CB20@C27のブログ一覧

Z4もデビューから3年半を経過。

近々MCが入るようですね・・・



ぱっと見は変わってませんが、やっぱりイカリングはLEDになってるようですね～。
これだけで印象が大分違いますね・・・

やっぱ、カッコいいな・・・

AH3や320dでは設定されていたM Sportのデザインラインが320i/328i　にも追加設定されましたね。
今回は今までのオプションパッケージではなく通常カタログモデルとしての販売です。

以下、ｃａｒｖｉｅｗの記事より・・・

　ビー・エム・ダブリューは3日、今年1月にフルモデルチェンジした3シリーズセダンのラインアップに、320i M Sportと328i M Sportを追加し、受注を開始した。納車は2012年10月に開始される予定。

　M Sportは、BMW車のスポーティ感をさらに高めるスポーティグレード。外装には、Mエアロダイナミクスパッケージや18インチのMライトアロイホイール、BMW Individualハイグロスシャドーラインエクステリアなどが装備される。

　内装は、サイドサポート性が高められるスポーツシート（運転席&助手席）、グリップ感を高めるマルチファンクションMスポーツレザーステアリングホイール、ブルーのハイライトをあしらったヘキサゴンクロス/アルカンタラコンビネーションシート、BMW Individualアンソラジットルーフライニングなどが与えられる。

　走行性能については、ダイナミックなドライビングを可能とするMスポーツサスペンションが採用されるほか、AT車には、より素早いシフトチェンジを可能にするセッティングが施される。ステアリングホイールに装備されたシフトパドルによるマニュアル操作も可能だ。

　価格は、以下のとおり。

　・320i M Sport：483万円（6MT）／494万円（8AT）
・328i M Sport：611万円（8AT）



アルピンホワイトで、ホイールはノーマルの18インチ仕様でいいでないか？って思ってしまいました（笑

昨日F10/11に追加された「BMW523d BluePerformance」。

エンジンは先日デビューしたF30の「320d BluePerformance」と同じN47D20C型直4。

実はこのグレード、本国では520dとなるクルマです。

どうも日本じゃE34型で失敗したと思ってるのかどうかは分かりませんがそれ以降のE39/60/61では520i
は日本仕様には存在せず、日本以外では普通に販売されてました。


ちなみに現行の523iも本国では520iになるクルマでして、パーツ検索の際は520iと表示されます。



以前のE39/525iの前期型も実際は523iなのに、日本じゃ525iとして売られていました。
まぁ、E39は後期型Ｍ54エンジン換装時にちゃんと525iになりましたが・・・

BMWとしてはこの馬力近辺はこのグレードってのが以前からあるらしく、90年代前半から2000年代中盤までの190ps前後のパワーなら325i、525iの25iグレード。
途中、2.8Lで190ps前後の328i、528iってのもありましたが。。。
この辺りで170ps前後のパワーなら323i、523iとなっているはずなんですが・・・
E39だけは曲者でした。
排気量で表すならあってはいますが・・・

E34からE39になって車両価格も上昇したのにグレード名ダウンはまずいって思ったんでしょうね・・・
だから523iが525iとして販売される・・・
F10の523iもそのような感じでしょうか・・・

MBさんはグレード詐称はほぼないのに・・・（笑

やっぱりいいエンジンかもって思うようになりました。



街乗りでも扱いやすく、踏んだら速い、それでいて燃費がいい・・・
今の時代にには必要な要素が揃っているエンジンですね。

最初は4気筒かぁ～って思ったのは事実ですが、こいつを育てて行けば面白いかもって・・・（汗
MTで乗れるってなるとF30/320iになるんですが、M-Spoならいいかもって思いだしてます（笑

320iのMT、アルピンでM-Spo、M Performanceのブレーキだけ付けてって・・・（笑

ここまできたらマニアックネタ2連発（爆

次は同じ同門でN52B30A型のお話です（笑



同じく2005年デビュー時はB25Aと同じシルバーヘッド。

E87/130i M-Sport
2,996cc 265ps/6,600rpm 32.1kgm/2,750rpm

E90/330i E60/530i E61/530i Touring E63/630i Coup'e
2,996cc 258ps/6,600rpm 30.6kgm/2,500-4,000rpm



次いで黒ヘッドモデル。

E87/130i M-Sport
2,996cc 258ps/6,600rpm 31.6kgm/2,600-3,000rpm

E85/Z4 roadster 3.0si E86/Z4 Coup'e 3.0si
2,996cc 265ps/6,600rpm 32.1kgm/2,750rpm

E60/530i E61/530i Touring E63/630i Coup'e E83/X3 3.0si xDrive30i E70/X5 3.0si xDrive30i
2,996cc 272ps/6,650rpm 32.1kgm/2,750rpm



で最終仕様。

E84/X1 xDrive25i
2,996cc 218ps/6,100rpm 28.6kgm/2,500-3,500rpm

F10/528i F11/528i Touring F25/X3 xDrive28i
2,996cc 258ps6,600rpm 31.6kgm/2,600-3,000rpm


と、こんな感じ。あと仕向け地別にN52A30A型で328iグレードが存在しています。
同じ排気量で231ps前後、トルクは28.5kg前後だったと思います♪

なぜか130iのみマイナー後にパワーダウンしてるのが以前から気になってます。
他のモデルは258ps→272psにアップしてるのに130iだけ265ps→258psになってます。
何故でしょうか・・・？謎です・・・