月夜猫のブログ一覧

月夜猫です。備忘録と言うか観察日誌と言うか。

12か月点検時に下限まで下がっていたため上限まで補充した冷却液。経過観察として1か月経過時点の水量をメモしておきます。

現在液面は約1cm弱低下、実際は補充後一週間目とほぼ変わらずです。

リザーバーは圧力調整弁であるラジエータキャップと繋がっていて、冷却系の圧力超過時には最初に気体の大気解放経路になりその後液面上昇、冷却系が負圧になれば液面低下になるはず。一旦下がって安定しているので、冷却系の気体が抜けてクーラントで満たされた。と言う事でしょうね。

とりあえず、次回点検時まで時々観察してみます。

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※液面確認はエンジン冷えてる時に行います。冷却水と言っても不凍防錆防食性を超長期間維持する精製水と各種薬剤混合液です。緊急時以外は補充であっても単なる水を入れるべきではありません。下限以下とか急に減った場合は、とりあえず販売店等に相談して下さい。

でわ。(^^)/~

月夜猫です。土曜日は大人四人掛りでお仕事の予定でしたが諸事情により金曜夕方にドタキャン。

当然土曜日のお遊び予定が何もないので、とりあえず徘徊してきましたw
私のグレイスは耐寒耐雪装備車なので、天気予報を一通り聞いてからとりあえず中央道でお出かけ。

【午前の腹ごしらえ】
タイトル写真は中央道下り八ヶ岳PAの塩野菜ラーメン。箸入れたあとで取った写真です。確か税込\780。細麺でさっぱりしてます。野菜がいい味なので爺好みで愛好したい。が、ちょっと店が遠すぎw

【諏訪湖に行ってミタ】
諏訪市がソコソコ大きい町なので、湖周辺の風景がイマイチですね。気温は零度前後ですが、天候もあって寒々し過ぎ。季節を改めて来ることにして、本日は撤収w


【八ヶ岳高原ライン】
愛車紹介で使ってる雪上グレイスを撮影したのはこの道の途中にある展望スペース。ちょっと寄るかと行ってみました。道に雪関係規制はありませんので除雪してはありますが、出来ればもうちょっと左側をですね…。5ナンバー枠車では車線に収まりませんw。
路肩側にある雪のように見える白い塊、元は雪ですが現在は「氷塊」です。タイヤあてると弾かれますしボディ当てると凹みかねません。対向車に注意しつつ適宜徐行して行きましょう。


展望スペースは雪に埋まってましたのでパスして、清里側へ下ります。標高が高いので途中まで除雪完了でも短時間で雪道化しますから、装備無い車で突っ込むのはやめた方が良いです。


【道の駅どうし】
退屈なので道志道へワープ。途中の中央道はガラ空きで、「クルコン入れっぱなし指足操作なし連続25分56秒」という妙な記録が出ました。追い越しもやってるので遅すぎではなく、単にタイミング良すぎですね。

「道の駅どうし」は、酷道…(今でも全部快走路じゃありませんが)国道413号線に2箇所ある休憩スポット(と、私が設定している)の一か所。ここは頻繁に来ます。もう一か所は相模原側のドライブイン…みたいな7-11ですがw

午後の腹こしらえに蕎麦を頂き、周囲を散策していると雪景色に「何か違和感」。木の枝々が花でも咲きそうな雰囲気？。

よ～く観察したら、どうやら雪積ったではなく冬芽が氷に包まれてる見たいで、なんか幻想的。
着氷性の雨でも降ったのかしらと、思案してました。(雨氷だったかな、英語だとFreezing rain)

飲ませてぇ下さいぃ、もう少しぃ～♪　←それは氷雨
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でわ。(^^)/~

月夜猫です。土曜日の徘徊で中央道を使ってましたが雪やら何やらで速度規制だらけ。

実際にそれ相応の理由があり、安全確保のため「やむを得ず」速度規制しているならかまいませんが、その実際がヒド過ぎ。

【何もナシで50km間速度規制】
八王子本線料金所～大月JCT先の約50kmにわたって指定速度が50km/h。低速車両作業中が理由らしいものの実際走れば低速車両も作業者もおらず、非常駐車帯まで除雪完了の路面乾燥状態。

結果これでは大嘘理由の速度規制でしかなく、こんな事を頻発させてたら、真に危険な時でもオオカミ少年扱いで何の役にも立たんと思うのですが。

【氷雪皆無でチェーン規制】
小淵沢から西は更に規制強化でチェーン装着か冬タイヤ必須。規制区間入口では「チェーン脱着場」と言う名の本線路肩でチェーン巻いてるらしい方もおられます。本線速度規制は50km/hですが、相変わらず氷雪皆無の乾燥路面なので80km/h以上で寝ぼけた後続車が突っ込まなければ良いですが…。

そんな命がけで装着したチェーンも氷雪皆無の乾燥路面を走っていたらスグに切れて危険。大嘘のチェーン規制に憤慨したか走行中のチェーン切れリスク回避か、ホンの数分でまた「チェーン脱着場」と言う名の本線路肩でチェーン外す方もおられます。同文コピりますが、氷雪皆無の乾燥路面なので80km/h以上で寝ぼけた後続車が突っ込まなければ良いですが…。

どこまで行かれるかは存じませんが、この先真にチェーンが必要な区間は実際何処からか。何の情報提供もありません。

私は諏訪ICまで行きましたが、八王子から諏訪まで本線上の氷雪は1平方センチも無し。僅かに雪解け水があっただけです。それで高速道路肩に生身をさらす方が少なくとも二名発生です。

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高速道路の速度規制は、各都道府県警察高速道路交通警察隊長の職責だったはず。
職務怠慢と言わざるを得ません。

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でわ。(^^)/~

月夜猫です。

40年ぶりの大寒波襲来とかで、博多が真冬日とか沖縄で雪が降るカモとか言われていたので、手近な寒いハズの所を徘徊してきました。ルートは中央道→清里野辺山近辺→碓氷峠→上信越道です。

結局小雪が舞った程度で最低車外温度もマイナス３度。先日の雪も主要道路は除雪完了で凍結もナシでした。

とりあえず、お昼はコレ。

道の駅「南きよさと」の清里カレーだそうで野菜類は併設の直販所のものだとか。お値段\880税込。
カレーの好みは人それぞれですが、私的にはちょっと甘かった。

大寒波はどうやら日曜日の西日本がメインの様子で、清里近辺は普段の寒さ、先日降った雪も除雪済みで、国道299号（メルヘン街道）の冬季閉鎖ゲート手前でもこの程度。

水分多めのシャーベットなので、スタッドレスでも走りにくいコト。だからと言って安易に雪の無い対向車線走っては事故の元です。

鉄オタもやってる都合上、夕方のお食事はJR横川駅近くの「ドライブインおぎのや横川店」で名物「峠の釜めし」。お値段\1,000税込。

お味はお約束どおりです。上信越道の横川SA上りにも釜めし屋はあって、下りは高崎名物だるま弁当の店があります。

大寒波の宣伝効きすぎで道は順調、ただし寒いとか積雪を期待してたのですが、どうやら早まりましたw

でわ。(^^)/~

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先日のバス事故現場は峠から制限速度で降りても僅か1分30秒程の地点。登坂車線もある急坂ではあるものの現場のカーブ自体は制限速度なら0.2Gも掛からない緩さ。ヒューマンファクターを主因として推測するのではなく、物的証拠を重視した専門技術者による客観的・論理的な事故原因調査を最優先で行い、類例回避に注力すべきと思います。
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月夜猫です。CDは世界初のCDプレーヤー(のはず)を買った位なので大量に持ってますが、最近はほとんど買いに行かなくなりました。

本日久しぶりに買ったのがタイトル写真。


★ 元々はコレを買いに行きました。
見た者聞いた者を魅了し続け、衰えた姿は一切見せずに旅立った男が遺作の覚悟で残したもの。まだ封は切らず、いつか心して聞かせてもらいます。
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だけのつもりだったんですが、つい勢いで…
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聖子ちゃんはほぼ同い年w。ユーミンは年上です。CDはホトンド持ってますが(爆)、そのうち車用にします。熱唱注意だなw

でわ。(^^)/~