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プロト総研の中古車相場値上がりランキングを見たら、MR-Sが14位に載っていました。

MR2が値上がりしたので、まだ割安なMR-Sに目を向けた人が多いのかな？と思っています。

因みに1位はアリスト、3位はランエボ、13位はスープラ(DB)、16位は33Z、17位はRX-8でありました。

MR2は数年前は常連でしたが、今はランキング外になっているようです。
高値安定って事ですかね？

ネット動画に「MR2は濡れた路面や雪道はマトモに走らない」とあった。

遥か昔の経験ではMR2は雪道では良く走る車だったと思う。

今は雨でも乗らないのでもう30年前の話だけど、僕は雪道をノーマルタイヤで峠を含め30kmくらい乗りました。

松本市の友人のアパートにいる時に降り始め、薄っすら積もった善知鳥峠を越え辰野町の小野に入った頃は完全に積もっていた。

タイヤの轍で何とかノーマルタイヤで走れたが、流石にこれ以上はヤバイと思い、辰野市街地を越えた先のゴルフ練習場の駐車場に止め友人に迎えに来て貰いましたが、ノーマルタイヤでもリアヘビーなので雪道でもトラクションは良く効きました。

当時、友人が乗っていた70スープラは前が重く、雪道ではステアリングを切っても車は真っ直ぐ走って行きました。

まぁ、今はMR2GTで雪道を走る事はないけど、僕の経験ではこの動画は違うのではないか？と思います。




30年前なので雪道のノーマルタイヤ走行は時効と言う事で…。

因みに遥か昔、雪の野沢温泉をフェラーリ348が走っているのを見た事があります(笑)

某ウェブサイト写真だけど1型MR2GT、僕のは納車が1990年12月だったから36年前になるのか…。

当時はMR2だけだったので雪でも乗っていました。

この頃はFフェンダーとリアに跳ね馬ステッカー、ホイールは328と同じクロモドラを履いてフェラーリ仕様にしていました。

1型、そして今の3型も数年間はエアロパーツは付けてなかったので、この写真のような感じでした。




今の3型MR2GT、事故を機に純正主義を捨てカスタムに舵を切りました。

一番影響が大きかったのは、MR2クラブジャパンのオフ会でした。

見るパーツが欲しくなる病に感染してしまい、外観もカッコ良く？なりました(笑)

僕がサイドステップを買う時、実はトラストとKオフィスと悩みました。1999年だったのでまだエアロパーツは選び放題でした(笑)

写真の1型純正と今のMR2GT、ほぼ同じ構図だけどフロントリップとサイドステップがあるので、低く見えるし見慣れているってのもあるけど、せめてサイドステップくらいはAWみたいに、純正で付けた方が良かったのでは？と思います…今更ですが(笑)

久し振りにMR2GTでビールチックなノンアルコールを飲みました。

これを飲みながら運転が出来ると思うけど、車庫の中で…。

今年は地区の安協の支部長になってしまったので、箱根には行けないかも…(T_T)

動画サイトで見たのだけど、吹き掛けるだけで錆が除去できるとあるが、本当にこんなにピカピカになるのだろうか？

錆は金属を侵食するイメージだけど、動画では一瞬で泥を除去するみたいに綺麗になるが、動画通りなら画期的な製品だが本当だろうか？