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　いつものごとく、ネットをウロウロしていたら発見・・・・・。

　トリシティですが欧州で新型モデルが発売されました。
というわけで早速画像を見ていましたが・・・・。

　フロントフェイスは『ガンダム』をイメージさせるような顔で、TORIちゃんのおすまし顔からは違和感バリバリ。

　メーターは今風のTFT液晶に変更です。なにげにタコ表示が出来るのがいいかなと。
（現在のヤマハのアプリでも出せるけど、電波が取れないとタコの表示が止まったままになる『どうしようもない仕様』＋『平日しかサポート窓口がなく、しかも電話のみ』というやる気なし仕様。）

　ただ、欧州価格で　4801ポンド（日本円換算約92万7000円！）なので、はたして購入意欲がでるかどうか？　現行モデルでも約50万ですからね～。小型スクーターの安いものなら、今でもほぼ2台買える価格です。

　2023（2024）モデルを買った私としては、そんな所はどうでもよくって、気がかりは『フロントタイヤの異常摩耗問題』がどうなったかです。うちの場合は4000kmでアウトです。踏襲しているか、対策しているか？

　ちなみに1万キロ以内では保証でタイヤ交換らしいのですが、今後どうなるかな～。　

　走行距離が4,000㎞になったため、オイル交換をするため、TORIを販売店に連れて行きました。それで結果、入院することになりました。

　原因はTORIの持病です。TORIは前輪のトーアウト問題があり、今回、4,000㎞でタイヤの磨耗となりました。

　これは当初から折り込み済みで、購入契約時も確認済みなので、クレームによるタイヤ交換となりました。実際、タイヤを見ていても、妙な減り方は気づいており、やっぱり～　という気持ちはあります。

　ということで、トップ画像は自宅を出るまえのTORIでした。

　さて、TORIの訓練も段々と大詰めになりました。ということで、以前は『あたっくん』ことDIOで訪れていた海津大崎の桜を見に行くことにしました。大渋滞を避けるため、早朝出発でトコトコとTORIを走らせます。車重が重いとは言いながらも、125ｃｃのブルーコアエンジンはそれなりに走ります。朝09：30までであれば一方通行は関係なしなのです。とういことでトップ画像はここから桜並木の海津大崎手前です。

　まだまだTORIの訓練は続きます。以前の『あたっくん』こと50ccのホンダDIO　で走ったことがある所を比較するために走っています。というわけで、今日のトップ画像は奥琵琶湖パークウェイ、葛籠尾崎の駐車場です。ちなみにこれは4/5のものです。