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今から30年以上前、僕はMR2の1型に乗っていました。

この写真は友人のNAロードスターから撮った僕のMR2GTで、当時の流行りの跳ね馬のステッカーがフロントフェンダーにも貼ってありました。

当時は僕が1型MR2GT、C氏がNAロードスター、I君が70スープラ、トラ氏がセリカGT-Fourだったと思います。

僕とトラ氏の車に跳ね馬が貼ってあり、セリカはレッドマイカだったので、友人連中に「海老茶色のフェラーリ」と呼ばれていました(笑)

僕のMR2GTのホイールはフェラーリ328と同じクロモドーラを履き、ステアリングはmomoのキャバリーノを付けていました…ステアリングは今も使っていて、アマチュア無線のアンテナも付いています。

これで御殿場のフェラーリ美術館に行ったのですが、今思えば勇気ある行動だったと自分を褒めたくなります(笑)

自転車に乗った小学生に「あっ、フェラーリだ！」と言いながら追いかけられ、僕は「なんちゃってフェラーリ」を卒業する事が出来ました(笑)



今の3型も別の意味で「痛い」と言われそうですが、子供達に追いかけられる事は無さそうです(笑)

午前中、仕事だったので今、MR2GTを引っ張り出してドライブをしています。

5月の車検以来、洗車をしていませんが「洗車は傷の元」と思い全く洗う事もなく…。

そろそろ霧ヶ峰辺りに行きたいのだけど、行っている間が無いのが残念です。

最新のデータだと昨年度末現在のMR2とMR-Sの残存台数は1万7414台らしい。

一昨年より520台減ったようだ、残存率は12.4%。

AI様のデータによれば国内販売台数はAWが約4万900台、SWが約7万9000台、MR-Sが約2万1000台らしいので、一番多く残っているのはSWか？



どちらにせよ、確実に減っているのは間違いないですな。

残念ながら今週末は雨や家族サービスでMR2GTに乗れませんでした。

まぁ、今朝は道が濡れていたので、早朝の出撃をする気になれず…。

まぁ、明後日は天気が良さそうなので期待ですが、日没も6月頃は20時くらいまで明るかったのに、今は18時頃には薄暗くなっていて、「もう秋なんだなぁ」と思ってしまいます。

とは言え、涼しくなるとルーフを外せるのでオープンエアが楽しめるんですけどね。

某SNSに「MR2のパワステの動作不良の時はリレーを使わず直接繋ぐ事で不具合が解消する」と書いてありました。

英語で書かれてた上、電気に弱いので僕には理解が出来ないが、そのような事が出来るのだろうか？

もし、直接結線が出来るならリレーなど始めから必要ない気がするのだが…ん〜電気は難しい。