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雑誌「Ｇワークス」主催の、外国車日本一決定戦に出場してきました。
今年最後のレースです。

今年は、耐久レースも含めて１３レース目です。

今回は、タイムアタックレースということで、アイドラーズを中心としたポルシェトップレーサー達が気合を入れての参戦です。

この１年は、周りのタイムアップが凄すぎて、その波に置いていかれた感がありますが、僕なりに気合を入れての参戦です。

ここ１ヶ月は、足のセットをＧＴドライバーの壺林選手に徹底的にやって頂いての参戦です。といっても、予算の関係でもっと煮詰めなきゃいけない部分を諦めてはいます・・・・悲・・・あー、貯金しなきゃ

ブースト１．４をかけてアタック・・

で、タイムは１分２秒４で自己ベスト更新・・・ダンロップ先での１台が無かったらもうちょっと行けたかなー？・・・笑
２６台エントリー中の９位でした。





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自分的には１秒台を目標にしていたのですが、凄く良くなった足を使い切れていません。

それでも、２年更新できなかった自己ベストをヘタってきてるエンジンで出すことができました。
壺林選手のセットの足、凄いです。

お願いして良かった・・・・

トップは・・・５９秒６・・速過ぎー・・Ｓタイヤでのポルシェでの１分切り・・夢のようなタイムです。

今年１年間、一緒にレースを楽しんだお友達さん、そして多くの応援＆サポートをして頂いた仲間の皆様、本当にありがとうございました。

とうとう、１９日で２４歳になってしまいました・・・あ、書き間違い・・年齢は内緒

僕のテーマは・・・「いつまでも少年」

いつまでも少年のよに遊び心をもっていたい。もちろん見た目も・・・笑

でも、そろそろ無理があるのかなー？

テーマ変えようかな？・・・「いつまでも少年」　→　「いつまでも勘違い少年」

あー、自分の中では大学時代が昨日のような感覚です。

まあ、この遊び心と無敵の体力は５０までは続きそうな気がする。

昨日は、僕が所属するいくつかのポルシェクラブの一つの「Klub Der Porsche」の忘年会が僕の店であった。

深夜１２時の僕の誕生日になった瞬間には、みんなからお祝いをしてもらった。
本当はじゃんけん商品だった「ファイテン」のサーキットレーシングモデルのチタンネックレスを皆さんのご好意で誕生日プレゼントとして頂きました。
これは、２年ほど前にマジで欲しかったけど、１万近くするので諦めて、２千円くらいのファイテンで我慢した経緯があります。なので、マジ嬉しかった。ありがとうございます。

飲食業の僕は、この時期は忘年会シーズンで１年で一番忙しくて、毎年お誕生日は仕事で終わってしまってます。

こんな形でお祝いしてもらったのは久々で嬉しかったです。

さー、誕生日当日の今日は忘年会ピークの金曜日・・・もちろん、現場でお仕事です。で、気が付いたら日付が変わっちゃうんだろうな。

さー、気分は２０代でこの１年も頑張るぞー

個人的にお祝いメッセ頂いた皆様、ありがとうございました。

環状７号線・・・・夜中はみんな１００ｋｍくらいで走ってる。

そんな中、仕事帰りの代田橋付近でＡＭ４：００にスピード取締りをやってた。

僕は原チャリで７０ｋｍで通過してしまった。

原チャリは制限速度が３０ｋｍ・・・・おいおい、４０ｋｍオーバーじゃん

やべー、やっちまった・・・

でも、前の車がアウトで捕まり、僕はそのまま通過～

ラッキー

ＡＭ４：００なんかにスピードなんてコソクだなー

年末の点数稼ぎだな。

みなさん、気をつけてねー

２週間程前ですが、アイドラーズ最終戦前に足のセットの為に、プロドライバーの壺林さんと富士のフリー走行に行ってきました。

ヘヤピン動画（猛烈なファイヤーです・・・笑）
ウェットなので、ゼブラを避けて走行





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ストレート映像





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前日の天気予報では曇り・・・・ＢＢ号は壺林選手に預けてるので、僕は体だけ富士に行けばいい状態でした。

さー、富士には足車で行こうかと思いましたが、ここ数ヶ月は鬼のような出費が重なってしまってるので、レース費用節約の為に、なんと世田谷区から富士スピードウェイまで、ブラック小鳥号（原チャリスクーター）で行きました。

しかも、テストで使う予備ガソリン２０Ｌの携行缶を足元に置いてです・・・笑・・・だって、サーキットのガソリンは普通よりリッター３０円くらい高いんだもん・・・ここでも節約です。

片道１００ｋｍ、でも明け方だったので２時間半で到着しました。

富士に到着前に、えーーーー、雨がポツポツ・・・・・

ビチョビチョになって震えながら富士に到着したら、こんな天気なのにも関わらず、アイドラーズやポルシェ仲間がコソ練に大挙来てました。
みんな平日なのに、お仕事大丈夫ですかー・・・・ってか俺もか・・・爆

仲間からは、「どこから原チャリで来たの？」・・・「東京ですよ」・・・「まじ、嘘でしょ？」・・・「本当ですよ」

みんなビックリしてました。
僕にとっては、往復の２００ｋｍを原チャリはそんなに辛くないんですよね。音楽聴きながら、のんびりとツーリング感覚です。
それでいて、低燃費、低費用ですから一石二鳥です。

朝に富士に入って、雨が止むのを待ちます。
やっとのことで１４時くらいに雨は止みましたが、寒いためにまったくドライにはならず、せっかく富士まで来たので最終走行だけ壺林選手に乗って頂きました。でも、ウェットコンディションではセットアップはまったくダメでした。

でも、スーパーＧＴの来年２００９年モデルの日産ＧＴ－ＲとトヨタＳＣ４３０が極秘にテストをやっててそれが観れたのが収穫でした。

さあ、諦めて帰宅です。

原チャリの燃費チャレンジをして帰ったので、途中でガス欠しちゃいましたが、ガソリン持参してるので自分で給油です・・・笑

結局、燃費はリッター３５ｋｍも走りました。

往復のガソリン代は、約７００円で済みました。原チャリなので、東名も乗れないので、高速代はゼロです。

車で富士行ってたら、ガスと高速代で原チャリの１０倍の７０００円はかかったでしょう。

何か得した気分・・・・笑

レースは会社の経費は１円も使って無いので、このような節約をしないと個人では続けることはできません。

あー、今年のレースもあと１戦・・・筑波です。

Ｇワークス杯
http://www.911race.jp/best/

誰か観戦にいらっしゃいますかー？

結局、今年のレース参戦は１３戦もありました。月一以上です。多分、自分の過去最多です。金欠な訳だ・・・・悲

アイドラーズ最終戦に参戦してきました。
雨男を言われ続けたこの１年・・・・今回は、日中半袖になるくらいのポカポカでした・・・

さて、モテギは１年ぶりの走行です。

足のセットが未完成のまま当日を迎えてしまいまたが、今までよりはかなり良いの確実です。

筑波でのスタビの容量不足を補う為に、穴あけ加工して取り付けられるようにしたスタビ（リア）をモテギに入ってから装着して予選アタックです。

で、予選はクラス６位（スリックを含めた総合では２４台中１１位）でした。
タイムは、ベストから１秒落ちの２分１０秒・・・初めての足セットで、いきなりぶっつけ本番にしては安定して１０秒台が連発できたので、かなりいい足に仕上がりました。今までは、安定して１０秒台は出なかったし、予選ベストの１０秒台も、コーナーで他車に引っかかったのと、５コーナーのクリップにつけなかったこと、コーナースピードが上がったので脱出でのシフトアップポイントが早まってそのリズムが慣れないのを考えると、ベストを出せたかもです。

決勝車載映像（途中まで・・・）





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決勝のスタートは、１速スタートでクラッチが滑ってしまい２速アップでストールぎみ・・・悲
その後も体制を整えられずにどんどん抜かれます。

後方からは、本来予選では僕の前にいるべき本気レーシングカーのカップカーや、ＴＡＫＡさんの本物スーパーＧＴマシンの９９３ＧＴ２レーシングや、先日までスーパーＧＴハンコックポルシェとして走ってたＧＴ３レーシングとかが追ってきます。

ＢＢ号のストレート加速があれば少しは踏ん張れるのですが、やっぱりコーナーや立ち上がりとかでどんどん抜かれました・・・悲

今回は、他のクラスでは大クラッシュ、僕のクラスではＢＢ号より新しい車両がマシントラブル続出でしたが、クラッシックマシンの域に入ってきたＢＢ号は何とかノントラブルで１シーズン頑張ってくれました。
でも、今回トラブルが出てしまったマシンはほとんどお友達のマシンばかりだったのでが残念でした。一緒にバトルを楽しみたかったです。

その結果、今回はクラス５位をゲットしました。タイムも、コンスタントに２分１０秒で走れたので良かったです。

そして、年間シリーズは途中から僕のクラスにステップアップ（それまでのポイントを全部持ってクラスアップできる）してきたkanさんに持っていかれました・・・・僕は年間シリーズ２位でした・・・

とうとうシリーズチャンピオンの座を明け渡してしまいました。
と言っても、今年は成績は今ひとつ・・・
壊れない車を作ってくれたメカのおかげで、ノントラブルで走れて全戦完走できたことでの年間２位です・・・・古い車ということを考えるとヨシとします

でも、初戦からスーパーカップＳ１クラスを走ってた中ではトップ（タナボタ？）なので自分で納得したいと思います。


スプリントレース後は、１２時間耐久でも走ったmedaiさん率いる「チームコスメティックジャパン」でのナローポルシェでの３時間耐久レースのダブルヘッダーでした。

今回のナローは、１２時間耐久の時よりも格段に扱いやすいマシンになっていて、想定してた２分２０秒近辺をコンスタントに走れました。

しかし、ペースカーが入った時などのピットインのタイミングなどの作戦が失敗して、優勝も狙えた悔しい３位でした。でも、チームとしては過去最高順位なのと、参加車両で一番古い１９７２年式（３６年前の車）で全車両中のベストラップ２分１８秒を出せたのが救いでした。

今回、スプリント、耐久と一緒にレースを楽しんだmedjaiさんが初めてクラスシリーズチャンピオンを獲ったのが嬉しかった・・・

そして、今回も多くのお友達に応援に来て頂き本当に感謝します。
中でも、耐久レースのクルーとして手伝ってくれたイエローバードさん、しっしーさん、玲奈さん、ありがとうございました。






今年は、筑波で開催されるＧワースス杯 外国車日本一決定戦に出場して今年のレースが終了です。