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1985年公開の映画「フェノミナ（Phenomena）」メイン・テーマをGarageBandでカバーしました。メチャクチャかっこいい隠れた名曲。ぜひご一聴を。

昨日遠出した際、帰りに初めて「新東名」に乗りました。別に好き好んで乗ったわけではなく、何も考えずにセットしたナビの通りに走ったら意に反して乗ってしまった。新東名に乗ること自体想定していなくて、ましてや新東名の最高速が120kmになってたことなんてまったく頭になかった！そこは、いつも通ってる「東名」とは異次元の世界だった。走ってるクルマの平均速度が全然違う！

自分で言うのもアレだが、私は至って安全運転で、高速道路でも基本は本線しか走らないし、速度も90キロからせいぜい追い越しの時に一時的に100キロ超えるくらいで、ACCも大体90〜95キロ程度に設定している。そんな自分にとって新東名はまさに異次元の危険地帯でしかなかった。10時過ぎの夜遅い時間ということもあろうが、大型トラックの数がハンパない！バックミラーに映る、後から迫ってくるトラックの群れの威圧感と言ったら、昔あった「コンボイ」という映画（古い！）を彷彿とさせるほどで、地響きを立てて走る像の群れの前に放り込まれたネズミみたいな心境だった。

しかも車間距離が超短い！前の車に自分の感覚では普通に車間距離をとっているつもりなのだが、そんな隙間に平然と割り込んでくる。新東名に乗ってすぐにそんな輩がいたので、自分としてはとても驚いて一瞬ブレーキを踏んでクラクションなんか鳴らしてしまったのだが、後から後からそんな輩が次々に割り込んでくるので、そこで初めて理解した。新東名ではコレが〝普通〟なのだ。

走行車線を走りながら追い越し車線を見ていると、それでなくとも全体に早い速度なのに、さらに超速で走ってくる車が前の車に詰まると、自分には〝アオリ〟としか思えないほどに前の車に近づく。そうすると、前の車（またはトラック）は後の車をいなすために超せまい車間距離の走行車線に一時的に避難してくる。そして、後の車が走り去ると、すぐに追い越し車線に戻って自身も超速で走り去っていく。コレが新東名では普通みたいなのだ。

普段、東名ではACCに身を任せつつ片手でハンドルを握り、片腕はアームレストに置いて気楽に走っている自分だが、新東名では両手でハンドルをしっかり握り、前のめりの姿勢で始終緊張状態で運転している自分がいた。30分も走っていると神経が疲弊して生きた心地がしない！もう無理無理無理！途中で新東名を降りて下道の国一で帰ってきました。

新東名は自分のような人間が足を踏み入れてはいけない異次元の危険地帯でした。ゴメンナサイ。もう二度と近づきません。

音楽は大好きですが、いわゆるJapanese POPSはリアルタイムではほとんど聴いたことがなく、若い頃は外国のものばかり聴いていました。ライブもクイーン、キングクリムゾン、ボストンなど、ロックを中心とした海外アーティストのライブしか行ったことがなく、直近ではここでもご報告ししましたが、コロナ前にドラムの神様「スティーヴ・ガッド」のライブに行ったきりでした。

とは言え、松任谷由実といえば誰もが知る超大物アーティスト、ほとんど聴いてこなかった私でもヒットした曲くらいはハナ歌程度は歌えるし、有名な曲の有名なサビ部分なら大まかな歌詞もわかるほどです。

妻はと言えば、昔からそんなユーミンの大ファンで、若い頃は何度かライブにも行っていたそうで、結婚してからは妻の趣味で車の中とかで、ユーミンの曲を聴く機会が増え、それなりに私も聴いてきました。

コロナの規制が緩くなって、音楽のライブ等もようやく通常運転になってきたところに、50周年CDの発売と、ユーミンのコンサートの情報が舞い込み、コンサートの抽選販売に申し込んでみたところ見事当選。昨夜コンサートに行ってきました。

結論から言えば、素晴らしかった！歌と演奏はもちろん、ステージのセット、演出、構成、すべてが渾然一体となったエンターテインメントで、アンコールを含めた約2時間10分が、本当にあっという間でした。

正直、妻やコンサートに来ているほとんどの人たちほどの大ファンでもなく、日常好んでユーミンを聴いてきたわけでもない自分ですが、それでもノリのいい曲では自然に立ち上がってリズムをとって声援を送っていたし、超有名曲「守ってあげたい」「春よこい」「やさしさに包まれたなら」などを歌ったときは恥ずかしながら感極まって泣いてました（笑）

妻によると、若い頃はステージの演出や仕掛けがもっとスゴくて、ユーミン自身が宙吊りになって空中を飛んだりしていたそうで、現在齢69歳になったユーミンにはそこまでは無理ですが、それでも見応えがあって感動的な素晴らしいステージは健在だったと満足していました。私もまた機会があればぜひ見たいと思える本当に素晴らしいコンサートでした！

ちょっとしたご報告です。

アトレーが4月に納車されて、この日曜日に片道2時間ほどの遠出をしまして、ACC（クルーズコントロール）を初めて使ってみたのですが、以前乗っていたタフトのそれと比べて、明らかに性能が改善されていて、ちょっと驚きました。

よく言われていることでもありますが、ダイハツのクルコンの性能はお世辞にも優秀とは言えず、実際2021年製のタフトのクルコンを約2年間使ってみて、加速減速の挙動はかなり荒削りで、特に前の車が急にいなくなったり、逆に割り込まれた際の挙動は相当乱暴な感じでした。

前の車がいなくなった時のことを例にとると、左折や高速道路の出口等で前車がいなくなったと同時に、まずは体が少し前に持っていかれるほどグンって急激な減速をして、次の瞬間、設定スピードまでグワーっと急激な加速・・・という感じ。

ところが、今回アトレーのクルコンを使ってみると、通常の加速・減速はもちろん、前の車が左折や車線変更で急にいなくなった時の挙動も非常に自然な感じになっていました。

同乗していた妻も「今、お父さんが操作してるの？」と錯覚するほどで、「いや、クルコンだよ」と言うと、「すごく良くなってるねー」「タフトの時と全然違うね」と驚いていました。

特に大々的に告知はしなくても、こういうところは人知れず改善しているんだな、と思った次第です。