K-works (農家)のブログ一覧

みなさん毎度っす！
機械式サーモスイッチをよく観察していたらなかなか便利なものだと言う事がわかりました・・・


以前サーモスイッチについてマイナスの調整ネジがあると言いましたがアレは
コンプレッサーがオフになる温度帯を調整するための調整ネジでして
次オンになるのはいつだ？となるとそれは変わらずだったのでどうしても暑い瞬間がありました。
なので私のデリカで言うと吹き出し口温度8℃でオフ、16℃でオンと言う結果でした。

んで本日よく観察していると

蓋を開けるとまたココにもマイナスの調整ネジが現れます。
よく見ると左矢印にCOLDと書いてあります。
これを回せばオフになるタイミングを変更できるようです。


そして平端子接続面に黄色いマーキングがありますがこれも小さいマイナスの調整ネジになっています。
これを回すとコンプレッサーがオンになるタイミングを変更する事ができます！

この調整ネジの発見につき
現在私のデリカは8℃でオフ、12℃でオンと言う絶妙なセッティングにしました笑
吹き出し口温度13℃以上になると暑く感じるので不快にならないギリギリのセッティングです。
これで長時間運転したりしましたがエキパンやエバポレーターの凍結もなく快適に過ごせるようになりました。
吹き出し口温度8°Cよりも下回るとエキパンが白くなり始めていたのでこれ以上は下げない方がよろしいかと思います！

みなさんこんばんは！
私はまた2連休です！
本日は先週ブローしたフロントエアコンを修理しました！
これからの季節エアコンレスはツライですので次の休みまでには何とかしたい思いがあり京都にいる間に必要な物を買い出し発注をしておきました。


まずはレシーバータンクから！
デリカスターワゴンは年式的になかに乾燥剤入ってましたがこのタンクを振るとゴソゴソ音がしてました。
もう乾燥剤が剥離して暴れたんでしょう。


部品まだかまだかと電話を待ってましたがホームセンターに行くついでにダメ元で立ち寄ってみると部品来てましたのでそのまま持って帰ってきました。


僕のは134aなのでR-12の方はあまり参考にならないかも？


エバポレーター脱着にあたってジョイントにマーキング！
これで大体のトルクの目安になるでしょう。


緩めてフリーに！


エバポレーター本体はボルト3本で固定されてますのでエバポレーターのケースに固定されているリレーやらを外して下から抜き取ります！


内装外さないとエバポレーター摘出できないかと思いましたが普通に下から抜き取れるようです。
スターワゴンって変なところで整備性いいですね。


そして外したエバポレーターユニット・・・
コンプレッサーオイルが垂れてきますのでフロアマットなどにこぼさないように注意しましょう。


ケースを分離しますので全方位にあるこのクリップを全てマイナスで飛ばします！


そうそう！この機械式サーモはただエバポレーターフィンにささっているだけなので引っ張って抜きます！


これでついでにエバポレーター洗いました。


これが問題のエキスパンションバルブ。
ケツにある温度センサーは冷媒噴射量を調整する為にあるようです。
配管温度が高いと通気が広くなり低くなってくるとダイヤフラムの動作により冷媒噴射量を増減される仕組みですね。
説明下手くそかもしれませんが笑


エキスパンションバルブ外すのに少し手間取りました。
配管が弱いのでモンキーレンチ2丁で力入れるとそれでも配管ひん曲げそうだったので
なるべく無理な力がかからない位置で緩めました。
ちなみにこの古いエキパン洗浄して口に咥えて肺圧で吹き込んでみましたが見事に通気しませんでした。
試しに新品のエキパンを吹いてみましたが新品はちゃんとスーーーって通気がありました笑
もうすこし調整ネジで絞っておいても良かったかもしれませんがそのまま組む事にします。


その調整ネジとはこのエキスパンションバルブのこのガスが通る通路に六角がありますのでこれを回すと中のバネの押さえの強さが変わるのかガスの通気量を増減できてエアコンの効きを変えられますが調整されているのであまり触らない方が無難です。


もちろん新品組み付け時はOリングは新品にしましょうね！
Oリングがねじ切れないようにコンプレッサーオイルをOリングに塗布してから締め付けしましょう。
発注時にOリングも一緒に発注しておいた方が安上がりかと思います。
あえてアストロの134a用Oリングセットを買いましたが笑


センサー部は何か黒いゴム系の物で覆われてましたがタイラップで再使用しました笑



そしてケースの組み付け！


機械式サーモスイッチですが新品買いましたがどうも氷水につけてみてもカチッと音がせずにコイツ何度になればコンプレッサー切れるんや！と思ってバラしてみました。
新しく買ったものは裏面に調整ネジがないタイプでして元々のサーモスイッチとニコイチで組み替えて調整ネジ付きの新品にサーモスイッチに早変わりしました笑
これでエバポレーターが1°Cになればコンプレッサーオフ
9°Cで再びオンになるように氷水に何回もつけたり出したりして調整してからエバポレーターに組み付け！

写真はないですがエバポレーターをまた助手席の足元から元通りに組み付けしました。


これでやっと真空引き！
親父の職業柄真空ポンプは3台ほどある内の1台を借りて真空引きをしていたら親父が帰ってきて真空ポンプの音を聞き・・・
(この車配管内に凄い水分溜まっとるな〜
ハッキリ言ってあまり配管内の状態良くないかも知れんから20分ぐらい真空引きして真空乾燥させといた方がええわ)
って言われたので・・・


真空引きで負圧のまま1時間ぐらいかけて真空乾燥させておきました。

さすがうちの大黒柱の親父笑
真空ポンプの音を聞くなり、ええ音しとるわ〜この音やったら漏れがない証拠やと言いきりましたが本当にゲージも元に戻る事なく負圧を保ったまま無事冷媒ガスも充填終了！

p25wの冷媒充填量は1200gぐらいですので単純に134aの200g缶を6缶充填し最後に家にあった1缶で最終の量を調整しました。


あぁ〜この涼しさ再び！！
ちなみに温度計は目安でガバガバですので
ちゃんとしたもので測ると8℃でした！
そして今回嬉しかったのはリアエアコン作動させるとフロントが冷えなくなる症状が出なくなって大満足です！
フロントのエキパンが半分詰まっていると詰まっていないリアエアコンを作動させると冷媒が流れやすい方に流れるのでフロントは全く流れが無くなっていたようです。



今回買ったもの
アストロの134a Oリングセット 約3500円
エキパン 4500円ぐらい？
レシーバータンク 5000円ぐらい？
冷媒ガス 1缶290円×6缶
機械式サーモスイッチ 2700円
DENSO ND-8コンプレッサーオイル
約5000円(今回使ってません)

電装屋に投げるより断然安くつきました。

皆さんお疲れ様です！
本日はK-worksはお休みでして
朝一番免許センターにて限定解除一発試験に挑んでみました・・・
まあ落ちたらまた予約すればいいかなぁ程度に思っていましたが、まさかの一発合格してしまいました笑
しかも1番最初のトップバッターでした・・・
一緒の試験に受けに来ていた全く知らない人にも兄ちゃんマジで！？合格言われとったやん！って言われるおまけ付きです笑
これで積車レーシングできるようになりました笑
かかった費用は
試験審査費用1400円、車両使用費1450円と超激安でした笑

とりあえず帰ってデリカのエアコン快適化の続きを進めてさらに快適化する事に！
前回機械式サーモスイッチに調整ツマミがあるという事でブログを書きましたが吹き出し口温度が7°Cぐらいでコンプレッサーが切れるようにセットしましたがあれでは次コンプレッサーが作動するのが遅くなり
外気温30°Cぐらいあれば吹き出し口温度が16°C超えてからやっとコンプレッサーが作動するので一瞬だけ暑いタイミングが出てしまいます。
作動するのが遅いとは言えもともとが13°C〜16°Cをウロウロしているものを
強制的に7°C〜16°Cにしているのでこの幅が広くなるとコンプレッサーの作動が長くなる欠点がありました。
それが嫌だったのでもっと早くコンプレッサー動けや！！って毎回思うんですよね笑
非常に気分悪い冷風が一瞬でも吹かないようにする為後付け式サーモスイッチを作成して取り付けてみます！




まずは吹き出し口温度を調整する為のコントローラーを作成しました。


そしてここからが本題！
またエアコンダクトなどを外していきもともとある機械式サーモスイッチから平端子を手探りで抜きます。


抜いたら結構手前まで延びてきます。
この2本の線を短絡させればコンプレッサーを強制作動させる事ができます。
短絡させた時の電流は250mAhでした
エアコンのパワーリレー3つ作動させる為のサーモスイッチなのでそんなもんでしょう。


そして自分が作動してほしいタイミングで作動するように配線を伸ばしていきます。
(配線の詳細は省略させて頂きます。)


温度センサーは吹き出し口からでも見えるところに温度センサーを持っていきました。
楽だったので笑
ここにセンサーを仕込んでおけば吹き出し口の温度が測れて良さげです。


よしこれで接続完了！



エアコンを入れればコントローラーに電源が入るように配線しました。
この時吹き出し口の温度が7°Cでコンプレッサーが切れるようにセットしておきました。
なのでコントローラーの液晶の横にOUTと書いてあるとこにLEDがありますが
7°Cを下回ると消えてますのでコンプレッサーが切れた時です。



コンプレッサーが切れてから吹き出し口の温度が上がってきて10°Cを上回ると再びコンプレッサーが作動し7°Cまで下がる動作を永遠に繰り返してくれます。
これでやっとまともなエアコンになりました。


湿気が高いと窓の外側が曇ってくる笑
マジで超快適です！
ちなみにコンプレッサーのオンオフのタイミングは好きな温度で調整できます！
(-50°C〜110°Cまで対応可)


ちなみにワンスイッチで機械式サーモスイッチに切り替えてノーマルに戻せる万が一の保険付き仕様にしておきました。笑

以上でエアコンのカスタムは終わりです笑
今年の夏は快適かな？

おしまい

皆さんこんにちは！
最近蒸し暑くて嫌になりそうです・・・
夏に向けて頑張ってエアコンをアレコレしているK-worksです・・・
現状私のデリカはエアコンが効かない訳でも無く外気温が30℃でエアコン吹き出し口温度が13〜16℃ってとこですがまあまあ古い年式なりの冷え加減ですが暑がりな僕には冷蔵庫に入りたいぐらい暑いのは嫌いなのであまりやりたくない箇所に手を入れる事にしました！
今回この記事を見逃すとちょっと損するかもしれませんので良く見ておいておくといいかもしれません。
ではやっていきましょう！


まずコンプレッサーの作動時間を左右させるにはコイツをどうにかしないと冷媒ガスがキッチリ入っていても冷えるわけがありません。
デリカスターワゴンのフロントエアコンは機械式サーモスイッチですので楽しい事ができるのは言うまでもありません。


重要なのはココなんです。


てな事ヤツがいるところへアクセスできるようにグローブボックスを外してエアコンのダクトなど邪魔な物は外していきます！


そしてエバポレーターのケースの上にヤツは鎮座しております。
それも前後でビスで固定されている厄介ものです。


外さないと先には進まないのでドライバーのプラスビットを片手に自慢の指筋で何とかビスが外せました。


ヤツが自由になると少し傾けてやり底面に見えるマイナスの調整ネジを回して吹き出し口の温度を好みの温度まで下がるように調整します。
ちなみに右回転に回すと冷える方向になります。


この頃には拳と手首が鋭利な物に当たっていたのかヒリヒリして痛いですので注意しましょう。


6℃はやりすぎた笑
いくらでも温度下げれる笑


7℃まで落ちたらコンプレッサーのクラッチが切れるように設定しました。
これでエアコンが新品の時のように吹き出し口温度一桁くらいの温度に落ちました！
超快適です！
やっぱエアコンはこうでなくては笑

難題はサーモスイッチのビスを緩めるにあたってドライバービットの長さと太さが重要になります。
組み付け時もビス2本固定するのは無理に近いです。
そしてエアコン吹き出しダクトを戻すのがエバポレーターの清掃時に外す蛇腹ダクト並みに面倒ですのでしばらくやりたくありません笑

皆さんこんばんは！
昨日は雨が降ったり降らなかったりで蒸し暑かったですね。
また業務連絡との事で発送準備しておりました。


とりあえず希望のエアータンクをキレイキレイしました。
現状のままですので6mmナイロンチューブ付きニップルとキタハラのエアーゲージ付きです。


今日はたまたま親父がダンボール箱を捨てに行ったのか家には全くダンボール箱が無くてさて参った参った・・・
とりあえずみんな大好き三菱の箱があったので仕方なしに包める事にしよう！
みんな大好き霧ヶ峰〜♪
霧ヶ峰やぞ！なめんなよ！笑
ずっきーさんにも前三菱の箱で送りましたが笑


さあ包む前にソロ焼肉！
休みの日は毎週来ています笑


梱包用テープもねぇからマスキングテープで巻き巻き。

で！クロネコに持ち込んでおしまい！

お疲れ様でした・・・