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992型のフロントガラスは作業員が接着。
21:37
https://youtu.be/mOBl3tcGlLA?si=T3MXNDYD3T4e30bl&t=1297

991型ではロボット接着。
25:13
https://youtu.be/lXmXtTVi9L8?si=Jo049ufNdG2ayGkC&t=1513

いずれも、車体へフロントガラス接着時、既に縁ゴムはフロントガラスに取り付けられています。

992の方がなんというかそのぉ、心配になるｗ
いや、笑ってる場合じゃない(-_-;)

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10249915-0001.pdf

この報告書に関してPJ代理人弁護士には以下の様に質問をしています。
質問には必ず全て回答するとのことなのでね。でも、回答の必要性を認めないという回答の場合もあるという。なんだそれっ！

以下の【　】項目に関して、詳しく説明をお願いします。
1/1
Vehicles Affected
Model Year
【As of 2020 up to 2023】
◆問：992型のモデルイヤーは2019からの筈ですが、2019年式が含まれていない理由は以下のどれですか？：
１：my2019には不具合要因が無いから。
２：公表日2024年1月29日においてmy2019は米国での新車保証期間経過後であるから。
３：その他(詳細を教えてください)

2/2
PCSS encryption:
Windshield
【Bond Faulty】
◆問：この接着材不良とは次のどれを指しますか？：
１：フロントガラスを車体へ接着する接着材
２：シーリング材(縁ゴム)をフロントガラスへ接着する接着材(嵌め込み仕様ならば選択外)
３：上記１＋２。

◆問：my2024から改善されたと予想しますが、何を改善しましたか？
１：接着剤
２：シーリング材(縁ゴム)
３：接着剤塗布方法
４：その他(詳細を教えてください)

まーこんな感じで地道にやり取りしてます(-_-#

米国道路交通安全局(NHTSA)HP内から見つかりました。
書いてあることはメーカーの言い分ですが、製造上の問題なのは明らか。

以下の順に入力　検索　移動　クリックで見られます。


アメリカ合衆国運輸省

wikiアメリカ合衆国運輸省　外部リンク

公式ウェブサイト

自動車

その他の関連機関

米国道路交通安全局(NHTSA)

リコールを確認する　車両　VINまたは年式メーカーモデル

2021 PORSCHE 911　検索

2021 PORSCHE 911 CARRERA 2 DR RWD

上記当該MANUFACTURER COMMUNICATIONSの数字をクリック

EQUIPMENT()

January 29, 2024 MANUFACTURER COMMUNICATION NUMBER: No. 2401.2
Components: VISIBILITY, EQUIPMENT

または、
https://www.nhtsa.gov/?nhtsaId=10249915

コンポーネント：視認性、装備

例によって、海外のポルシェフォーラムを見ていたら「Advanced Technical Information　992 Windshield Seal Melting/Deteriorating」なるpdfが見つかりました。

内容は：
911 As of 2020 up to 2023 992 N/A All except VW4 Lightweight Glass

お客様からフロントガラスのシールが溶けたり劣化したりしているとの苦情が寄せられました。

技術的背景
フロントガラスのシール材(縁ゴム)とフロントガラスを固定するために使用される接着剤、この二つの物質が接触すると化学反応が起こり、
フロントガラスのシールが溶けて粘着性のある外観を形成します。長時間暴露されることに注意することが重要です。
日光がこの状態を悪化させる可能性があります。

てなことが書いてあり最下段にBond Faultyってある。

上記内容は米国道路交通安全局HP内でのポルシェ発表なので、製造上の瑕疵が原因といえる筈。よって保証の如何にかかわらず、民法562条に問えると「私は思います」。
詳しくは、私も相談した「自動車製造物責任相談センター」に聞いてみてください。
https://www.adr.or.jp/

PJ代理人弁護士にはJan.29.2024の文書をなぜ隠していたのかメールで問い合わせてますが、レスポンスが超悪いので、明日の朝一に電話でも聞いてみます→9時10秒に電話しました。
↓
昼過ぎにコールバック(今までで異例に早い)があり問い詰めたところｗ、本物かわからないから確認するとのことなので、次項の検索手順をメールしてソースが米国道路交通安全局であると示したところ、内容を確認し回答するとのこと。

文書は本物でしょうから、24年モデルからはセーフ。おそらくワタシの992のように修理した個体も再発の心配は無いと思われます。問題点はシール材の材質ではなく、接着剤との相性またはその塗布の仕方という製造工程の問題と思われるからです。修理に使った接着材は日本の業者の調達品とPCから聞いています。

PJは文書に関して、否定も肯定もしないかもです。ワタシに訴えられている訳では無いから「回答の必要性を認めない」という態度を押し通すかもしれませんね。。。

走行距離がなんか揃った？ときの画像を撮りました。こんなの撮るの生まれて初めて(笑)

新車から3年と10カ月位。

ちょっとプロフィール加筆しました。
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自分が運転している自動車という機械(マシン)が今どの様な作動状態にあるかを感じて読み取って理解したい。今乗ってる車の姿勢(4輪の荷重状況と動きと向き)を把握したい。そんな運転オタクです。
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という訳で、
先日、坂道をユルユルと下っていたら僅かではあるのだけどリアからドラムが遠くで鳴ってるようなホイール回転数に同期した音がしてる？気がした。ドワーン・・・ドワーン・・・ドワーン(超小さくです)

コレは・・・リアタイヤのスリップサイン出始めたなー、と。見たらほぼ露出してました(ﾉ∀`)

前回のタイヤ交換は新車から2年1か月経過の34,000kmで。

今はそれから1年8カ月22,000㎞。もう少し延ばせるけど、ちょっと早いね＞PS4S

メイングルーブ3本で言うと、中央＞外側＞内側の順で減りが多かった。スリップサインの露出具合は同じ位だけど、溝に指を這わせると明らか。

キャンバーはネガ方向規定値最大で付いてるから、ふつーは内減りするもんだけど、やっぱりPZEROと同じように内側が一番残ってる(笑)

まず中央の減りが多いのは空気圧が高過ぎ。

外減り多い理由は、攻めてリア外輪外側ショルダーが減った・・・ならばカッコイイのだけどｗ、実際はオープンデフの関係でリア内輪の空転の為だろう。内輪はサスが延びてキャンバーがポジになってトレッド外側メインの接地となり空転し易くなり、結果空転して接地してるのが外側だから(クドイ？ｗ)。

フロントの溝はまだ十分ある感じなので、今回はリアだけ交換しよう。あーまたお金かかるナー！

次いつ前後同時交換でアライメント診るかはわからないけど、
前後キャンバーは標準値ネガ方向最大で、タイヤ内圧は標準比F:-0.2/R:-0.1、このくらいがF19/R20のPS4Sを一番美味く使い切る線かなと思う。(上限速度260km/h)

3連休最終日にターンパイクを走ってきました。上の駐車場にはそこそこ車がいましたね。イイ天気でしたからね！(画像は伊豆スカですが)

登りきる頃、ランボルギーニの大きいヤツでオープンのが対向で下ってきながらスゴイ高回転でV12の悲鳴の様な音を聴かせてくれました。たぶんサービスだと思いますｗ　すれ違った後もアフターファイアの音がバカンッ！パァンッ！と鳴ってて、それが後ろから聞こえる訳です。だってすれ違った後なので。スゴイ音量だな！触媒大丈夫かなって思いましたね。

素カレラに乗ってる自分が小市民に感じましたｗ

という訳で、
ここを読んでる方限定シークレットで992前期のカッコイイバブリング講座を。

スポーツモードで進行。
スピードは一般道レベルだと4速の筈です。
この先、信号赤とかで減速からの停止が予想される状況。

スポーツモードで走ってる訳で3速にパドルで落してエンブレを効かせる。
まぁ普通ですよね。
そこを2速にも落す。
ちょっと積極的なシフトダウンという感じでしょうか。
ワタシはあまりやりませんけど、今回は停止前に2速でもエンブレを効かせるとします。
普通の運転ではこんな感じ↓かと。

・4速からアクセルオフでブレーキを踏み減速を開始
・3速に落しブオンッ(ブホッ位のバブリング)
・一呼吸おいてから2速に落しブオーン(やはりブホッ位)

音にすると・・・

ブオンッ(ブホッ)ーーーーブオーン(ブホッ)ーーーーー

本題、これをカッコ良くする為に：

左パドルをポポンと素早く連続して叩いて3-2っと落してください。

ブゥッ！ブオーンッ！(バフボボッ)って一塊で鳴ります。

ちょっとカッコイイですｗ

スポーツモードのバブリングはその音の為に燃料噴射タイミングと量がプログラミングされてる訳で、ポルシェの人がわざわざ作ってます。ギア2段落しをいっぺんにパドル操作すると場合によっては一気に2速落ちるのですが、上記速度と操作では3-2と一つずつ落としてまとめてバブリングを入れてきます。その連続ダウンとバブリングが一塊に。これってプログラマーの人達がやる遊び心の隠しコマンドみたいなものかなぁ。ちょっと違うか？

まぁランボとくらべれば小市民的音量ではありますがご利用は計画的に。マストなシーンとしては次のような場合でしょうかね。。。

リアバンパー下が全部黒の992後期と信号で並んで停まりそうだ。
減速途中で横に並んだら左パドルをポポンッ！
ブゥッ！ブオーン！(バフボボッ)

やぁ後期！オイラ前期です(笑)

ひつこくGT3サイドスカートｗ