takashi-sのブログ一覧

走行会がたまたま誕生日でした。
もうこの歳になれば誕生日なんてどうでもいいけど
50歳過ぎてから慢性的に身体のあちこちが痛い。

今回参加した自分にピッタリの年齢層高めの走行会。
いつもながらに楽しい時間でした。

連休前夜　仕事終わりにホームへドライブ。
老化で暗視力が落ちて夜は全然走れなくなった。
誰か旧廃道を山ごと買って合法峠コース作ってくれないかな～
昼間っからイニシャルDがしたい。



翌朝から第2のホームであるクローズドコースを走らせてもらいに。
ドリフターの方にもエスを運転してもらいドラテク談議。
コース拡張工事のアスファルト敷きを手伝った後　次の走行で595EVOにタイヤ交換。
その際　いつものように横着しナットを軽くかけてインパクトで締め込みながらホイールを奥におっつけようとしたらカジらせてしまい走行終了。
帰って夜作業からの　ガスで炙って抜けたけど先っぽ折れた。
ダイスでネジ山を目立てナットがかかる状態だったので走る事はできそう。
社外ナットに変えたのが失敗　純正ナットならこの危険なやり方でもいけるんだけどな～　ホールのアタリ形状が違うので奥に滑らず食い込んじゃうんですね。



寝不足と遊び過ぎで疲れが抜けないまま　翌朝から北方面の山を早朝ラン。
オールクリアで気持ち良く流せた。
一っ走りの後は絶景のパーキング場で海を眺めながら時間を忘れ気が付けば8時間近くもトークしてた笑　　
実に楽しい時間でした。

車遊びはやめられません。

盆期間中の市内は交通量少なくて走りやすい。
そんな事もあって早起きし仕事場の裏山の面白い道をふらっとドライブ。

中古で購入し今年で10年目に突入。
とりあえず10年20万kmは最低でも乗るという目標は達成できました。

現在の仕様は前後215に4.4ファイナル　できるだけタイヤ限界を落として狭い場所でも回転を上げやすくしハイパワーFRを感じられる。

4気筒NAとは言え　エンジン回し切った時のパワーは古くても健在。
ローギヤード化も楽しいものですね。

サイドブレーキが効くようになって楽しさ120％。
ただリヤブレーキに難のあるホンダ　鬼ロックとはいかずフットと併用してなんとかって感じ。

毎週のように通ってサイドの練習。
少しづつコツをつかみ始め　これからって時に走り場の突然の長期休業入り。

白老カーランドのようにならなければいいのですが・・・

なくなる訳じゃないのでそれまで又　山に引きこもりです。

十勝サーキットは年末のタイムアタック時期までお預けし近郊にある教習所跡地ジムカーナコースを満喫。

4本100円タイヤ（送料別）履かせて半日2000円で遊ぶ。

貧乏性なのでこういうコスパの良い遊び大好き♪

昼間っから人目を気にせず思いっきりキーキーできるのはクローズドならではですね。

しかしながらドリフトは殆どの車が大なり小なり無傷では帰れてない。
コースアウトすればタダでは済まないこの緊張感が刺激的で飽きさせないです。