いくちゃん＠広島のブログ一覧

こんばんは！
今日は先週の続きのTypeＳ編。

オーナーでもないのに８の事分かるのかよと言うつっこみも
あるかもしれませんが、元７オーナーから見た視点として
許してね（笑）
今回書くにあたって一昨年の話ですが、行き着けのディーラーの
デモカーを一週間お借りしました。なぜそんな事が出来るのかと言うと、
そのディーラーではポリマーをかけると好きなデモカーを一週間好きに乗れる
企画をやってまして（今でもやってるのかな？）迷わず８のtypeＳを借りたと
言う事です。

んで、借りた８はベロ赤、サンルーフ、ナビ付きのTypeＳ。

いつも８に乗って思うのは、雰囲気が前に乗ってたＦＣとよく似ている事です。
センターコンソールといい、左右両だしのマフラーを見るとＦＣとオーバーラップ
します。

さて肝心の走りですが、最近の車であってボディ剛性はセンターピラーレスの
割にはいいほうだと思いますが、本気で（もちろん７秒押しカットしてます。）
走ると、どうしてもリアの動きがワンテンポ遅れて感じてしまうのです。
これが、唯一の８の弱点ですかね。

懸念だった電動パワステも嫌な水あめをかき回すようなフィーリングでは無く、
クイックで、適度な重さに仕上がってると思います。

足回りも１８インチ＆スポーツサスはハイスピードな峠だと、若干リアの沈む時の
ロールスピードが僕の好みだと少し早いかな。
でも、街中とか色々考えるといい妥協点かもしれませんね。
ブレーキはシングルポットかんがみですが、ローターがでかいお陰で、タッチ感、
耐フェード性、コントロール性（ちょっと初期制動が強いかも）はほぼ文句ありません。

エンジンも昔のＲＥからすると、低速のがくがく（ラフなスロットルで出やすい）
もＭＴでほぼ消えてますし、レスポンスもターボＲＥからすると、格段によくなってるでしょう。
まぁこれは仕方がないのですが、ギアリングが法規制（加速騒音）のせいで、2速、3速がちょっと離れ気味なのが残念です。typeＳで速く走ろうと思うと、
６０００回転以上をキープしないと行けないですね・・
まぁ好きな事書きましたが、元ＲＥ乗りとしての８に対する印象です。

でも８で褒めないといけないのは、ＦＣより５０㌔重いのに関わらず、しかも
ＮＡＲＥで、ＦＣ並みの性能と、ＦＣ以上の扱いやすさを兼ね備えている事です。

それとマツダにも・・
本来なら消えてしまうエンジンでしたから。
ホントに今こうして８に乗っている方は幸せだと思います。

僕ですか・・う～んどうですかね？
理想の８は英国で限定発売されたＰＺですかね。（プロドライブがチューン）
それか、運転の腕が落ちてきたのでストーミブルーのTypeＥのサンドベージュ
かな。

番外編ＰＥＡＮＵＴＳさん号

見ての通りかっこいい８です。ＰＥＡＮＵＴＳさんのご好意で何回か
乗せて頂き、感謝しています。
ＰＥＡＮＵＴＳさん号に乗って思うのは、８に対する愛情がひしひし
と伝わってきます。エンジンもよく回していらっしゃるので、エンジンは
絶好調ですし、足もビルシュタインのＢＳＳですが、扱いやすく乗ってて
楽しいです。マフラーもチタン製で甲高いいい音です。
サーキットでかなり楽しまれたせいか、ちょっとボディはお疲れ気味・・
リアにバーを入れられたら解決できるかも知れませんね。
今では僕より速くなってます（笑）
立派なＲＥ使いです。

※写真はＰＥＡＮＵＴＳさん号のリアです。

最後に・・オーナーさんより早く回転ブザーを鳴らしてごめんなさい。

後、８オーナーさん、ここは異議ありがありましたら、ご遠慮なく！