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2007年11月14日

ふと思った事・・

こんばんは＾＾

ふと思った事なんですが、最近のAT＆セミATにはマニュアルモードってのがあるとは思うのですが、各社シフトアップ、ダウンがマチマチとは思いませんか？

個人的には加減速Gに倣って手前に引くのがシフトアップ、前に押すのがダウンの方が使いやすいとは思うのですが･･＾＾;

これをやっているのは僕の記憶の範囲ではマツダ、BMW、後、生産中止になったトヨタのMR-Sだったと思います。

後、よく間違えるのがウインカーで、たまに乗る輸入車の右ハンドルでも左側がウインカーでよく右側を動かしてワイパーを作動させた事があります＾＾;
でも、国際ルールだと基本的には左側がウインカーだそーです＾＾;

それと僕は左ハンドルが苦手でして、慣れの問題とは思うのですがどうやったら
苦手意識をなくせますかね･･＾＾;（まぁ、どうでもいい問題ですが・・＾＾；）

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Posted at 2007/11/14 21:11:19

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丸めがね 2007年11月14日 21:29 左ハンドルは乗りつつけることが解決の近道かも？ ATからMTに乗りかえる人の状況に似ている？って、答えになってないですね～（笑	コメントへの返答 2007年11月15日 14:29 お久しぶりです＾＾左ハンドルに関してはいっぱい乗るしかないみたいですね＾＾;
@min 2007年11月14日 21:32 シフトの位置は、わざとやり難い位置（引いてダウン、押してアップ）にしてるって、Ｄの人が言ってましたよ。マツダ＆ＢＭＷ方式だとテンション上がりすぎて危ないかららしいです。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:29 それってマジなお話ですか？初めて聞きました＾＾;
Z00M Z00M 2007年11月14日 21:40 家のプレマシーには付いてるんですが、コレがなかなか楽しくてテンション上りっぱなしです。こういった方式は早く統一して欲しいですね。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:30 ミニバンにマニュアルモードがあるのはさすがマツダですね＾＾
★ masa ☆ 2007年11月14日 21:51 確かに手前に引いてシフトアップ、前に押してダウンの方が使いやすいですよね。前にトヨタの某車を運転した時は逆だったので戸惑いました。。。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:31 その方が運転しやすいと思うのですが･･＾＾;
Oolong 2007年11月14日 21:53 まだアクティブマチックが出始めた頃のウチのクルマは、前に押すとアップ。引くとダウン方式です(^_^;) アテンザからシーケンシャル方式に変わったのかな。。。これは早く統一して欲しいですね＾＾	コメントへの返答 2007年11月15日 14:31 そうそう＾＾マツダも最初は逆でした＾＾確かアテンザから今の方式になったと思います。
Ag+Cろろ 2007年11月14日 21:55 手前に引くのがシフトアップ、前に押すのがダウンに賛成です！でもパドルがあれば、無くていいかも！事実、MTモードに入れても、納車以来一度も操作してませんから．．．	コメントへの返答 2007年11月15日 14:32 R32位になるとトルクもあるし、DSGだからマニュアルモードはなくてもいいかも･･＾＾;
デミマ 2007年11月14日 22:01 私はアメ車の広角ミラー＋左ハン＝うまく運転できない公式があります（笑確かに、引いてアップ、押してダウンの方がいいですよね～？？ＧＴカーとかのシーケンシャルもこの方式だったと思うのですが？？	コメントへの返答 2007年11月15日 14:34 左ハンドルに関してはデミマさんと全く同じ意見です＾＾ GTカーはまさしくマツダ、BMW方式ですよ＾＾
エムケイ 2007年11月14日 23:12 左ハンドルは運転したことありません＾＾；昔ちょっとだけ運転したミラージュは前がアップ、引くとダウンでしたが、ちょっと使いづらかったです＾＾	コメントへの返答 2007年11月15日 14:35 やっぱりマツダ、BMW方式の方が使いやすいかもしれませんね・・＾＾
でみすぽ 2007年11月14日 23:42 左ハンドル運転難しいですよねぇ(；^_^A 運転したことありますが不便だらけ？まぁよいところもあると思いますが(；^_^A 車線変更や追い越しは見にくい・・・駐車券や高速チケットは場合によっては・・・左で運転した後に右で運転すると違和感がΣ(￣□￣;)!	コメントへの返答 2007年11月15日 14:36 僕が左ハンドル運転するとどうしてもセンターラインに行っちゃうんですよ＾＾; （同乗者から言われました・・＾＾；）
φ(ﾟ∀ﾟ ) 2007年11月15日 0:09 友達のアメ車を運転するときは、勝手に左手がでますよいちびって左側に乗り込むとスイッチが入るみたいです乗り込む前はついつい右側に乗ろうとしがちになりますけどね（笑）シフトは引いてＵＰが自然だと僕も思います	コメントへの返答 2007年11月15日 14:37 アメ車はまだ未体験なのですがどうですか？最近はアメ車でも右ハンドルがありますからね･･＾＾;
白66 2007年11月15日 0:46 僕も外車乗ったら必ずワイパー動かしてしまいます。シフトノブ握っていたら、右手しか空いてないですからね。外車がおかしいんだと、自分に言い聞かせてます。（笑）	コメントへの返答 2007年11月15日 14:38 今でこそ慣れましたが昔はお約束のワイパー攻撃でした＾＾; これは慣れが解決するかもしれませんね･･＾＾;
..... 2007年11月15日 0:56 パドルシフトも各社バラバラで、把握しきれないですよね。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:39 そうなんですよ・・ですから早く各社で決めて欲しいですね・・＾＾
駄ねこ 2007年11月15日 5:55 グランデプント借りてドライブした時、何度も交差点でワイパー動かしてました＾＾；ああいう操作って身体に染み付いてしまってるのですね～。それとも、僕の学習能力が無いだけかな。。。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:40 中々沁み込んだものを無にするのは難しいですよね＾＾; これも慣れで解決できると思いますよ＾＾
φ(ﾟ∀ﾟ ) 2007年11月15日 16:46 コメントできる程まともなのは乗ってないです（笑）キャデラックの‘９５フリートウッドブロアムとシボレーのサバーですが、どっちもローライダーで５．７Ｌのトルクに圧倒されてましたあとサイズが日本に合ってません(-_-;) 左ハンドルと言えば、対向車線が右折待ちしてて、こちらも右折のとき全く見えないのは馴れませんよ～(笑)	コメントへの返答 2007年11月15日 18:24 これぞアメ車に乗っていらっしゃいますねf^_^; アメ車なら最新のコルベットに乗ってみたいですねf^_^;
@min 2007年11月15日 20:03 再び登場（笑）。マジな話です。担当営業氏から聞きました。聞いたときは納得していましたが、メーカーからは公式？なアナウンスとかは無いので、本当のところは分かりません（分かんないのかよ、、、）。	コメントへの返答 2007年11月15日 21:34 ありがとうございます（笑）マジなお話なんですね･･＾＾; でも、ディーラーの方が仰るとそれっぽく聞こえますね･･＾＾;

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丸めがね 2007年11月14日 21:29 左ハンドルは乗りつつけることが解決の近道かも？ ATからMTに乗りかえる人の状況に似ている？って、答えになってないですね～（笑	コメントへの返答 2007年11月15日 14:29 お久しぶりです＾＾左ハンドルに関してはいっぱい乗るしかないみたいですね＾＾;
@min 2007年11月14日 21:32 シフトの位置は、わざとやり難い位置（引いてダウン、押してアップ）にしてるって、Ｄの人が言ってましたよ。マツダ＆ＢＭＷ方式だとテンション上がりすぎて危ないかららしいです。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:29 それってマジなお話ですか？初めて聞きました＾＾;
Z00M Z00M 2007年11月14日 21:40 家のプレマシーには付いてるんですが、コレがなかなか楽しくてテンション上りっぱなしです。こういった方式は早く統一して欲しいですね。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:30 ミニバンにマニュアルモードがあるのはさすがマツダですね＾＾
★ masa ☆ 2007年11月14日 21:51 確かに手前に引いてシフトアップ、前に押してダウンの方が使いやすいですよね。前にトヨタの某車を運転した時は逆だったので戸惑いました。。。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:31 その方が運転しやすいと思うのですが･･＾＾;
Oolong 2007年11月14日 21:53 まだアクティブマチックが出始めた頃のウチのクルマは、前に押すとアップ。引くとダウン方式です(^_^;) アテンザからシーケンシャル方式に変わったのかな。。。これは早く統一して欲しいですね＾＾	コメントへの返答 2007年11月15日 14:31 そうそう＾＾マツダも最初は逆でした＾＾確かアテンザから今の方式になったと思います。
Ag+Cろろ 2007年11月14日 21:55 手前に引くのがシフトアップ、前に押すのがダウンに賛成です！でもパドルがあれば、無くていいかも！事実、MTモードに入れても、納車以来一度も操作してませんから．．．	コメントへの返答 2007年11月15日 14:32 R32位になるとトルクもあるし、DSGだからマニュアルモードはなくてもいいかも･･＾＾;
デミマ 2007年11月14日 22:01 私はアメ車の広角ミラー＋左ハン＝うまく運転できない公式があります（笑確かに、引いてアップ、押してダウンの方がいいですよね～？？ＧＴカーとかのシーケンシャルもこの方式だったと思うのですが？？	コメントへの返答 2007年11月15日 14:34 左ハンドルに関してはデミマさんと全く同じ意見です＾＾ GTカーはまさしくマツダ、BMW方式ですよ＾＾
エムケイ 2007年11月14日 23:12 左ハンドルは運転したことありません＾＾；昔ちょっとだけ運転したミラージュは前がアップ、引くとダウンでしたが、ちょっと使いづらかったです＾＾	コメントへの返答 2007年11月15日 14:35 やっぱりマツダ、BMW方式の方が使いやすいかもしれませんね・・＾＾
でみすぽ 2007年11月14日 23:42 左ハンドル運転難しいですよねぇ(；^_^A 運転したことありますが不便だらけ？まぁよいところもあると思いますが(；^_^A 車線変更や追い越しは見にくい・・・駐車券や高速チケットは場合によっては・・・左で運転した後に右で運転すると違和感がΣ(￣□￣;)!	コメントへの返答 2007年11月15日 14:36 僕が左ハンドル運転するとどうしてもセンターラインに行っちゃうんですよ＾＾; （同乗者から言われました・・＾＾；）
φ(ﾟ∀ﾟ ) 2007年11月15日 0:09 友達のアメ車を運転するときは、勝手に左手がでますよいちびって左側に乗り込むとスイッチが入るみたいです乗り込む前はついつい右側に乗ろうとしがちになりますけどね（笑）シフトは引いてＵＰが自然だと僕も思います	コメントへの返答 2007年11月15日 14:37 アメ車はまだ未体験なのですがどうですか？最近はアメ車でも右ハンドルがありますからね･･＾＾;
白66 2007年11月15日 0:46 僕も外車乗ったら必ずワイパー動かしてしまいます。シフトノブ握っていたら、右手しか空いてないですからね。外車がおかしいんだと、自分に言い聞かせてます。（笑）	コメントへの返答 2007年11月15日 14:38 今でこそ慣れましたが昔はお約束のワイパー攻撃でした＾＾; これは慣れが解決するかもしれませんね･･＾＾;
..... 2007年11月15日 0:56 パドルシフトも各社バラバラで、把握しきれないですよね。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:39 そうなんですよ・・ですから早く各社で決めて欲しいですね・・＾＾
駄ねこ 2007年11月15日 5:55 グランデプント借りてドライブした時、何度も交差点でワイパー動かしてました＾＾；ああいう操作って身体に染み付いてしまってるのですね～。それとも、僕の学習能力が無いだけかな。。。	コメントへの返答 2007年11月15日 14:40 中々沁み込んだものを無にするのは難しいですよね＾＾; これも慣れで解決できると思いますよ＾＾
φ(ﾟ∀ﾟ ) 2007年11月15日 16:46 コメントできる程まともなのは乗ってないです（笑）キャデラックの‘９５フリートウッドブロアムとシボレーのサバーですが、どっちもローライダーで５．７Ｌのトルクに圧倒されてましたあとサイズが日本に合ってません(-_-;) 左ハンドルと言えば、対向車線が右折待ちしてて、こちらも右折のとき全く見えないのは馴れませんよ～(笑)	コメントへの返答 2007年11月15日 18:24 これぞアメ車に乗っていらっしゃいますねf^_^; アメ車なら最新のコルベットに乗ってみたいですねf^_^;
@min 2007年11月15日 20:03 再び登場（笑）。マジな話です。担当営業氏から聞きました。聞いたときは納得していましたが、メーカーからは公式？なアナウンスとかは無いので、本当のところは分かりません（分かんないのかよ、、、）。	コメントへの返答 2007年11月15日 21:34 ありがとうございます（笑）マジなお話なんですね･･＾＾; でも、ディーラーの方が仰るとそれっぽく聞こえますね･･＾＾;

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