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２３日は、富士で開催されたタイムマシーンフェスティバルに参加してきました。




当日は、各レースに加えてＦ１やルマンカーを始め、貴重な車両が満載の１日となりました。

ポルシェクラスの予選は、３０台参加の中、１分５７秒でクラスポールポジション（総合３位）をゲット・・・

真後ろには有名ないげたさんがいます。

１週間前のアイドラーズ開幕戦では、スタートで２速の位置が判んなくなっちゃって大失態スタートをしてしまったので、今回は何度もシフトの位置を確認しました・・・笑

２３日は、富士で開催されたタイムマシーンフェスティバルに参加してきました。

当日は、各レースに加えてＦ１やルマンカーを始め、貴重な車両が満載の１日となりました。

ポルシェクラスの予選は、３０台参加の中、１分５７秒でクラスポールポジション（総合３位）をゲット・・・

真後ろには有名ないげたさんがいます。

１週間前のアイドラーズ開幕戦では、スタートで２速の位置が判んなくなっちゃって大失態スタートをしてしまったので、今回は何度もシフトの位置を確認しました・・・笑






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スタートから２周までの映像。前方の赤の９６４ターボがアイドラーズスーパーカップスリッククラスチャンプです。ストレートバカっ早です。


スタート後は順調にクラストップ（総合３位）をキープして、後方のいげたさんにもかなり貯金を作っていましたが、ラスト２周に入ったメインストレートで、何か気になるエンジン音らしきもの（結局関係なかった）を感じ、いろんな計器類を確認してたら動揺からか１コーナーのブレーキングを大失敗・・・いげたさんに一気に詰められました。

その後、いげたさんのプレッシャーに負けてシケインでオーバーラーン・・・あっさりパスされてしまい、結局そのままクラス２位（総合４位）でフィニッシュ・・・





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ラスト２周の大失敗映像・・・シケインでいげたさんにパスされる

ミスなくコンスタントに走るいげたさんはさすがプロです・・・完敗
完全にプレッシャー負けしました。精神を鍛えなきゃいけません。
まだまだです。

課題の多いレースでした。今年は前途多難な年です。

レースは午前中に終わってしまったので、その後はアトラクション満載のイベントを楽しんだ充実した１日でした。

今回もたくさんのお友達に応援に来て頂き、ありがとうございました。いつも嬉しく感じます。





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迫力満点のルマンカーと、フェラーリＦ１のデモ走行、音が最高です

当日の名車写真館へ・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/239643/car/132371/825508/photo.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/239643/car/132371/825510/photo.aspx

昨日は、アイドラーズの開幕戦に出場してきました。

チャンピオンナンバーを付けてのエントリーで気合を入れての出走です。

予選結果・・・１分２秒９でクラス４位・・・同時走行のスリックタイヤも含めては約３０台中９番でしたので、スターティングリッドも９番目です。

さー、決勝開始です。

シグナルが青に点灯、１速でクラッチミート、スタートダッシュ成功で目の前のマイミクのたけちさんの横についた。
よし、このまま追い抜くぞと思い２速へ・・・

あれー・・・・ギアが引っかかって２速に入らない・・・クラッチを思いっきり踏んでも入らない・・・どうした？と一生懸命に操作したがダメ・・・その間にどんどん抜かれていく・・

最初の１コーナー手前でやっと２速の入った・・・原因は・・・・

教習所に戻ります・・・Ｈパターンのシフトで、１速の真下が２速なのに、気合の入りすぎで２速の左横のバックギアの下（ギアが何も無いので入るわけありません・・・悲）に入らないのに一生懸命入れてました。

結局、１コーナークリアするまでに十何台もの車にパスされて、後ろには１台しかいませんでした・・・・超悲・・

そこから猛追するも、結果は散々・・・・

アイドラーズ主催者からは、「チャンピオンナンバー剥奪するぞー」なんて冗談で言われてしまった・・・


僕のスタート大失態映像を観て、どうぞ笑って下さい。（スタートから数周）・・・焦ってる右手に注目




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今回も、たくさんのお友達の方に応援に来て頂き、本当にありがとうございました。
せっかくの応援なのにすみませんでした。

次回はリベンジします。

３月１６日に筑波サーキットで、アイドラーズ開幕戦があります。

昨日、楽しみにしてたチャンピオンゼッケンが届いた・・・ＮＯ．１１・・・なんか中途半端・・・

僕の走るスーパーカップＳタイヤクラスには、スリックタイヤクラスも混走で走るので、スリックのチャンピオンがＮＯ．１を付けるので、同時走行でＮＯ．１が２台いると問題なので、ＮＯ．１１になってしまった・・・悲・・・まっいいか

今年は厳しい戦いが待ってそうです。
ライバル達は、シーズンオフにどんどんエンジンやボディなどチューンアップしてきてる。

しかし、数年前から金欠の状態に入ってしまってるので、ここ４年間はエンジン仕様は変わってないまま、もう１０万キロを走ってるピストン、シリンダーになってしまった・・・悲・・・まあ、毎週のようにＢＢ号でツーリングやお出かけで使ってるので、走行距離が延びてしまうのはしょうがないか・・・

唯一、シーズンオフにサスペンションのアライメント調整だけを行った。

この状態で頑張るしかないです。

しかも、筑波サーキットは半年？ぶりの走行。

気合だけで勝負するしかないな・・・・