実在していたサバンナバン（S124V)

1971年（昭和46年）の9月6日に、当時の東洋工業からロータリーエンジン搭載車の第5弾として、兄弟車の『グランドファミリア』と共に『サバンナ』が発売され、本年はサバンナ発売40周年を迎える記念の年です。

サバンナの発売当初は、2ドアクーペと4ドアセダンの2種類のみでしたが、翌年には『スポーツワゴン』が追加されています。


画像は、1975年式サバンナスポーツワゴンAP GR（現在、Hideさん所有）

車体はクーペ／セダンと同様に、兄弟車のグランドファミリアバンと共通です。

その後、ルーチェにもワゴンの設定が有りましたが、レガシーツーリングワゴンが登場する20数年前に高性能なスポーツワゴンを登場させていました。

さて、今回のタイトルはご覧の通り『サバンナバン』であり、『スポーツワゴン』のお話ではありません。

ロータリースペシャリティのサバンナにライトバンなんか有ったっけ？と言う方もいらっしゃるでしょうが、カタログモデルでは有りませんので、知らない方がいらっしゃるのも無理は有りません。

以前、『働くロータリーエンジン車』でも触れましたが・・・。
http://blue.ap.teacup.com/koji/2697.html

サバンナスポーツワゴンをベースに4ナンバー登録をしたサバンナの『バン』が、広島県内の官公庁に納入されたと言う話が有りました。

当時のロータリーエンジンには国内市場初の低公害車に認定された、REAPS(ロータリー エンジン・アンチポリューション・システム)仕様が有りましたので、現在のハイブリッド車と同様に『低公害車』として納入されたのでした。

最初にサバンナバンの噂を聞いた10数年前は、半ば『都市伝説』のごとく、存在を裏付けるものは一切無かったのですが、近年になって当時地元マツダディーラーでメンテナンスをされていたapexk27さんの証言が得られ、徐々に全貌が明らかになってきました。

さて、前置きが長くなったのですが、今回『サバンナバン』の存在を裏付けるデータを、とある筋から入手出来ましたので発表します。

当時、50台納入されたと言うサバンナバンですが、調査の結果下記の台数が登録されていました。

サバンナバン S124V 12A搭載　→当時登録：49台

【内訳】
　　昭和48年：34台
　　昭和49年：15台

サバンナスポーツワゴンの型式はS124Wでしたが、わずか50台の納入なのでスポーツワゴンの貨物（4ナンバー）登録かと思っていましたが、システム上では『S124V』の型式が記載されていましたので、バンとして正式に型式の届け出をされていた様です。

しかも、驚くべき事にサバンナバンは、すべてオートマチック車でした。

納入先の要望？と思うかもしれませんが、これは恐らくメーカー側の都合ではないかと予想しています。

1973年にサバンナAPが公害対策車として発売されましたが、この時の『REAPS-2』仕様のサバンナAPはREマチック（オートマチック）車しか設定が有りませんでした。

REマチック車しか設定がされなかった理由は、恐らくREAPSシステムの制御の関係で難しかったのではないかと思うのですが、こんな理由で1973年の納入分は全てREマチック車にせざるを得なかったのではないかと推測します。

この後、1973年11月にサバンナのAP車にも4速/5速マニュアル車が追加発売になっていますので、1974年納入分はマニュアルミッションで納入可能だったはずですが、前年納入分の仕様に倣ったのではないかと思います。

ちなみに、気になるサバンナバンの現存数ですが、残念ながら登録数はゼロでした。

念のため、調べることが可能な99年3月まで遡って貰いましたがずっとゼロでしたので、80/90年代に絶滅してしまった様です。

当時、11,231台登録されたスポーツワゴンですら16台しか残っていませんので無理も無いでしょう。
（スポーツワゴンを後年になって4ナンバー登録した個体は存在します）

ちなみに、サバンナバン(S124V)の情報が無いかと検索しましたら、なんと当時のリコール情報がヒットしました

http://www.okura-auto.co.jp/rw/recall/162.html

実は、オークラオートサービスさんのサイトだったのですが、サバンナバンのリコール情報が記載されています。

対象となる車台番号は、S124V-100006～100060となっていますので、実際には49台より多く生産されている模様です。

恐らく、S124V-100005までは試作車で、官公庁に納入された以外のサバンナバンは、社内（構内）用にでもされたのでしょうかね？