ロッソくんのおやじのブログ一覧

オルタネータの故障から引きずっていた電装系のトラブル対処の為、思い切ってバッテリーを交換しました。エンジンがかからない状態だったので、バッテリー交換のため油圧ジャッキやレンチ類を購入しておきました。


Panasonic BlueBattery WDの箱には充電済みと書いてありましたが、念のためバッテリーの充電をして土曜日の朝に備えます。


朝にはフル充電になっていました。ここからは体力勝負です。


少し傾斜のあるガレージでのジャッキアップになるため、まずはタイヤストッパーでフロント右のタイヤを固定し、タイヤのボルトを少しだけ緩めておきます。


そしていよいよジャッキの登場ですが、ジャッキアップポイントに結構ギリギリです。同梱されていたあてゴムなどは入る隙間は有りません。ヘタに揚げると諭吉50人以上のリアガラスが割れる可能性があるため、慎重に上げていきます。なんとかタイヤを外せる高さまで上がりました。


リアガラスが割れるかもの恐怖と戦いながら、なんとかリアタイヤが外れました。そうそう、バッテリー交換でなぜこんなことになっているかというと、前期のF348はリア、後期の348はフロントのタイヤハウスの中からしかバッテリーは交換できないのです。重量バランスをとるためなんてのは、後付の屁理屈じゃあ無いのかと私は思っていますが、そこは定かではありません。


リアタイヤを外すとこんな感じで、ビス5本でバッテリーのカバーは固定されています。


カバーを外し、古いバッテリーを外すとこんな感じですが、やはりなぜここからなんだろう？との思いが...


このカバーを含め、タイヤハウス内は日本製の車とはかなり趣が違い、結構やっつけ仕事で組み立ててるな？って感じがムンムン...　ここも磨いておきたかったのですが、そんな準備はしていませんので、見てみないふりで作業は続きます。


古いACDelcoのバッテリーが乗っていたところは撮り忘れましが、新しいPanasonicのバッテリーを乗せたらこんな感じです。真っ黒だったものが白くなっただけで、結構明るくなりますね。


エンジンルームに戻って、狭いスペースでケーブルを再接続した瞬間、エンジンルームのどこからか「カチ」っと音がしました。う〜ん電気が通ったんだね！！


タイヤをつけて完了という所ですが、さすがFerrari簡単には行きません(なにが流石なのか)。四苦八苦してなんとかボルトも締まり、タイヤくんは元の位置に納まってくれました。


それでは、エンジンの始動です...　メーターパネルのインジケータランプがすべて点灯し、バッテリー警告灯、パーキングブレーキ警告灯、オイルプレッシャー警告灯以外全て消えたところでイグニッションオン！...　！...　？　セルが回りません...　念のためキルスイッチを緩めたり、シメなおしたりしましたがやはり状況変わらず。「俺のロッソくんはどうしちゃったんだ？」と頭の中はほぼパニック状態です。


気を取り直し、過去の経験に思いを巡らせ「そうだセルを叩いてみよう！」って事で、プラスチックハンマーを持ち出してきて「コンコン」...　エンジンは掛かりません。「ゴンゴン」...　やはりエンジンは掛かりません。え〜〜い「ガンガン」...　...「カチ」「ブロロロロ〜〜」無事エンジンは掛かりました。その後テストを兼ねて1時間程度ドライブしましたが、なんとか安定した模様です。ガレージに戻り、改めてボルトを増し締めし本日の作業は完了です。


1ヶ月近くも動かすことが出来ず手元にあっても不安な毎日でしたが、これで電装系以外のトラブルが出なければしばらくは安心して乗れそうですね！ロッソくんこれからもよろしくね！

次の休みは久しぶりに洗車とガラスコーティングかな？なんせ、ガレージから出すことすら出来ませんでしたからね！