セレーノのブログ一覧

実は４月に自宅近くのSABにてパワーチェックなんぞをしてみた。ターボ車はブーストをちょっといじればタイムは簡単に短縮できる。
セレーノ号は中古で買ったためにいくら売り手がエンジンはノーマルだといっていても、はっきりとエンジンをいじっていないのかと尋ねられてもブースト以外はわからない。そこで、ブーストを４G63で上限とよく言われている１．５に合わせて測定してみました。

なんと修正馬力は４２６．５馬力！最大トルクは４８．４kgｍ！
この時、SABの計測者はびっくりして「すごいですね！」と褒めてくれたつもりのようですが、管理人は「う！バイアグラエンジン（；゜〇゜)」
と、ビビリあがっていました。
もてぎではポルシェGT3（３８０PS)に離されてたし、筑波でも他のランエボより直線で早くなかった感じがした。
それに、くるてくさんに紹介してもらった、４００PSOVERのCP9Aの筑波での車載を見ると明らかにシフトアップポイントが違う。
ここのシャシダイは、いわゆるローラー式。ローラー式は直結のダイナパックに比べるとタイヤのスリップがあるために係数は多めになり、正確性には欠ける。
そのスリップ量は、２０００RPMあたりから直線右下に線が引いてあります。
（こんなに単純なわけがない）

もし本当にカムやピストン、果てはコンロッドを交換しているエンジンであれば、JAFのSA車両規定違反です。慌てて、ダイナパックのお店を探したのでありました。
このころ、４００PSオーバーであることはほとんどしゃべらなかったが、話を嗅ぎつけた何人かの方に問いただされたものだ。``r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
タイムを腕ではなくパワーなどの規定違反で稼ぐやつと思われては男がすたるのでありました。

そこでいよいよダイナパックです。
同じSABですが別の店。ローラー式は１００００円だったが、今度は１５０００円也。
実測値２９３．９馬力でした。ホッ！
店の人によるとランサーの場合は約５０馬力を足すそうで、３５０馬力前後ということで「まあまあよくパワーは出ているほうですね」とのこと。
まったく、人騒がせなシャシダイです。
でもこのように、ローラー式とダイナパックを同じ車両で実施したために、ローラー式は結構実測値は正確である事がわかりました。怪我の功名というやつですか。