、アーム類を純正戻し左右シートもフルバケから純正に戻し快適ドライブ仕様にしました。
最後にアライメントをキッチリ取って完了。


足廻りやアライメントの確認で家から20分の所までドライブ。
異音なしハンドルもセンターに座りバッチリ。
メイプルワンゲージの精度は素晴らしい。
ガチガチのレーシング足もいいけど　オヤジ心をそそるノーマル足も気持ち良すぎる！


最後に洗車して　しまい込んで完了。
私の最高のオモチャ！　今年もいっぱい走ってあげました。
しばらくはスポーツ走行できないけど　又　来年、落ち着いた所でドライブ行けたらな～

ベテランより毎週ドリフトレッスンを受けてる若者。

パーキングでの円掻き8の字は1日でマスターできましたが狭いコースをドリフトするとなると限られたラインの中で荷重移動や姿勢作りの操作が絡むのでとても難しい。

先はまだまだ長いですが諦めずに根気強く続けて欲しいです。

ちょっと前ですがストリートを走って逮捕の地元ニュースが流れてきました。
危険運転の罰則が厳しくなって今回見せしめ的なものが大きいようですが現代では殆どの車に解像度の高いドラレコが付き始めて監視の世の中。

もうスポーツカーの性能を発揮できる交通量が減る深夜に出掛けて夜遊びする体力もないし　かと言って明るい時間帯からってのも後ろめたさ半端ない。
こういう話をするだけでも　ドン引きされる時代になりました。

とは言え近郊に本格サーキットはない。

そんな時　小規模でも近くに安価で欲求を満たせるクローズドコースがあるのはとても貴重です。
そしてたまには大きなサーキットに遠征し腕試し的に親睦兼ねて走る感じがいい。

訳あって少し早めの走り納め。
通年、雪の上でも全開でしたが車より先に身体が壊れてしまいしばらく車から離れます。
これをきっかけに車熱が冷めてしまわないかな・・・

ここの所急激に車に関する物欲なくなりました。
この趣味もちょうど37年目に入り唯一つなぎ止めてるものは運転する楽しさだけ　しかしカートやシュミレーターでは満足できないのでそこは車に拘りたいです。
休眠期間はイニシャルDでも見て走り欲を切らさないようにしなきゃ。

ドリフターの方に私のS2000を貸してタイムアタックしてもらいました。

まず絶対事故るような人じゃないので遠慮なく踏んでくださいと伝え一番の心配事はオーナーの私より良いタイム出されたらどうしようかと内心ドキドキでした。笑

一応オーナー切りされずに済みましたが・・・

S2000はオーバーステアをキツめにセッティングし手アンダーで走るようにしているので乗りにくかったと思いますが難なく乗りこなす所が素晴らしい！





私もがんばりましたが更新できず・・・
シケインも作ったりしてコースジムカーナ的な感じも　たまにはいいもんです。

舵を切った状態で段差などを乗り越えようとする時などフロントタイヤに抵抗がかかった瞬間　突然ハンドルがロックされたかのように超重ステになり動かなくなる。
乗り越えた後もちょっとの間、重ステの状態が続いてから元に戻り軽くなる。

多分　重ステより重いです。

以前は　たまーに出る症状だったのですが　時が経つにつれ頻繁に発生。

今の所　走行中に突然重ステに変わる事はないですが　もし一度でもそういう状況が出れば危なくて乗ってられないので即修理ですね。

EPS警告灯が点灯する訳でもなく診断機繋いでも故障コードも出てこないので壊れてないのかサポートされてないのかわかりませんが　なんとなく症状からトルクセンサーっぽい感じがします。

トルクセンサーの交換は簡単にできそうですがディーラー診断機で再設定しなきゃならないみたいで車両持ち込みが必要になりそうです。
それなら診断含めて丸投げした方がいいのかな。

日曜日はいつも一緒に走ってる若い子が千歳ジムカーナに参戦するので見学してきました。

普段はＮＢロドで走ってますが　この日は軽自動車で参戦
初めてにしては中々いい走り　よくこの42馬力13インチタイヤでがんばった。

午前中はJAF公式戦　午後はバトアタ。
各クラス見ごたえ十分、目の前で行う連続360度ターンはギャラリー沸きます。

狭いコースだけにタワー席やコース脇から全体見渡せるのでタイム出てそうな車の走りって見た目にすぐわかります、正直ジムカーナってあまり興味なく　まじまじと観戦したことはなかったのですが上級者ってわりとレーシングドリフトしてる。

個人的にはMR2の走りが派手で一番カッコよかったなぁ。
それでいてタイムも出てたし。

これ程までに見た目に差がハッキリ出る競技だとは思いませんでした。
ずっと見てても飽きることなく楽しい一日でした。