ブラックバード.のブログ一覧

君と出会ったのは、約６年前のヤフオクのバイク売買の画面上だったね。

僕は、その２万５千円という格安の価格に思わずポチっと押して、君をブラックバード号の弟として家族に迎え入れたね。

そして君の名を「ブラック小鳥号」と名づけたね。

５０ｃｃの君は、値段の安さの通り、最高速３５キロしか出なかったね。あまりの遅さにびっくりしたよ。

そこで、バイク屋で、Ｖベルト、ウェイトローラー、マフラー、エアクリーナー、プラグを新しいものに交換して、ハイスピードプーリーを入れたら、最高速がなんと６０ｋｍのメーターを振り切って、当初の倍の７０ｋｍくらいも出るようになったね。
君を買った金額よりも、手術代のが高かったよ・・・笑

君は、僕と雨の日も風の日も週６日は一緒に居たね。僕をいろんな所に運んでくれたね。

一日で下道のみで３００ｋｍも走った日もあったね。

富士スピードウェイ往復で２００ｋｍ以上走った日もあったね。

俗にいう原チャリなのに、君は毎日元気良く走ってくれたね。

でも、時々機嫌が悪くなって、何度かレッカーのお世話にもなったり、何キロも押して歩かせたりと、僕を困らせたこともあったね。

でも、こんなことも今になってはいい思い出だよ。

とうとう、君が僕の所から旅立つ時が来ちゃったね。

僕との６年間で、５万キロも頑張ってくれてありがとう。

君とサヨナラするのは、とっても寂しい・・・

お兄さんのブラックバード号も、病院で寂しがってると思うよ。

でも、君は新しい親元のところで頑張って役立つんだよ。

今までありがとう・・・・さようなら・・・涙

実は、先週から教習所に通ってました。

毎日通って、本日卒業検定に合格。
ストレートで卒業です。

え？今更免許？
はい、今まで無免許でＢＢ号を運転してたんです。

なんて言うのは嘘で、バイクの中型免許を取りに行ってました。

今の生活は、車以上に週に６日は原チャリスクーターのブラック小鳥号に乗ってますが、普通免許で乗ってました。

しかし、原チャリの３０キロ速度制限や二段階右折に限界を感じ、将来性を考えて、中型のオートマ限定免許を取りました。

今、鮫洲の運転試験場で免許の交付待ちです。

東京都世田谷区の二子玉川園の東急自動車学校に行ってましたが、ここの教習官はみんな気さくででいい方ばかりでした。
しかも、都内の教習所では一番安い。最高の教習所でした。

さあ、４００ｃｃのスクーターを一般道で走ってみたいなー

先日のツーリングでガタガタ音がする（タービンが逝った時）のを、一緒にツーリングに行ったお友達の９elevenさんが原因追求でボディ下を覗いたら・・・

「何か、オイルクーラーあたりから、オイルが少しにじんでますよー」っと教えてくれた。

今回、逝ってしまったタービンのオーバーホールで取り外す際に、主治医にチェックしてもらった所、エンジン自体に付いてるオイルクーラーに穴が開いてモレてるとのこと・・・
しかも、穴が開いてる場所がコアの中の奥の方なので、こればかりは修理不可能とのこと・・・

あー、またまた追加修理発生です。

もうヤダーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

主治医のところにはオイルクーラーが無かったので、知り合いの某有名ポルシェショップに友人と通じて連絡をしてもらった所、程度のいい中古が在庫であるとのことなので、値段交渉して送ってもらうようにしました。

すると今度は、ウエストゲートの取り付けボルトがポキっと折れてしまった。
このブリッツのレーシングウエストゲートは、もう１６年以上使ってる代物なので、熱や腐食？で弱くなってしまってて、外す時に一気にポキっと逝ってしまったとのこと・・・・

主治医曰く、本来ならば新品に交換してもいいくらいの状態だそうです。
でも、裏技修理で何とか修理できるかトライしてくれるとのこと・・・・

あー、治らなかったらどうしよう？

ネットでウエストゲート調べたら、同じものは１３万くらいする。

ピストンリング３発破損に始まり、火災発生→オイルライン、配線修理、タービン死亡、オイルクーラー死亡、ウエストゲート劣化破損・・・

こうなったら、次は何だ？・・・もうヤケクソだー

これだけ修理したら、しばらくは壊れないでくれー

でも、ＢＢ号に乗って２０年・・・・

あれだけハードな使い方してるのに、１回もミッションを壊したことがありません。LSDのそのままです。

でも、ミッション、ＬＳＤは消耗品ではあります。いつかは逝ってしまいます。
いつ逝くかです。

ミッションが怖い・・・もし壊れたら、１００人以上の諭吉君の大運動会が始まります・・・笑

先日行った、club930turboのツーリング中、行きの東北道でフツーに１００ｋｍくらいで走行中、いきなり「カガカラ・・・」とエンジンあたりから異音が発生してしまいました・・・

しかし、クラッチを切ると音が消えます。

そして、クラッチを繋ぐとまた「ガラガラ・・・」

そして、エンジンのレスポンスも急に悪くなりました。
普通は、３０００回転を超えるとターボが効いて、グワッと加速するのに、まったくのＮＡみたいなフラットな加速・・・・しかも激遅・・何故

途中からガラガラ音も小さくなり、とにかくゆっくりと走って、東京に戻りました。

途中で当日お休みしてる主治医に電話したら、ものすごく心配して、緊急で店開けるから持っておいで・・・とのこと・・
主治医は、店まで１時間以上もかけて出勤してるのに、お休み返上で店に来てくれました。

僕は、ツーリングを終えてショップに直行・・・
状況を説明しながら、駆動系を疑りながら原因を究明・・

２日後に原因がわかりました。

ＩＨＩ（石川島播磨工業）のＦ１タービンです。

ボールベアリングの軸がガタガタしてて、ターボの羽が壁に接触して回らなくなってました。

ガラガラ音は、羽が接触してた音で、とうとう回らなくなったので、音が途中から小さくなったみたいです。

このタービンは、５００馬力オーバーのエンジンでもう５年以上もノーメンテで、たぶんサーキットは６０回以上、それ以外にもツーリングやらオフ会、普段の足など、メーカーに聞いてもよくそこまで壊れずに持ちましたねー・・・との回答でした。

さすがメイド・イン・ジャパンのタービンです。

早速、このタービンにして初めてのオーバーホールです。

先日のエンジンリフレッシュで、一気にパワーが戻ったので、故障ギリギリでもってたタービンが、そのパワーに負けて逝ってしまったのでしょうかね？

あー、１ヶ月で主治医の所を３往復することになりました。

・エンジン修理（スタッドボルト、ピストンリング）
・火災（オイルライン）
・タービンオーバーホール

なんとか、５月５日の筑波イベント走行には間に合わせてくれるそうです。

いったい幾らかかるんだろう？

金額によっては、今年のレース活動休止になりそうです。
アイドラーズ１０年間皆勤賞が途切れてしまいます。

隠し財産の、ルーフＢＴＲ３．４Ｌキットを売ろうかな？

しかし、このエンジンのターボ無し状態（タービンが機能してなかった）はマジ加速遅いねー・・・・
ターボの恩恵をマジマジと知りました。

僕の所属する「club930turbo」の那須ツーリングに参加してきました。

今回は、車の故障や、風邪、仕事などで多くのメンバーが来れませんでしたが、それでも新規メンバーも含めて１３台もの９３０ターボが揃いました。

目的地は、東北道で那須へ・・・・

高速道路は、９３０ターボ一色です。いつ見てもウットリします。グラマーだ・・・・

写真：930tr氏提供

まずは、千本松牧場へ。
かなり駐車場が混んでましたけど、桜の木の下のベストポジションをゲット・・・満開の桜での記念撮影となりました。

写真：930tr氏提供

そして、濃厚なソフトクリームと食べて、まったり・・・

その後は、那須サンバレーホテルでのランチビッフェと６７種類もの温泉を堪能です。

ここは、男女別のゾーンと水着で入る混浴ゾーンがあり、もちろんメンバーは混浴ゾーンへ・・・

ところが、水着ギャルはちょっとしかいませんでした・・・ちょっと残念・・・いやかなり残念・・・笑

帰りの高速も、９３０ターボランデブーです。

雨男の厄も消えたようで、最高の天気と仲間達でした。

楽しかったなー

追伸：ツーリング中、ＢＢ号にまた異変が・・・・只今、原因追及中・・ここ数年触ってない駆動系とタービンの可能性が・・・悲