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先日の山走りでクーラントが盛大に漏れて汎用品を使いながらほぼホースの全取り替えをしてましたが形状的に純正じゃないとダメなホースがようやく来て修理が完了したので試運転に出かけました。（作業は車屋さんに頼みました）

終始曇りでしたのでエアコン効いてないプリでも快適でした！
はるか雲海の上まで・・

エスプリのこの角度が好き。
車のデザインとしてはカウンタックやミウラ、Ｆ40が好きなんですがエスプリのデザインもこれらの車に負けてないと思います。シャープでシンプルで清楚な美しさがプリには有ります・・
もうちょっとタイヤを外に出したいな～と思いますが、ミウラとかもそうですがボディーサイドの下側がキュッと絞られてるんであまり気にならないですね。

ホントは白かシルバーのエスプリが好みなんですが・・
買う前はオールペン必須と考えてたけどオリジナルのこの色も悪くないかな？と最近思います。

ほぼ、まっ平らなガラス・・
実はビミョーに、ほんとビミョーに曲がってますが、大昔の人が地球が平らと考えてたのと同じレベルで？平らです！

リアも。エスプリの場合ターボモデルはリアがスポイラーでダックテールが強調されカッコいいんですがこのガラス面がルーバーになってますね。
ＮＡのガラスのほうが面のフラット感があり個人的には好きです。
まぁどちらもカッコ良いのでターボかＮＡか悩ましい選択です・・・
悩めるほどタマありませんが？

エンジンは意外とトルクがあり乗りやすいです。最初乗った時、吹け上がりが重く感じ、それを車屋さん（買った所ではありません）に伝えたら「逆に今まで乗ったエスプリで一番回る」と言われました・・・（マジか！？）
https://youtu.be/q3-03gQpdig
↑良かったらどうぞ。エスプリははっきり言って音が良くない、と言うかフツーだ。自分の車選びの最重要項目が気持ち良い音がするかどうか？になってから初めて音に期待出来ないと知りつつ欲しくなった車。他の車で音に対する要求が満たされたからこそ、それ以外のエスプリの良さを素直に感じられてる気がする。戦車のような排気音もエンブレ時の「パラッパラッ！」という音もこれはこれで楽しい！

雨が降ってきました。。。
飯食って帰りま~す。

帰宅して洗車します。
そー言えばクーラント漏れ、大丈夫そうだな。
と思ったら、ちょびっとだけ漏れてました・・・
やはりラヂエーターのロアホース。
どうもラヂエーター側の口の真円度が低く最初に使ったホースだと固すぎて相性が悪く漏ってしまったらしい。
ここも純正使ったほうがいいかな～？バンドもトライドンではなく２重輪っかの針金みたいなタイプのほうが良いかも・・バンド増し締めしてみたけど十分きっちり締まってたし。ま、ほんの少しの漏れなんで様子みましょう・・

富士のＧＴ選手権に行きました。。。

本来は見に行く事も無いんですが仕事で・・
見てると自分走れないんで若干ストレスに感じてしまうんですよね・・
あ、でも、3～3.5リッターＮＡ時代のＦ１は一度生で見とけば良かったと思いますね。あの頃のＦ１の音は最高でしたからね～
ま、せっかくなんで最近のＧＴのボディーでも研究しましょう！

カルソニックＧＴ－Ｒ
フロントタイヤハウスの空気を抜こうとしてるのが分かりますね。

ワコーズ・レクサス
車は違いますが同じような処理ですね・・
それにしてもＧＴカーになるとなんでこんなにカッコよくなるんでしょうか？レクサス・・

Ｓ　Ｒｏａｄ　ＧＴ－Ｒ
最近はこのような吊り下げタイプの羽が主流ですね。

キーパー・レクサス
リアタイヤの前側ですが空気だまりのような部分があります。
ボディーに沿って流れてきたエアは外側に逃がしタイヤハウスのエアを効率よく排出する為でしょうか？

ＺＥＮＴレクサス
ボンネットダクト、かなり深いです・・ここでもダウンフォース稼いでいるんでしょうね。。。

フォーラムエンジニアリングＧＴ－Ｒ
フェンダー後ろ側のギザギザ・・ステルス戦闘機のようです。
自分の車にも真似てみようかな～？

ＫＥＩＨＩＮ　ＮＳＸ
ディフューザーがカッコいいですね。車高が高く姿勢変化も大きいストリートカーではあまり効果は受けられそうもありませんが・・・

またまたフォーラムＧＴ－Ｒ
ボディー横の小さいカナード？整流板・・エグいですね～
空気の流れはなかなか見えないだけに難解です（汗）

ＡＵレクサス
こちらは割とシンプルにまとめてますね。

ＡＲＴＡ・ＮＳＸ
こちらのリアタイヤ前側の処理はキーパーともまた違います。

お、そろそろ本戦が迫ってきました。退出せんと。。

出走前のプリウス。
なんか市販車の面影ありません！リアウイングがカッコいい～

先導車は交機とパトカー！（画像はほんの一部です）何故か思わず逃げたくなる光景です！

フェラーリ488
ターボ車だけあって静かです・・

いや～流し撮りってムズい！

開幕、２戦目～レクサス強かったですがハンデしょってキツそうでしたね・・

ＡＲＴＡ・ＮＳＸ、終始トップをキープです。

レース結果も見えてきてしまったので・・帰ります。。
渋滞ハマらない様に・・と思いましたがやはりハマってしまいました・・
それにしても若者の車離れはよく言われてますがさすがＧＴは人、入りますね。昔みたいにもっと民放でレース流してくれれば良いのに。今ＴＶつけてもつまんない番組ばっかだし。

先日行ったツーリング。。（かなり日がたってますが・・・）

（前日）前回はアルファ156での参加でしたので今回はエスプリで出撃したい・・が！！この連日の猛暑・・暑い・・暑すぎる、、、
ホントにエスプリで大丈夫か？？
＊＊＊エスプリはエアコン付いてますが壊れていて全く効きません＊＊＊
（多分正常でもそんなに効かないと思われます？）
ツーリング先は避暑地、軽井沢方面だがこの暑さでは熱中症になりそうだ。
対策しましょう。

昔懐かしの扇風機！
お！！意外と涼風を運んでくれるじゃないか！
ん？何だこのつまみ。「カチッ」
なんと！首振り機能付き！
けなげに首をフリフリしてます。。
エアコンレスのスカＧ用に用意してたものが今役に立つとは・・
　しかし、エスプリのシガーライターソケット、通常の位置には無く左右のドアですよ。灰皿も左右。時代ですね～
そしてさらにクーラーＢＯＸにちめたいドリンクをＩＮして、
万全だぜ～！！いざ出撃！！

・・・・と思いきや・・フロントスポイラーの下あたりから緑色の液体が！？これはアレですね・・やはりクーラントです・・・
「おいおいまたか～！またお漏らしか～」
むう・・純正のホースが１か所来てないものの殆どのホースは変えた筈なのに？何故だ？位置的にラジエーター近辺。。ここはホース変更済みだし？

いや、考えてる暇はありません。もう出ないと集合時間に間に合いません。
急遽、車屋に預けてある156に乗り換えて出発です！

何とか無事合流し・・ここは鬼押しハイウェイの途中です。
スーパーな車達のなかで156、地味ですね～。。
にしても赤率が高いです。赤いインプがいますがこの方もじつはＦ355乗りだったりします。355より全然速いチューンド・インプです。

matataviさんのエスプリ。とてもきれいで状態良さげです。
等長エキマニ装備でターボ・エスプリとは思えない快音を発してました！
ジウジ・モデルが個人的には好きなんですがこんなニューシェイプなら欲しいな～。内装もアイボリーで伊達な感じですわ。
ん？車に夢中でパチクリしてたら背景にナンパしてるおっさんが写っちゃいました！

ランチ会場にて348とのツーショット。
自分と同じ考えで日陰を求めてましたがすぐ日向になっちゃいました（汗）
こうして見ると高さと幅の比率が全く違います。これが乗用車とスポーツカーの違いですね・・・

360さん。グラマラスです。
帰りにエアコンガス求めて彷徨ってましたね。。
自分の156も１～２年ごと位にガス補充しないと効かなくなってきます。
外車って全般的にエアコン弱いです。国産車だとエアコン効くのが普通ですが外車だとその当たり前がとても幸せだったりします！
この日の156のエアコンは前日にガス補充してワコーズのパワーエアコンぶち込んだので絶好調でした。ロケーション自体が涼しかったので寒い位効いてました。これならエスプリでも大丈夫だったな～・・

レーシング愛さんのＮＳＸ。
途中初めて公道で新型ＮＳＸを見て、雑誌とかで見るより現車はなかなかカッコいいな～と思いましたが、、自分はやはりこっちですね！
モーター３個もついてあの重さはいくら速くてもがまんなんねっす（オーナーの方ごめんなさい m(_　_)m   )
でもスポーツカーって速さだけじゃないと思うんだよね・・
シンプルだけど吟味したパーツ、レイアウト・・速く移動することやラップタイムではなく乗ること自体が目的になる車、が自分にとってのスポーツカーですね。

避暑地・軽井沢でマターリとするオジサン達・・・
家族連れやカップル達が多くを占める中、なかなかの異彩を放っています。
それにしても涼しく心地よい所ですね～。住みたい。

またツーリング行きましょう！